国外海洋渔船动态

根据劳氏船级社统计资料到1978年7月1日止，世界海洋渔业捕捞船队中，大于100登记吨(包括100)的捕鱼船、捕虾船和其他捕捞船，共计19198艘880万登记吨，而1977年为19178艘，860万登记吨，即一年内，世界渔业捕捞船共增加20艘，计17．06万吨。同样时间，从1976年7月1日至1977年7月1日，则增加255艘，而从1970年至1976年间的年平均增加量，     

世界海洋渔船的发展趋势

近年来,世界渔获量一直保持着增长的势头,这为海洋渔船的发展带来福音。渔船建造业在当前是活跃的,有的国家则以出口创汇为目的来建造渔船,如波兰设计建造的渔船以及渔业辅助船90%以上出口于苏联、冰岛、墨西哥、法国、英国、荷兰以及尼日利亚;印度则为西班牙生产用于出口渔船的主机;苏联不仅在波兰购买渔船,而且还向西班牙、挪威及芬兰等订购渔船。针对现在渔船的发展处于方兴未艾的情况下,认真回顾一下近年来渔     

海洋渔船安全的思考

改革开放以来,群众渔业股份制的推行极大地调动了渔民的生产积极性,江苏省海洋渔船已达２．２万艘．海洋捕捞产量１９９７年达６８万吨。但渔船安全事故也迅速上升,特别近两年来,海上重大恶性事故居高不下;如１９９５年１１月７日、一次大风翻沉渔船３２艘,失踪３艘、死亡失踪１６人。１９９６年一季度全省渔船海损事故９起,死亡３９人。１９９８年上半年、全省海上翻沉船１５艘,死亡失踪５１人。近几年渔船海损事故损失金额７２３７万元,约占渔船年收入的５％。严峻的安全形势引起各级领导的高度重视,已成为广大渔民普遍关心的问…     

世界海洋渔船发展动态

本文在分析影响渔船船型与尺度的基础上,阐述当今现代渔船的一些特征,同时对渔船上采用的新技术作了介绍,最后分析渔船会继续发展的原因。     

世界海洋渔船发展动态

据1983年7月在挪威召开的粮农组织咨询专家会议的报告，到本世纪末，世界对水产品的需求量将达1亿吨以上。因此，作为海洋渔业生产的工具——渔船——仍是需要致力于研究与发展的一种船舶。     

海洋渔船捕捞安全性分析

我国渔船捕捞出险概率高达18%,是名副其实的高危行业,开展渔船安全保障工作刻不容缓。本文通过对渔船捕捞生产过程的分析,确定渔船捕捞生产的不安全因素,建立捕捞生产过程事故规律模型及渔船生产安全因素交互模型。针对渔船捕捞生产不安全因素,本文提出了提升渔船设计能力、建立渔船通讯网络、完善监管机制等解决措施。     

海洋渔船捕捞安全性分析

我国渔船捕捞出险概率高达18%,是名副其实的高危行业,开展渔船安全保障工作刻不容缓。本文通过对渔船捕捞生产过程的分析,确定渔船捕捞生产的不安全因素,建立捕捞生产过程事故规律模型及渔船生产安全因素交互模型。针对渔船捕捞生产不安全因素,本文提出了提升渔船设计能力、建立渔船通讯网络、完善监管机制等解决措施。     

辽宁省海洋钢质渔船的现状

随着渔业的发展，钢质渔船已成为我国海洋渔船的主力，但对这类渔船的情况未见过集中全面介绍。因此对研究渔船性能、渔机装备、发展方向、渔船队结构，以及经营管理等方面的工作带来不便。笔者在调研基础上，对我省现有各种钢质渔船作了扼要介绍和评述，供从事渔船、渔机以及渔业主产的工作人员参考。     

数字化海洋渔船安全综合信息管理系统

渔业通讯电台应用高科技数字通讯技术，整合海洋渔船通讯软、硬件及人力资源，建立统一的数字化海洋渔业安全通讯网络。整合现代数字化渔业安全通讯技术，如GSM、VMS（船位回报器）、GPS及GIS数字技术，利用CDMA（Code Division Multiple Access）分码多工系统及展频技术（SpreadSpectrum）建构一套整合船位监控、遇险救助、通讯指挥于一体的全数字化海洋渔船安全综合信息管理系统。     

美国渔船使用海洋气象图记录仪

二百海里经济区划，促进了美国造船业的繁荣。新造的渔船上除了装有奥米茄、劳兰C、水平探鱼仪、垂直探鱼仪外，最近新增加了海洋气象图记录仪，能透过“气象窗”看到天气情况。     

日本海洋捕捞与渔船发展趋势

近些年来,许多国家建立了200海里专属经济区,规定了渔业捕捞限额,使渔业发达的日本国受到了很大影响。加上国内能源紧张,主要捕捞对象产量波动,相应地渔业种类结构和渔船构成也发生了变化。 1981年,日本海洋捕捞产量为879.8万吨,占水产品总产量的87％。其中拖网捕捞占28.5％,围网捕捞占38.9％。与1975年比较,     

