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正1化学法清除燃烧室的积炭组成发动机燃烧室的某些零件如气缸盖、活塞顶、活塞环和气门、喷油嘴或火花塞等,在工作中会牢固地粘着一层漆状物,它是燃料和润滑油燃烧不完全而形成的沥青、油焦和碳质混合物。清除积炭通常采用机械法和化学法,有时两者并用。化学法清除积炭是先用退炭剂(化学溶液)将零件上的积炭 相似文献
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积炭是燃料和润滑油在高温和氧的作用下所形成的产物,在发动机的燃烧室、进排气岐管内壁极易产生积炭。发动机工作时,燃油和窜入燃烧室的润滑油不可能全部燃烧,未燃烧部分在高温和氧的作用下,形成羟基酸和树脂状的胶质,粘附在零件表面上,再经过高温作用,进一步缩聚成沥清质、碳清质和油焦质等复杂的 相似文献
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随着柴油机使用时间的增长,燃烧室、活塞顶部及排气管等零件的积碳也会愈来愈厚。积碳不仅阻碍了燃烧室和活塞的散热,还缩小了燃烧室的容积,使柴油机的动力性下降,油耗增大,影响柴油机的使用寿命。一、积碳形成的原因所谓积碳是指发动机在工作过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。1.使用含有各种杂质的劣质或标号不对的柴油,燃烧后形成积碳。 相似文献
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在维修保养发动机时,一定注意清除各部的积炭.积炭是发动机的燃油与润滑油在高温及氧化作用下的生成物.当燃油及窜入燃烧室的润滑油不能完全燃烧时,未燃烧部分的胶质粘附在零件表面上,被高温烤灼及氧化成为沥青质、油焦质等复杂混合物,于是形成了积炭.积炭是一种有害有毒的物质.其危害主要表现为以下几方面: 相似文献
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汽车长时间使用后.燃油在发动机的燃料供给系统中容易产生沉积物。如在化油器或燃油喷射系统中形成漆膜或结焦,影响化油器或喷射装置的配剂质量及功能,使得发动机偏离设计空燃比;如在气门部位结焦,会造成气门关闭不严,从而影响发动机的动力性和经济性。燃油的胶状物质还不容易完全燃烧,将生成积碳沉积在气缸盖、燃烧室、活塞顶部,过多的积碳沉积将导致气缸散热不良,引起发动机爆震,不但降低了发动机的动力性和经济性 相似文献
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发动机气缸拉伤之后有着明显的特征 :发动机动力下降 ,汽车行驶无力 ;活塞出现敲击声 ;润滑油窜入燃烧室燃烧 ,使积碳过多 ;可燃混合气漏入曲轴箱 ,使润滑油被冲淡 ,润滑条件变差 ,润滑油压力降低等。此外 ,气缸严重拉伤时 ,排气管排出蓝白色烟 ,有时从润滑油加入口可以听到喘气声 ,并窜出带汽油味的油烟。发动机气缸拉伤的原因 ,主要表现在以下几方面 :(1)发动机长时间超负荷工作 ,使其温度过高。(2 )润滑油 (机油 )油量不足。(3)润滑油 (机油 )中混有杂质。(4 )活塞与气缸壁之间的配合间隙不当。(5)活塞膨胀过大 ,与缸壁咬死而将气缸拉伤… 相似文献
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发动机工作时,冷却系统必须保持良好的技术状态,才能保证机器正常运转。若冷却系统发生故障,不仅机温升高,润滑油变稀,润滑条件恶化,缩短发动机使用寿命;而且由于机温升高后,充气系数下降,燃油与空气比例失调,燃烧不完全,排气冒黑烟,马力下降,油耗增加;同时缸套、活塞、活塞环、气门与气门座、喷油嘴等零件积炭增加,加剧磨损; 相似文献
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发动机积炭的危害及清除 总被引:1,自引:0,他引:1
各类发动机在工作时,由于受相关因素的影响,都或多或少地生成积炭。积炭是燃料或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物。发动机工作时,燃油或窜人燃烧室的润滑油不可能百分之百燃烧,未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下,形成羟基酸和树脂状的胶质,粘附在零件表面上,再经过高温作用进一步缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物,即所谓积炭。 相似文献
