半轴为啥滚键

一台新的小四轮拖拉机使用不到半年,左半轴就滚键了,在半轴原键槽的对面铣一键槽,工作了4个月,又发生了滚键故障。在更换半轴和制动鼓时,发现半轴壳体上固定驱动轮挡泥板的3个螺栓中,有一个螺栓与制动鼓对应的     

履带式拖拉机不能急转弯的原因

故障现象:一履带式拖拉机向一侧做90°或小于90°转弯时困难。拉动操纵杆,踩下制动器,拖拉机仍不能急转弯。多次转弯后,后桥过热,并伴有烧焦气味。 故障原因是: 1.制动带有油污,制动时被动鼓打滑,不能急转弯。 2.转向离合器主、被动片翘曲变形,分离不彻底,制动器制动不灵,不能急转弯。 3.制动器踏板自由行程因制动带、被动鼓磨损     

农机维修技巧六则

东方红-75型拖拉机转向制动带损坏后，拆卸的方法是：拆下主油箱、左右托架、后桥上盖的全部联接件及固定螺栓，拆下已损坏制动带的拉杆、杠杆、长销和前后回位弹簧、拧松后桥底部制动带限位器，打开左、右履带，一人沿被动鼓弧形方向向前拉紧制动带前半部，另一人转动驱动轮，制动带即可自行退出。安装的方法是：在备好的制动带销孔中栓一根长约600mm的8号低碳钢丝，沿被动鼓前部插入，从后部拉出，边插边拉，制动带装复到位后，拆下低碳钢丝，逆拆卸反顺序安装其它各件。再按要求调整左、右操纵杆及左、右制动带踏板的自由行程。     

农机维修经验8则

1.拆卸和安装转向制动带 东方红-75型拖拉机转向制动带损坏后,拆卸的方法是:拆下主油箱、左右托架、后桥上盖的全部连接件及固定螺栓,拆下制动带的柱杆、杠杆、长销和前后回位弹簧,拧松后桥底部制动带限位器,打开左、右履带,一人沿被动鼓弧形方向向前拉紧制动带前半部,另一人转动驱动轮,制动带即可自行退出。安装的方法是:在备好的制动带销孔中栓一根长约600mm的8号低碳钢丝,沿被动鼓前部插入,从后部拉出,边插边拉,制动带装复到位后,拆下低碳钢丝,逆拆卸顺序安装其它各件。再按要求调整左、右操纵杆及左、右制动带踏板的自由行程。     

粗心装配故障来

例一、一台东方红— 75型拖拉机 ,大修后不久 ,就出现不能向一侧转弯的故障 ,每调整一次制动带情况就稍好一点。后来一直将制动带张紧螺母拧到底 ,仍不能解决问题。拆开检查 ,发现制动带上衬片已磨光 ,制动鼓磨去了 3.5ｍｍ。究其原因是在维修装配中漏装了制动带前后拉紧弹簧 ,导致制动带与鼓发生摩擦 ,造成制动带摩擦片早期磨损。重新铆好新摩擦片 ,装好制动带前后弹簧故障排除。例二、一台Ｓ195型柴油机 ,出现起动困难并无大油门的故障。其原因是机手安装调速器轴时没有装到家 ,调速器轴外窜出约 10ｍｍ ,这样即使飞球收拢后 ,调速滑盘也…     

拖拉机轮子“发呆”巧排除

<正>1在运输作业中若出现轮子"发呆",可以停下车,踩几下制动踏板,或者敲敲制动鼓,向后松动一下车子,轮子就可能会转动。2若是因回位弹簧弹力不足造成轮子"发呆",要更换回位弹簧和轴承。3如果是制动销轴与销轴孔磨损严重,可以更换零件,也可以将磨损的轴与孔修圆后并加一个衬套。另外,磨擦片与制动鼓的间隙应调整到正常。轴承外     

