基于CAE分析的注射模冷却系统的优化设计

冷却系统的优化设计对于塑件的质量和生产效率有着非常重要的作用,由于各种塑料的性能和成型工艺的要求也不尽相同,对注射模的要求也不尽相同。本文阐述了以注塑模拟软件MOLDFLOW为工具,结合具体制件进行冷却系统的优化设计。     

塑料注塑成型件冷却优化方案分析

塑料制件注塑过程中,冷却方案优化十分重要。出色的冷却系统能够提升成型质量与效率。文章以汽车轮轴盖注塑件为例,基于CAE技术并通过特定性能指标分析冷却系统的设计不足,并积极优化方案,可为模具结合设计提供参考依据。     

发动机冷却风扇容积效率计算方法的研究

冷却风扇是发动机冷却系统的重要部件,运转时需要消耗一定的能量,其效率直接影响风扇的能耗。提高冷却风扇效率是降低风扇能耗的途径之一。为此,对冷却风扇容积效率进行了分析和研究,介绍了冷却风扇容积效率的计算方法,并对其简化计算方法进行了修正。     

某款纯电动轿车冷却系统设计及试验研究

纯电动汽车电驱动冷却系统与传统内燃机冷却系统有很大不同,内燃机冷却系统方案不适用于电驱动冷却系统。以某纯电动汽车为例,设计纯电动车冷却系统原理,分析计算系统性能需求,设计开发了一款冷却系统。通过热平衡试验验证,该冷却系统符合满足电驱动冷却需求。     

基于CFD的汽车水泵优化设计

针对某增压直喷发动机冷却系统中水泵效率过低的问题,应用一维及三维CFD方法进行优化分析.首先根据发动机最大热负荷下冷却系统带走的热量,确定水泵的流量需求;其次采用一维CFD软件Flowmaster对该发动机冷却系统进行分析,确定水泵的扬程需求;然后根据流量及扬程需求,对水泵进行详细设计,其中叶轮设计方式为闭式离心叶轮,且叶片前缘向压力面倾斜,蜗壳设计方式为梯形截面的扩张通道;最后采用三维CFD软件Fluent对设计的叶轮及蜗壳进行计算,对设计方案进行优化.计算结果表明,CFD计算值与试验值吻合,误差小于5%;优化后水泵在设计工况下满足设计需求,总效率较原水泵提高了26%;抗气蚀性能增强,必须汽蚀余量NPSHR降低0.4m.流场分析表明,新水泵较原水泵压力分布更均匀;新水泵消除了原蜗壳内的低速旋涡,使能量损失减少,能量转换效率大幅提高.     

某型牵引车发动机冷却系统匹配研究

冷却系统的性能对于保证发动机在适宜温度下稳定运转、提高发动机的使用寿命及燃油经济性至关重要。本研究首先基于牵引车发动机的实际参数进行冷却系统的理论计算计，确定其散热量、通风量及水流量；然后，基于此对冷却系统各模块参数进行选型，从而确定冷却系统的匹配方案；最后验证了冷却系统的性能。试验结果表明，该冷却系统匹配设计能够满足发动机的冷却需求，可为同类型的冷却系统匹配设计提供参考。     

汽车发动机电控冷却系统的设计

为提高发动机的工作效率、降低耗油率,使发动机的散热量能够按实时工况来调节,发动机工作温度维持在燃油效率高的温度,设计了汽车发动机电控冷却系统。采取英飞凌芯片作为控制器对冷却系统中的冷却风扇和水泵进行了联合控制,根据发动机实时所需的工作温度调节冷却风扇和水泵的转速。本系统设计简单、结构简单,解决了传统发动机不能按需调节发动机工作温度、噪声大等问题。     

汽车发动机冷却系统故障解析与保养

在国家经济快速发展的形势下,人们的消费水平在提高,汽车的购买率呈现上涨趋势。汽车作为重要的出行工具,在使用过程中应重视养护。汽车的冷却系统是最容易被忽视的保养部位,但是冷却系统对于汽车发动机能否正常工作起到重要作用。分析了冷却系统的结构组成、对发动机的作用、冷却系统产生的故障类型及冷却系统的保养措施。通过对冷却系统的有效保养,提升汽车发动机的使用寿命。     

汽油发动机冷却系统常见故障检测分析

文章以汽车发动机冷却系统为对象,在分析冷却系统组成结构与循环路线的基础上,研究冷却系统温度过高常见故障的检修。     

机动车漏水及漏气部位的简便查找方法

1·冷却系统泄漏部位的查找冷却系统泄漏有两种类型,一是外部泄漏,二是内部泄漏。外部泄漏比较容易发现,而内部泄漏则需要借助压力测试仪器测量冷却系统的压力,如果对冷却系统加压50KPa,15min后压力逐渐下降,说明冷却系统存在内部泄漏。有人认为,冷却系统出现外部泄漏并无大碍,     

循环冷却水的水质稳定性处理

节约用水的最大潜力是节约工业冷却用水，而循环冷却水是节约水源的一条重要途径。但循环冷却水结垢、腐蚀现象严重，容易滋生菌藻，以致影响设备的传热效率，降低工效，缩短设备的使用寿命，因此，对循环冷却水进行水质稳定性处理是必不可少的，并在工业生产中得到应用，起到了节约用水、降低成本的作用，保证了长期安全可靠的生产，取得了良好的经济效益和社会效益。     