我国将全面普查海洋渔船

[本刊讯]（刘统锦）农业部于近日向各海区渔政渔港监督管理局、沿海各省、自治区、直辖市渔业主管厅（局）发出《关于开展首次全国海洋渔业船舶普查的通知》,通知指出,为了全面、准确地掌握我国海洋渔业船舶现状,加快渔业船舶管理现代化,制定科学、可行的海洋渔业资源管理制度,有效地控制捕捞强度,保障渔民的生命财产安全,促进海洋渔业持续、稳定、健康发展,并为建立海洋渔业船舶报废制度,制订清理“三无”和“三证”不齐渔船及渔业燃油税返还方案等重大方针政策提供依据,决定开展首次全国海洋渔业船舶普查工作。农业部还成立了以…     

我国海洋渔船发展策略研究

阐述了我国渔船发展的现状:捕捞渔船数量多、规模大、能耗高,木质渔船仍是捕捞渔船的主体;渔船玻璃钢化具备了一定的技术和产业基础,但发展滞缓;远洋渔船建造技术基础初步形成;船型优化技术研究与应用取得成效。指出了我国渔船装备存在的主要问题:渔船装备老化现象严重;船型杂乱;主机配置及船机桨匹配差异大;玻璃钢渔船推广应用难度较大;过洋性作业渔船装备面临升级换代;大洋性作业渔船整体性能落后。提出了发展战略:重点推进近海渔船"以小置大、以钢代木"工程,实施标准化升级改造;加快实施远洋渔船装备国产化进程;发展现代化科学考察船和渔政管理船;鼓励发展海上养殖渔船与休闲垂钓渔船。     

漳州市海洋捕捞渔船事故分析

本文根据漳州市海洋捕捞渔船事故相关资料,分析研究海洋捕捞渔船事故主要指标、种类分布、时间分布和空间分布.结果表明:漳州市海洋捕捞渔船事故中重大事故和特大事故是造成事故死亡(含失踪)人员的主要因素,碰撞是事故发生的第一原因,碰撞和风灾是重大事故和特大事故发生的主要原因,12月、1月和2月是事故发生和人员死亡(含失踪)的高发月份,282、283、291、292、301、302和东山岛海区等近海海域是事故高发海区.并简要提出漳州市海洋捕捞渔船生产事故防范的相应对策.     

我国海洋渔船现代化发展建议

渔船,尤其是海洋渔船是人类开发水域水生生物资源的重要装备。我国现有渔船106万艘,是民用运输船舶数量的7倍,总吨位达到940万t。其中海洋机动渔船29.7万艘,主要散布在我国专属经济区开展渔业生产,还有1546艘远洋渔船在公海水域或他国专属经济区开展捕捞生产。     

福建省海洋捕捞渔船现状的分析

据普查,福建省现有各类海洋捕捞渔船32556艘,平均功率45.9kW。其中拖网渔船4425艘,占总功率的53.3％,产量占总海捕量的42.3％,受燃油涨价和资源衰退影响,许多拖网船亏本经营、全省现登记在册的定置网渔船有7389艘,定置渔船的大型化、钢质化,并向外拓展已成潮流。全省围网船376艘。全省现有渔船总数太多,捕捞结构不合理已成主要问题,减船转产势在必行。     

山东省海洋渔船结构配比的线性规划

通过对山东省海洋捕捞渔船现状的分析,运用灰色系统理论对２０００年的渔捞努力量进行预测,并在此基础上对山东省海洋捕捞渔船结构配置进行了优化。研究结果表明：总努力量应控制在７３．５×１０４ｋＷ以内;压缩１４ｋＷ以下、１６～４４ｋＷ和８８～１４６ｋＷ渔船;稳定１５ｋＷ渔船;发展４５～８７ｋＷ、１４７～２９３ｋＷ和４４１ｋＷ以上级别渔船。     

山东省海洋捕捞渔船管理软件的研制

本文介绍了渔业系统计算机软件的开发和应用概况，对该软件系统的功能需求进行了分析，对整个开发过程作了总结，对该软件适应的系统环境，采用的关键技术、软件的功能和特点作了详细的介绍。     

发展玻璃钢渔船实现渔船更新换代推进海洋生态文明建设

长岛是山东省唯一的海洋生态文明综合试验区,现拥有各类机动渔船近4000条,其中木质渔船占99%以上。由于木质渔船机动性能差、设备老旧、耗油量大、维修费用高,而且木质渔船维修与制造对优质木材的需求量大,势必导致森林砍伐加剧、环境压力增大,这与海洋经济可持续发展和海洋生态文明建设的要求相差甚远。因此,大力推广使用玻璃钢渔船,淘汰木质渔船,实现渔船的更新换代,推进玻璃钢渔船产业化是大势所趋,势在必行。