小四轮拖拉机常见故障巧排除

<正>1制动鼓有异响一台东方红-170型小四轮拖拉机,制动时制动鼓里发出很大的碎片撞击声,机手立刻停车,经拆卸检查,发现制动蹄回位弹簧很软,制动蹄部分烧损,局部铆钉松脱,摩擦片破裂。造成故障的原因:一是摩擦片铆接质量差;二是经常频繁地紧急制动;三是装配时不清洁,将砂粒混入。后经铆接新的制动蹄,更换了回位弹簧,消除制动器内杂物,装配后正确操作(如不制动时脚不要放在制动踏板上;尽量避免紧急制动;保持正确的     

被动鼓上的凹槽从何而来

笔者在本单位农机服务公司的旧件回收堆上，看见扔了十多个东方红—75／802的转向离合器被动鼓。这些被动鼓上都很规则地出现两条截面为5mm×5mm的短形凹槽，据悉这批被动鼓的使用期均不超过半年，最短的也就是月余。被动鼓上的凹槽是从何而来的呢？是被制动带拉板磨出来的。原     

为何常出现转向失灵的故障

一台东方红—75型拖拉机,在使用过程中,常出现转向失灵的故障。该车驾驶员认为是制动带间隙调整错误或转向离合器安装有偏差,便调整制动带间隙,并更换制动带,被动毂和摩擦片总成。结果故障仍未排除,最后经我们分析,研究,再次打开后桥壳盖进行检查。发现后桥轴左侧7612轴承及中央传动轴左、右端的7312轴承磨损严重,当拖拉机在行驶、转向时     

小四轮拖拉机故障数例

在我国800多万台拖拉机中,小四轮拖拉机占60％,成为主要的农用动力机械。为了帮助农机手用好小四轮,下面介绍我们在技术服务中排除的数例故障。 1.制动鼓有异响 一台西北—15型小四轮拖拉机,制动时制动鼓里发出很大的碎片撞击声,机手立刻停车,经拆卸检查,发现制动蹄回位弹簧很软,制动蹄部分烧损,局部铆钉松脱,摩擦片破裂。造成这一故障的原因:①摩擦片铆接质量差;②经常频繁地紧急制动;③装     

巧卸制动鼓

在维修泰山—12型拖拉机驱动轮制动鼓和更换半轴油封等时,首先要拆卸制动鼓。常规情况下,一般利用拆卸孔丝母拆卸。如果拖拉机使用时间过长,半轴与制动鼓配合过紧,加之生锈,利用原来的拆卸孔丝母,容易     

农用卡车车轮制动器的维修与调整

<正>目前,我国农用卡车所用的制动器可分为鼓式制动器和盘式制动器两大类。鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧,从而产生制动力,根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车,以确保行车安全,并保障车辆停放可靠不能自动滑移。鼓式制动器最常见的维修是更换制动蹄。一些鼓式制动器的背面提供了一个检查孔,可以通过这个孔查看制动蹄上还剩下多少材料。当摩擦材料已磨损到铆钉时,应拆解制动器更换制动蹄。如果摩擦材料是与后     

维修经验点滴谈

一、手制动器烧蚀和制动效果不良一辆配装BJ130型手制动器的农用运输车,出现了摩擦片烧蚀或制动效果不良的故障。虽多次调整制动蹄片与制动鼓之间的间隙和拉线长度,故障依旧。后经反复查找,发现手制动器制动盘上的4个孔比装配使用的螺栓大Φ1mm,制动鼓上的4个孔比装配螺栓也大Φ1mm。造成螺栓紧固后没有处于制动盘孔的中心位置,形成制动盘向某一方向偏移。同样道理,制动鼓在装配时也可能向某一方向偏移。如果制动盘和制动鼓偏移方向相同,且偏移量又相差不多,制动还有较好效果,反之,就会出现烧蚀摩擦片或制动效果不良的现象。将装配制动盘的…     