冷水机组在泵站冷却系统中的应用

泵站的水冷却方式大多存在着冷却水杂质多、冷却器容易堵塞、管路复杂、系统耗电量大和成本高等问题。为了解决这些问题，在泗阳第二抽水站机组冷却系统中采用MFLS—10型模块化风冷冷水空调机组，采用循环清洁水、单管道、水温调节、断续运行、远程控制等措施。新系统的开发应用大大提高了主机泵冷却系统的可靠性，取得了较好效益。     

拖拉机用驾驶室空调系统性能仿真分析

随着农机技术的发展,空调已成为大中功率拖拉机的标准配置。因拖拉机工作环境恶劣,用户要求驾驶室内空调系统能提供适宜的出风温度、制冷性能、室内空气流速及新风风量等,从这四方面并结合前窗除霜性能,运用CFD技术完成对新型驾驶室空调系统的优化匹配设计。     

车辆空调变排量压缩机的排量控制研究

以一种改进型7缸斜盘式变排量压缩机为例，从结构和运动关系着手，建立了压缩机的数学模型。利用数学模型分析了影响压缩机排量的主要因素，并结合排量的控制机构－控制阀，阐述了压缩机在车辆空调系统负荷变化时的排量调节机理，为车辆空调整体流量控制的进一步研究提供了参考。     

缓解能源压力——主动冷却技术对LED灯具散热强度的贡献

近年来,由于LED灯具在能效上比传统的白炽灯能效要高出80％,这促使LED灯具在广大市场环境中占有绝对的发展优势.但是,LED灯具在散热强度方面遇到很大难度,文章通过对主动冷却技术的介绍来如何加强LED灯具的散热力度.     

回流孔径对磁力驱动离心泵内部流动的影响分析

为研究回流孔径变化对磁力驱动离心泵内部流场及水力性能的影响,分别以6、8、10 mm等3种不同回流孔径的磁力驱动离心泵模型,通过定常、非定常以及流热耦合等数值计算与外特性试验相结合的方法,开展了回流孔径变化对磁力驱动离心泵外特性、内部流场、温度场以及压力脉动特性的影响规律研究。结果表明,(1)回流孔径的变化对磁力驱动离心泵的扬程、效率及泵内部流场的影响较小,其中随着回流孔径的增大,磁力驱动离心泵扬程及效率呈下降趋势;(2)回流孔径的变化对冷却循环流道内的流场、温度场以及压力脉动性能的影响较大,其中随着回流孔径的增大,冷却循环流场内的压力分布逐渐减小,湍动能分布呈增大的趋势,冷却循环流道的冷却效果逐渐变强,另外回流孔径变化对传播进入冷却循环流场的压力脉动强度影响较小,对冷却循环流场内的压力脉动衰减速度影响较大。综上可知,回流孔径变化对泵内流场的影响较小,对冷却循环流道内的流动特性影响较大。     

用于铲刀连接座凹球面的淬火感应器及配用尺寸确定方法

针对淬火感应器及配用尺寸的确定方法，通过采用方铜管制作感应圈的有效感应弧端和导磁体的驱磁作用，解决了感应加热效率提升以及圆环效应的影响问题；采取感应器冷却用水与感应淬火冷却介质合二为一的方法，解决了铲刀连接座凹球面淬火时所需冷却介质的问题；通过分析给出了淬火感应器配用尺寸的确定方法。另外，所述感应器及配用尺寸的确定方法，构思新颖，结构合理，易于制作，且方法简单可行，具有很好的使用价值，并已申报了国家专利。     

冷却液温度对柴油机热功转换效率的影响

以热力学第一定律为基础,分析了柴油机热功转换的机制,在此基础上建立了基于GT-Suite软件的仿真模型,实现了冷却系统与发动机的耦合仿真。设计并进行了DEUTZ TCD8V2015型柴油机的热平衡试验,对仿真模型进行了校核。利用所建立的分析手段,研究了冷却液温度变化对柴油机热功转换过程的影响,得出了发动机性能及缸内传热随冷却液温度的变化趋势。结果表明柴油机中小负荷时冷却液温度变化对热功转换效率影响较大,冷却液温度每升高20℃,热功转换效率增加2%～3%。     

喷雾降温联合自然通风在大跨度温室中的试验

为提高日光温室土地利用率、增大日光温室操作空间,设计了一种新型南北走向的大跨度温室。该温室在夏天种植作物时,室内温度较高,尤其在晴天,即便通风口全开进行自然通风,中午温室内温度亦可高达40 ℃以上。为降低大跨度温室内温度,该文提出了一种高压喷雾降温方法,高压喷雾装置由过滤器、储水箱、管道、高压泵、控制器解压阀和喷头组成。根据现有的研究理论,计算温室的喷雾量为0.27 g/（m2·s）,选择锥心式喷头,喷头孔径为0.3 mm,雾滴直径为0.02~0.03 m,喷头流量为1.3~2.4 g/s,喷头安装密度为0.3个/m2。试验期间设置了60 s开300 s关、90 s开300 s关和120 s开300 s关的3种喷雾运行模式,并在夏季典型晴天开展了喷雾降温试验,选择室外环境差异小的3个典型晴天的3个时段进行比较。试验结果表明,3种喷雾系统运行模式下,试验温室与对照温室相比,气温分别要低3.0、5.1和6.0 ℃,空气相对湿度分别增加10.2%、20.1%和23.8%。同等室外环境条件下,3种喷雾系统运行模式下的喷雾蒸发冷却效率分别为26.3%、39.4%和47.2%,从降温效果、空气相对湿度增加量及喷雾蒸发冷却效率结合来看,系统运行120 s关闭300 s的喷雾模式的降温效果最为理想。综合认为,该研究为北方大跨度温室夏季降温调控奠定了基础。