拖网渔船的伴流分数

本文在分析伴流分数组成成分的基础上,指出对同一船型而言,伴流分数的量与雷诺数有关。雷诺数减少,则伴流分致增加,同时根据一些国家拖网渔船船模试验的资料进行分析,提出了拖网渔船的伴流估算公式,该式可适用于拖网渔船:自航与拖航两种工况的伴流分数估算。较准确估算拖网渔船不同工况下的伴流分数,对节能工作也是有意义的。     

600匹渔轮调距桨实船测试结果及其分析

本文通过一艘600匹单拖渔轮的调距桨，对其在系泊工况，自由航行工况下的性能进行实船测试，并对主机在不同转速下配合不同螺距角的耗油量进行测量，将测试结果进行分析，为今后调距桨的设计提供参考。     

渔船螺旋桨图谱设计分析

针对拖网渔船在螺旋桨设计中常采用的两种设计图谱（荷兰楚思德Ｂ型图谱和日本ＭＡＵ型图谱）进行了大量的实船螺旋桨设计分析,诸如：盘面比、螺距比、桨径、桨的效率、设计航速、有效拖力、厚度比、桨的质量等均作了分析,并指出了两种图谱在螺旋桨设计中的一些规律及其特点,对两种图谱在螺旋桨设计中如何选用提出了两点建议,以供今后在渔船螺旋桨设计中参考。     

木质渔船改装双速齿轮箱的探讨

本文是对现役木质拖网渔船改装双速齿轮箱可行性的探讨。通过计算论证，木质渔船改装双速齿轮箱，可以解决自航和拖网二者存在的矛盾，充分发挥主机的功率，改善推进装置性能和提高经济效益，是渔船动力装置节能途径之一。     

拖网渔船船-桨干扰数值研究

以近海拖网渔船及其导管桨为研究对象,采用Fluent软件以VOF法和滑移网格技术对考虑自由液面的渔船与导管桨干扰特性进行数值模拟,预报结果与试验数据吻合较好,并在此基础上分析了船-桨干扰的流场特性,为船尾型线优化提供参考依据。     

双拖网渔船生产成本与经济效益初探

调查了江苏省南通地区15艘双拖网渔船1999－2000年的作业实态，统计和分析了固定生产成本、各种可变生产成本的比率以及对捕捞生产经济效益的影响。结果表明，在不考虑人力资源成本（机会成本）的条件下，双拖网渔船中约有20％亏损，80％盈利；在考虑人力资源成本的条件下，73％以上的双拖网渔船处于亏损经营状态；还讨论了隐性成本和沉淀成本对拖网渔船作业的影响。     

中国近海捕捞Ti鱼拖网渔船的渔获量分析

根据中国近海捕捞Ｔｉ鱼拖网渔船的实际生产作业情况。对近海拖风渔船捕捞Ｔｉ鱼的渔获量进行了分析。建立了相应的网次平均产量公式,并对该公式进行了验证。     

几艘定型渔轮实船静水横摇及其分析

本文对我国近海六艘渔轮(一艘黄、渤海区8101型600马力对拖渔轮、一艘南海区8103型600马力单拖渔轮、一般广东VGL812型250马力微冻拖网渔轮、一艘山东200马力钢质拖网渔船、一艘福建MS832B型100马力木质拖网船及一艘150马力水泥渔船)的静水横摇试验结果作一分析，得出各船之横摇固有周期及横摇系数，并作出各船之静水横摇消灭曲线及无因次衰减系数曲线。由无因次衰减系数计算出各船之频率响应曲线，最后用频率响应函数与相应的波浪谱算出船舶在横浪零速时的横摇角，并与在同一海况下实测的横摇值进行比较，得到令人满意的结果。     

拖网渔船总布置特征

1 总布置的基本原则 对拖网渔船而言,根据尺度的不同通常可分为: (1) 大型拖网渔船,指柱间长在60米以上的渔船; (2) 中型拖网渔船,指柱间长在40～60米之间的渔船; (3) 小型拖网渔船,指柱间长在40米以下的渔船。 渔船总布置的基本原则是在保证具有良好的航海性能前提下,主要根据海上渔业生产的     

双拖网渔船主机额定马力与网具大小关系的初步研究

为了充分发挥拖网渔船主机效能，根据渔场和捕捞对象特点选择适当拖速，设计拖网时，必需计算拖力和网具阻力，确定主机马力与网具大小的适当比例，但是由于影响拖力和网具阻力的因素很多，也比较复杂，因此，到目前为止，尚未见有较简易准确的计算拖力和拖网阻力的方法；本文主要根据几年来参加广州、南京、拖网模型试验的体会和试验数据、     

