寒旱区再生沥青混合料的最佳掺量研究

针对呼和浩特市当地的寒旱区气候条件,分析不同RAP料掺量对再生沥青混合料路用性能的影响,通过对旧沥青进行恢复性试验,确定再生剂种类与再生剂最佳掺量,采用AC-16级配对不同RAP料掺量下的再生沥青混合料进行路用性能的试验研究。试验结果表明:再生剂的加入使老化后的旧沥青试验指标得到大幅度恢复,随着RAP料掺量的提高,再生沥青混合料的高温稳定性能逐渐提高,低温抗裂性能与水损害性能逐渐降低,最终确定寒旱区再生沥青混合料的最佳掺量为50%。     

高模量沥青混凝土试验研究

沥青材料是1种典型的粘弹性材料,其温度敏感性高,在重交通、高温的环境条件下,易出现早期损坏,影响道路的使用性能.具有耐高温、抗疲劳的高模量沥青混凝土可有效的改善普通沥青混凝土的这些问题.本文选用AC - 13C型级配,通过测试马歇尔试件体积指标,确定了不同沥青混合料的最佳油石比,对比研究了高模量沥青混合料(简称HM)、SBS改性沥青混合料、基质沥青混合料的路用性能,主要包括了车辙试验、水稳定性试验、低温弯曲试验、疲劳性能试验.结果表明高模量改性沥青具有较SBS改性沥青、基质沥青更优越的路用性能.     

特立尼达湖改性沥青混合料性能研究

为了解特立尼达湖改性沥青混合料的特性，将特立尼达湖沥青进行改性并进行性能评价试验。研究结果表明，特立尼达湖改性沥青混合料具有良好的抗高温、抗水损害以及低温抗裂性能，适用于道路交通建设中。[     

ATB25沥青碎石混合料级配设计与优化试验

以G216线五彩湾-大黄山高速公路重载交通路段为试验段,采用室内、室外试验和理论分析相结合的方法,详细探讨分析沥青碎石混合料（ATB25）的级配设计思路和设计方法,以期为ATB沥青稳定碎石基层在新疆的推广应用提供借鉴．     

涤纶长纤维与木质素纤维对SMA混合料路用性能影响的对比试验

通过沥青混合料路用性能试验,研究了涤纶长纤维与木质素纤维对SMA混合料高、低温等路用性质影响,发现同等掺量情况下,木质素纤维对SMA混合料抗析漏性能、抗高温变形性能和抗水损害的贡献好于涤纶长纤维;而二者对混合料的抗飞散损失性能和低温抗裂性能的影响基本相同。随着混合料中涤纶长纤维用量的增加,除了抗水损害能力之外,各种路用性能全面提高。涤纶长纤维用量的增加对低温性能的影响大于对高温性能的影响。     

基于小梁弯曲蠕变试验的复合胶粉改性沥青混合料黏弹特性研究

复合胶粉改性沥青(CCRMA)是将废旧轮胎粉末和SBS改性剂共同加入基质沥青中而制成的一种高性能改性沥青,是一种典型的粘弹性材料。通过小梁弯曲试验和弯曲蠕变试验研究了在-30℃、-20℃、-10℃、0℃、10℃和20℃六种温度下,CCRMA混合料和SBS改性沥青混合料试件的弯曲破坏特征和黏弹特性。试验结果表明,CCRMA混合料具有更好的低温变形和抗高温性能。在弯曲蠕变试验结果的基础上,利用Burgers模型拟合出黏弹性参数,由参数的变化规律可以看出,随着温度升高CCRMA混合料的弹性性能有所降低,而黏性性能逐渐增强。     

沥青用量对沥青路面使用性能的影响

通过沥青混合料的马歇尔试验,研究沥青用量对沥青混合料以及沥青路面产生的影响．结果表明：沥青用量会显著影响其混合料的高温稳定性,低温抗裂性,抗滑性,施工和易性、耐久性等技术性质,进而影响沥青路面的使用性能．最佳沥青用量可改变沥青混合料的内部组成结构,改善沥青混合料的技术性质,提高沥青路面的使用品质,获得较好的经济性．     

橡胶颗粒沥青混合料低温力学性能的研究

结合马歇尔试验对最佳沥青用量进行确定,采用低温劈裂实验并以抗拉强度、拉伸应变、破坏劲度模量,对外掺法连续密级配橡胶颗粒沥青混合料的低温力学性能进行评价。实验表明:在低温环境中,随着温度的逐渐降低,抗拉强度、拉伸应变和破坏劲度模量3种指标的变化率较大,力学性能变化显著。     

密实型废旧橡胶颗粒沥青混合料的降噪特性研究

本文通过室内试验研究了连续型密级配橡胶颗粒沥青混合料AC-20的3种典型级配类型.研究结果表明:将废旧橡胶颗粒应用于连续密级配路面具有可行性.混合料的级配曲线由下限偏向上限时,其构造深度、回弹率和动态模量减小,回弹值、竖向振动加速度及相位角增大,均表明橡胶颗粒沥青混合料降噪性能随着级配曲线上偏而逐渐降低.且3种典型级配的2.36mm筛的通过率与其构造深度、回弹率和回弹值之间存在非常显著的线性关系.此外,不同加载频率的动态试验还表明车速越高,路面/轮胎间的能量衰减越慢,振动噪声也越大.     

