基于AMESim-Simulink的混联式液压混合动力垃圾车建模与仿真

针对城市垃圾车的动力系统结构和控制策略,提出一种适用于城市垃圾车工况的混联式液压混合动力系统。介绍了混联式液压混合动力系统的结构与工作原理,基于AMESim与Simulink/Stateflow软件,建立垃圾车混联式液压混合动力系统的联合仿真模型,分析其燃油经济性。仿真结果表明,在只考虑垃圾车行驶工况下,采用混合动力垃圾车的燃油经济性比传统动力垃圾车提高了37.2%。     

一种垃圾车动力总成的设计

垃圾车主要用于收集、装载和运输生活垃圾,并将装入的垃圾压缩,提高垃圾收集和运输的效率,其动力机构是垃圾车的重要组成部分。介绍了一种垃圾车动力总成结构的设计,并针对这种动力总成机构进行研究,该动力总成采用一个传动轴的输入,同时驱动了空压机、液压油泵和水泵工作,结构简单。     

后压缩式垃圾车的称重系统研究

后压缩式垃圾车是为适应社会发展需要而出现的垃圾车车型,可以提高垃圾装载量,从根本上摒除垃圾车"跑""漏""冒"等问题,其中称重系统是后压缩式垃圾车至关重要的一个组成部分。因此,文章以后压缩式垃圾车的称重系统为研究对象,阐述了后压缩式垃圾车称重系统的运行结构、功能作用,并对后压缩式垃圾车称重系统的设计方法进行探究,仅供参考。     

微型电动垃圾车的研制

对微型电动垃圾车的设计理论进行了初步研究,建立了电动垃圾车基本计算的动力学模型,研制出了后开门式的电动垃圾车,并进行了整车性能试验。试验结果表明该车的各项性能指标都达到科技部的技术要求,说明整车的设计是合理的,电气系统参数的匹配计算结果与试验结果基本吻合。     

后装压缩式垃圾车结构设计探讨

针对后装压缩式垃圾结构特点,提出在对垃圾车的设计时应当着重注意的部分。通过研究每个重要部件的工作机制和特点,为后续对后装压缩式垃圾车的设计安装提供了可靠依据。     

介绍一种密封式垃圾车

介绍了一种与垃圾压缩中转站配套使用的运输压缩垃圾块的密封式垃圾车的组成、主要结构、技术参数,以及后盖开启机构、液压系统、操纵系统、防溢装置等的主要结构、工作原理、功能特点和使用效果。     

基于改进二叉树支持向量机的离心泵工况识别方法

为保证离心泵的安全高效运行,需要对离心泵的运行工况进行识别研究.首先,使用测试函数对比研究了经验模态分解、集合经验模态分解和互补集合经验模态分解3种振动信号特征提取方法,基于性能最优的特征提取方法提取不同工况下运行的离心泵振动信号特征数据.然后,对支持向量机模型进行改进,提出了一种使用k-means聚类算法优化的二叉树支持向量机模型,并将改进模型应用到离心泵4种不同运行工况的识别中.同时,使用其他2种多分类支持向量机模型作为对比.研究结果表明:3种特种提取方法中,互补集合经验模态分解无模态混叠迹象性,噪声干扰小,性能表现更好;改进支持二叉树向量机模型分类准确率可达82.17%,对设计的4种工况具有很好的分类效果;改进支持二叉树向量机模型结构简单,训练时间短,实时性好,综合性能优于其他2种模型.     

压缩式垃圾车压缩装置挤压力的确定

压缩装置是整个压缩式垃圾车工作装置的关键部分,其工作状况直接影响到整车的工作性能。由于目前市场竞争非常激烈,在垃圾车的关键部件上只有设计出结构简单合理、运动性能满足需求的产品,才能在激烈的市场竞争中获得一席之地。本文利用几何原理,计算出装填角的具体数值,之后应用静力学分析计算得到垃圾与车厢底板的摩擦力。     

基于ABAQUS的客车车身骨架静态分析与轻量化研究

以客车的车身骨架为研究对象,利用ABAQUS软件建立了某客车车身骨架的有限元模型,对该客车实际运行中的4种典型工况（水平弯曲工况、极限扭转工况、紧急制动工况、急转弯工况）下的强度和刚度进行了分析,发现车身骨架强度有所富余。并在此静态分析的基础上对该车身骨架进行了轻量化设计,结果表明改进后的车身骨架结构强度和刚度满足要求。     