近海捕捞Ti鱼的拖网渔船的船型优化论证

根据中国近海捕捞Ti鱼拖网渔船的实际生产作业情况，对影响近海捕捞Ti鱼拖网渔船船型的不确定因素和主要经济评价指标进行了分析，并运用PERT法、模拟退火法等寻优方法以及模糊综合评判、线性加权综合评判方法，对近海捕捞Ti鱼拖网渔船进行了单目标、多目标情况下的船型论证。     

中小船用新型螺旋桨研究

通过对荷兰B型，日本AU型，国内GD型等中螺旋桨的几何图形结构及其四种投影面轮廓与切面座标图象的分析，针对其桨模原度“线性变化”的缺陷，设计了CF型新型螺旋浆。其特点是：增大侧斜角，适度减 小叶宽度，侧投影面积窄10％，螺距沿经向线性递增4％；桨模叶原按强度标准分布，毂径比0．16边缘原度适宜，试验结果表明：其敝水效率高于荷兰B型浆，船后推进性高于日本AU型桨。     

近海拖网渔船机舱布置实例

近海拖网渔船虽然主尺度小,但动力装置比较复杂,机舱内的设备也较多,如何利用好有限的空间,在满足各方面要求的前提下,合理安排各机械设备的相互位置,作者给出了机舱布置的具体实例。     

单拖网渔船避碰行为的统计研究

为了准确地描述单拖网渔船的避碰行为，改善和提高广大渔船驾驶员的避碰技术，保证海上渔船的生产作业安全，笔者对于在互见中单拖网渔船之间的避碰实况进行了统计研究，并对其避碰行为提出了参考性建议。     

两种烟熏剂对设施蔬菜上烟粉虱及海氏桨角蚜小蜂(Eretmocerus hayati)的毒力测定

【目的】比较烟熏剂对MED烟粉虱隐种及其优势寄生蜂海氏桨角蚜小蜂(Eretmocerus hayati)的毒力,为推广烟熏剂的使用及对天敌的保护利用提供理论依据。【方法】采用室内模拟熏蒸和温室大棚熏蒸法进行毒力测定。【结果】两种烟熏剂对海氏桨角蚜小蜂的毒力显著高于对MED烟粉虱隐种的毒力,但两种药剂之间并无显著性差异,并且实验所用的两种方法之间也无显著性差异;温室熏蒸实验得出海氏桨角蚜小蜂的校正虫口减退率达到了100%。【结论】烟熏剂对MED烟粉虱隐种和海氏桨角蚜小蜂均有很强的毒副作用,不利于对烟粉虱的优势寄生蜂海氏桨角蚜小蜂的保护与利用。     

基于松软地面的复合材料铺面板设计研究

为研究荷载作用下基于松软地面的铺面板的力学特性,运用大型有限元分析软件ANSYS,选取水田和沙滩两种典型松软地面,对六种工况下铺面板路面系统的沉降、变形以及应力分布进行了计算分析。各种工况下,铺面板的应力没有超过玻璃钢的许用值,能够满足重载车辆的交通保障需求,玻璃钢是理想的路面器材材料。     

几艘定型渔轮的快速性能

文中介绍三艘600马力拖网渔轮[8101型、8103型、8103～A型带调距桨]，一艘250马力微冻拖网渔轮[广东VGL812型]、一艘200马力对拖渔轮[山东黄海船厂]、一艘150马力钢丝网水泥渔轮[福建泉州造船厂]及一艘100马力木质拖网渔轮[福建MS832B型]的快速性实船测试结果。文中列出上述各类型渔轮在自由航行状态之航速曲线、阻力曲线，并给出几艘渔轮换算得出的实船推力减额系数、伴流系数、推进系数等；还给出各船在系柱状态时之推力曲线，最后对这些数据经过分析比较，供渔船设计参考。     

钱塘江定向钻一次穿越的应力分析

通过对镇海炼化－杭州康桥成品油管道定向钻穿越设计进行动态模拟计算，建立了钱塘宽定向钻穿越钻导向孔，预扩孔，管段回拖三种工况的数学计算模型，通过有限元的分割计算，得到穿越过程中每个节点的受力状况，从而为钱塘江定向钻穿越设计提供了理论依据，确定了钱塘江定向钻一次穿越2308m顺利完成。     

煤焦油瓷漆及其在现代环境下的应用

介绍了煤焦油瓷漆的化学结构及特性，对环境的航其烟气净化措施，阐述了煤焦油瓷漆在使用中不会污染环境的事实，试验数据证明，煤焦油瓷漆是一种可满足现代环保要求并广泛应用于油气水管道的防腐材料。     

基于计算机网络的拖网渔船船型协同经济论证

根据拖网渔船船型论证的特点,将传统的经济论证分成两个主要的子系统:船型技术参数论证子系统与船型经济参数论证子系统.在两个子系统中,可以由所属学科的专家或工程设计人员独立进行建模,并利用计算机网络协同设计的思想,使船型经济论证具有分布式及并行优化的特性,以提高拖网渔船经济论证的效率.