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发动机工作时,燃油和串入燃烧室中的润滑油,其未完全燃烧部分在氧和高温的作用下,产生一种粗糙、坚硬、粘结力很强的碳,它牢固地粘附在气缸壁、活塞顶、活塞环、气门、喷油器等零件上,从而减少燃烧室的容积,在燃烧时形成炽热点,引起混合气早燃,积碳形成碳质磨料,污染、堵塞润滑系统,且加速活塞与气缸壁,气门与气门座的磨损,影响散热等。因此应在修理中应予以清除。 相似文献
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燃油发动机是将热能转化为机械能的机器,提高发动机热效率可提高发动机动力性和经济性。提高燃料燃烧效率、保持发动机运行时的正常工作温度是提高发动机热效率的主要途径。本文从提高气缸套燃烧室壁温度、提高燃料燃烧效率,在冷启动工况时对润滑油预热和改变燃烧时刻等方面论述了提高燃料燃烧效率的途径。 相似文献
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杨守林 《农业机械化与电气化》1995,(3)
1.堵塞原因: (1)喷油嘴雾化不良,喷油压力过低,滴油、漏油、偏射、散射等使燃油与空气混合不均匀,燃烧不完全,燃烧室产生积炭。 (2)发动机长期超负荷作业,燃烧不完全,排气冒黑烟。 (3)空气滤清器不按时保养,滤芯堵塞,燃油与空气比例失调,燃烧不完全,起动小喷孔等零件易积炭。 相似文献
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<正>发动机燃油系是将一定量的燃油供给发动机气缸,并使燃油与空气混合,以形成均匀的可燃混合气。燃油在发动机气缸中与空气混合得越完善则燃烧得越好,发动机的功率与经济性能也越好。所以,燃油系是发动机中最主要的系统之一。燃油系出现故障除造成功率下降、耗油量增加外,还会引起积碳、敲缸、排气冒烟、工作不稳定和启动困难等一系列不良后果。定期检查燃油系,保证发动机正常工作,及时发现故障,调整或更换不符合要求的零件。燃油系技术状态主要表现为供油压力、供油质量、 相似文献
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<正>我国现在的农机维修点,主要是换件修理,一遇问题首先想到的是拆卸,而喷油器不同于其它零部件,它的加工、装配精度要求很高,拆装不当很可能破坏它原有的配合,导致其技术状态变差,使用寿命降低。1.喷油器从发动机上卸下技巧从发动机上拆卸喷油器时,有时会遇到喷油器粘结在气缸上而无法拆下,这是由于燃烧室积碳粘结喷油嘴,此时不可以强拆硬拉,以免损坏机件。可按如下的 相似文献
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一、一铁牛60型拖拉机的发动机第四缸连续发生喷油嘴针阀烧死对此故障我们排除过程如下:1.起初认为是喷油嘴质量或燃油脏造成的,但更换了新喷油嘴、并清洗了燃油系后,故障仍然没有排除。2.是否是高压油管芯特异、出油阀有故障?但拆检后未发现异常。3.是否是燃烧室的故障?打开气 相似文献
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发动机在工作过程中,常会发生排气门烧坏的故障,产生这种故障原因主要有以下几方面:1.发动机供油提前角调整不当。若供油时间过迟或个别缸喷油泵供油过多,排气门打开时,燃油还未充分燃烧,甚至排气时还在继续燃烧,由气缸冲出的热气流和火焰烧损了排气门。2.由于缸套、活塞环等磨损,气缸内压缩力不足,压缩终了时,缸内温度和压力均不高,而造成燃油燃烧时间延后,过高温度的废气烧损排气门。3.喷油压力低,喷雾锥角不符合要求,燃油雾化不良,造成燃油燃烧延后,排气温度过高,而烧损排气门。4.发动机长时间超负荷作业,由于供油量过多,造成燃油燃烧不… 相似文献
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目前不少驶驶员当拖拉机起动后,不经预热,加大油门,马上投入作业。这种操作方法给发动机带来如下不良影响: 1.发动机刚起动后,燃烧室四周温度,较低,若供给大量燃油,由于燃烧不完全和燃气中亚硫酸气体的冷凝,产生各种有机酸或硫酸,腐蚀了喷油嘴,也加剧活塞环等处 相似文献
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发动机喷油嘴工作不良。会使机器工作不平稳,排气管冒黑烟,同时易形成积碳,使发动机功率下降。根据喷油嘴工作的不良原因,采取相应的维护措施.可大大延长喷油嘴的使用寿命。 相似文献