基于CT技术的沥青混合料疲劳寿命差异性分析

采用半圆弯曲试验,对AC-16-10、AC-16-25、AC-16-26、AC-16-27等4个沥青混合料试件进行了疲劳断裂试验,并将疲劳试件进行了计算机断层扫描分析.结果表明,沥青混合料内部集料、胶浆及空隙的不均匀分布是影响其疲劳寿命差异性的主要原因.试件AC-16-10有较大空隙率,其裂纹扩展路径也较短,其疲劳寿命最小,AC-16-26空隙率小于AC-16-10,疲劳寿命最大.     

掺铸造废砂沥青混合料路用性能研究

本文的写作目的是铸造废砂对破坏环境的不利影响,用铸造废砂代替不同比例0～ 5mm 等质量的集料加入到沥青综合料中,然后进行相关实验,如车辙实验、小梁弯曲和冻融劈裂 的实验,研究在不同掺量下的铸造废砂AC-13 的混合物沥青在低温抗裂性和高温稳定性及水稳 定性的变化。研究表明了,铸造废砂的用量与沥青的用量成正比,而高温稳定性的变化情况是废 砂掺量的增多使其先增加到一定程度后又降低了,当废砂的用量到达最大,即为10％,然而整体 的动稳定度变化次数稍小.对于低温抗裂性来说整体的趋势是先增大然后减少,废砂的用量此     

鸡牡公路改性沥青混合料抗车辙能力的分析

根据鸡牡公路工程实践,通过现场试验段割条测试改性沥青混合料高温稳定性,阐述了沥青含量、矿料级配、马歇尔稳定度、油石比、矿料粘附性等,对车辙产生的危害,以及控制措施。     

沥青稳定基层混合料抗冻性能正交试验研究

针对高寒地区的气候和环境条件，采用正交试验方法，综合考虑矿料的骨架作用、沥青用量、矿粉用量，以劈裂强度(15℃)、冻融循环后残留强度比(-18℃-28℃)作为评价指标，进行沥青稳定基层混合料抗冻性能研究。研究结果表明，通过调整沥青混合料内部粗、细集料的比例，采用合适的矿粉用量，选取适当的粉胶比等措施，可以使混合料的抗冻性能更优。     

沥青路面低温开裂的影响因素分析

研究了影响沥青路面低温开裂的主要因素及影响程度。在对试验数据进行整理的基础上,运用灰色关联的方法,分析了各影响因素与沥青路面低温开裂的关联程度。研究表明:沥青混合料的劲度模量对沥青路面低温开裂的影响程度最大,约占17.3%,而沥青感温性、沥青混合料收缩系数、面层厚度、基层类型、降温速率、路龄的影响程度约占13.5%、13.9%、13.1%、14.1%、14.0%和13.9%。     

煤矸石沥青混合料路用性能的试验

为进一步扩大煤矸石的利用率,减少石材的使用,对煤矸石沥青混合料应用在二级或二级以下公路时的高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性等路用性能进行了室内对比试验.结果各项性能指标均达到了<公路沥青路面施工技术规范>(JTG F40-2004)中的普通沥青混合料的质量要求,说明利用煤矸石进行沥青混合料生产是可行的.     

20×104m3油罐厚钢板焊接裂纹敏感性试验

油罐罐体由钢板焊接而成,焊缝是油罐的薄弱部位,随着钢板厚度的增加,其焊接裂纹敏感性增强.20×104 m3油罐底圈壁板采用的钢板厚度为44 mm,其焊接性能目前尚无工程实例验证,因此,对其焊接裂纹敏感性开展试验研究,以确定合理的焊接工艺参数.斜Y型坡口裂纹试验结果表明:母材和过热区金相组织均为粒状贝氏体,焊缝组织为“先共析铁素体+贝氏体+针状铁素体”,组织未见异常;对于JFE-HITEN610E钢板,采用LB-62UL焊条焊接,焊缝在室温14℃、预热50℃和100℃条件下均表现出较好的抗裂性能.对接接头刚性拘束焊接裂纹试验结果表明:母材和过热区金相组织均为粒状贝氏体,焊缝金相组织为贝氏体,组织未见异常;JFE-HITEN610E钢板和配套的US49/US62A(直径3.2 mm)焊丝+MF33H焊剂,焊缝在室温14℃和预热50.C条件下均表现出较好的抗裂性能.