农用运输车制动器过热的探讨

目前 ,我国农用运输车行车液压制动器主要为双向自增力式 ,且已形成系列化 ,制动直径规格以 2 2 0、 2 50、 2 80为主。用户在行车过程中发现制动鼓有异常发热现象 ,这增加了制动不可靠性 ,是行车驾驶的一个安全隐患。本文对此现象进行了探讨 ,并提出了解决办法。农用运输车的制动过程即是将其动能转化为热能的过程。在紧急制动中 ,制动器承担了几乎全部动能转化为热能并耗散的任务 ,所以制动后制动鼓的温度较高是正常的。但如果制动鼓持续高温 ,超过 2 0 0℃ (不包括速度大于 30ｋｍ/ｈ ,6ｋｍ下长坡及制动间隙过小引起的拖磨高温 ) ,就是…     

拖拉机修理经验大家谈

１一台河北—１２型小四轮拖拉机,行驶时总向左跑偏,左侧驱动轮出现较明显的怠滞转动现象。经检查,左侧制动鼓固定螺母松动,轮毂外窜,定位键被咬碎。由此引起制动鼓在工作时相对半轴产生滑转,当地面对驱动轮的摩擦阻力矩大于半轴与轮毂锥面间的摩擦传递扭矩时,半轴...     

旋蹄式制动器的修理

轮式拖拉机的制动器有多种型式,有蹄式制动器、盘式制动器、环状内胀式制动器。经长期工作后,制动器的工作表面产生磨损,影响制动效果,危及行车安全,因此及时的检修非常重要。蹄式制动器常见故障有：制动鼓出现圆柱度和椭圆度变大、制动片铆钉外露、制动鼓或制动压板等零件磨损产生沟槽造成制动失灵。     

东方红—75型拖拉机转向离合器修理注意事项

1.拆卸后零部件要仔细检查鉴定,磨损部位应修复,已变形的要矫正。装配的零部件应符合要求,装配时应严格按照拖拉机修理工艺规定的装配工艺和技术要求进行。 2.铆接前,铆钉杆身与被动摩擦片或摩擦带孔的间隙应为0.15～0.2mm,高出摩擦片lmm,而高出摩擦带3～4mm。被动摩擦片在加工鱼眼坑后,剩余厚度应不小于1.5mm,制动摩擦带的剩余厚度应为3mm。铆接后摩擦片与钢片应贴紧,摩擦片不平度不应超过0.1mm。被动摩擦片铆接后,铆钉头下沉为0.5～0.8mm。铆钉头距鱼眼坑壁应为0.2～0.25mm,制动摩擦带与钢带铆接后铆钉头应高出钢带1.5～2mm。     

使用T—75拖拉机的几点体会

<正>一、常见故障及损坏的零部件 春播阶段我团8台T—75拖拉机共完成8万多标准亩,发动机发生故障三起:①冲坏了一个缸床。②配气机构挺柱断裂,电裂发动机壳体且形成鼓包,龟裂挺柱有老的裂纹痕迹。③油底壳有裂纹,传动部分发生故障三起:①一台发动机在试运转中,减速器被动轴倒档齿轮轴承散架,引起倒档齿轮两齿断裂;②更换了行星机构制动磨片一副;③一组支重轮拖架弹簧断裂。换件成本费约3000元,可见该机故障少,使用者放心,机手一致认为该机不易脱轨。如遇轻微脱轨稍加活动就可排除。     

故障及排除七例

1.手制动器烧蚀和制动效果不良一辆配装BJ130型手制动器的农用车,出现了摩擦片烧蚀和制动效果不良的故障。虽多次调整制动蹄片与制动鼓之间的间隙和拉线长度,故障依旧。后经反复查找,发现手制动器制动盘上的4个孔比装配使用的螺栓直径大1mm,制动鼓上的4个孔比装配螺栓直径也大1     

制动鼓静止制动变形量的有限元分析

研究了制动鼓在静止制动工况下产生的变形量。建立了由制动蹄、制动鼓和摩擦片组成装配整体的鼓式制动器的有限元模型。进行了材料拉伸试验确定材料受力变形后弹性模量的非线性变化。使用有限元分析软件对设定的两种边界条件进行有限元分析,最终通过与制动鼓的静止制动变形试验数据进行对比,确立了一种与实际试验吻合度较高的制动鼓静止制动变形量的有限元分析方法。