核电站离心式上充泵多工况水力设计

离心式上充泵为多级双壳体结构,根据核电站系统要求,其水力性能需同时满足5个工况点.为实现上充泵多工况水力设计,在系统总结离心泵非设计工况研究进展的基础上,提出了多种叶轮水力设计方案优化组合与叶轮多工况水力设计相结合的技术,并进行了上充泵多工况水力设计实践.利用多级离心泵叶轮组合原则对上充泵所要求的多工况点进行拆分,得到不同叶轮性能曲线优化组合设计方案,分别进行首级叶轮、2-4级叶轮和5-12级叶轮水力设计.按照设计方案制造4级泵样机（转速2 950 r/min）,并进行性能试验.试验结果换算到4 500 r/min与规定值对比表明,有4个工况点满足要求,大于规定值2.6%;仅最大流量工况扬程偏低,低于规定值11.8%,实现了多工况水力设计目的.     

环保垃圾车刮板有限元分析及轻量化设计

刮板是环保垃圾车收集垃圾的主要工作部件。本文建立了刮板的三维模型和有限元模型,获得了最大载荷作用下各部位的应力应变的分布,并根据有限元模型计算了模态频率和模态振型,最后采用灵敏度分析方法对刮板结构做了轻量化设计。改进后的方案已经应用于实际生产,降低了材料成本。     

某电动载货车后桥的有限元分析

对某电动载货车后桥在垂直静载、紧急制动工况时的受力情况进行研究,利用有限元分析软件ANSYS Workbench对某电动载货车后桥的结构强度进行分析。并通过台架试验验证了该有限元分析方法的有效性。根据有限元分析结果和台架试验的试验结果,对某电动载货车后桥零部件中强度薄弱的板簧托架进行结构优化,以满足电动载货车后桥的强度设计要求。     

一种水上垃圾回收船的结构设计

为解决水上垃圾污染问题,设计了一种水上垃圾回收船.利用三维实体建模软件SolidWorks建立整机的样机模型.该垃圾回收船依靠双船体和推进器实现在水面的航行,利用可绕中心轴转动的捞斗来打捞垃圾,利用可拆卸安装的垃圾箱暂时储存垃圾,实现对水上垃圾的打捞回收.该设计合理有效,提高了水上垃圾的打捞工作效率.     

基于不同工况的沙滩车车架有限元分析

以某厂家生产的沙滩车车架作为分析对象,在建立好车架的三维模型后,利用HyperWorks软件对车架进行满载弯曲工况、满载扭转工况、紧急制动工况、紧急转弯工况下的静力学分析,得到4种工况下车架的变形云图及应力分布,最后进行了车架的自由模态分析,得到车架前12阶固有频率和振型,为以后对类似车架的优化提供参考。     

基于人机工程学理论的汽车起重机操纵装置改进与设计探析

汽车起重机作为工程机械中的典型产品,其人性化设计可为用户提供舒适、安全的工作环境,但由于受各种因素的影响,往往汽车起重机上的部分操纵装置在设计中不能尽如人意,或多或少会有一些设计欠合理的地方.基于人机工程学理论,对汽车起重机先导油源控制系统、先导手柄各方向控制功能及支腿控制方式和压力调节功能的设计进行分析,并提出改进方...     

气动排污装置的应用

针对潜污泵在含固体废物以及缠绕性废物较多的场合应用中故障率较高的现象，设计了利用压缩空气作为动力的气动排污装置。介绍了该装置的抽吸原理、设计及安装方法。应用表明该装置具有节省投资、便于维护、操作安全等特点。     

基于ANSYS Workbench的货车车架有限元分析

车架作为整个汽车的主要承载部件,其性能直接关系到整车性能的好坏.运用Pro/E软件对货车车架进行了三维实体建模,通过ANSYS Workbench软件建立其有限元模型,分析了货车车架在弯曲、扭转工况下的变形情况和应力分布情况,同时对车架进行强度校核及模态分析.结果表明：车架的强度和变形满足设计要求;其固有频率与路面的耦合而引起共振属于低频共振;车架的薄弱环节位于第二横梁和发动机后悬置梁之间.此外,为进一步结构优化奠定基础.     

双轴货车安装惯性比例阀合理性分析

依据制动力分配理论,求出在空载和满载不同使用频率下理想的前后轮制动器制动力分配曲线,结合实例在货车上加装惯性比例阀,通过计算得知加装后无论是空载还是满载都不能很好地改善车辆的制动性能。