欢辽订阅2008年度《内燃机配件》杂志

《内燃机配件》系中国内燃机工业协会会刊，由协会与石家庄金刚内燃机零部件集团有限公司共同主办。本刊以内燃机中的活塞、活塞环、活塞销、气缸套、气门和轴瓦六大配件为主，是全国内燃机配件行业唯一一份专业技术刊物。[第一段]     

珩磨大功率内燃机气缸套的研究

柴油机气缸套是柴油机重要的零部件,其内壁的珩磨网纹质量直接影响到发动机的功率、机油的消耗水平、排放指标。珩磨网纹质量的评定主要由以下三个参数决定:简约峰高Rpk,是活塞环工作时初期磨损的高度;表面粗糙度核心轮廓深度Rk;简约谷深Rvk,为在正常磨损范围内,能够保持良好润滑的沟槽部分最大深度。     

柴油机气缸套磨损的形式及预防对策

气缸套是发动机的重要零件之一,因其内壁工作条件恶劣,很容易发生磨损。当气缸套磨损严重时就会使气缸内壁与活塞环密封性降低,压缩不良、漏气及机油上窜燃烧,排气冒黑烟,最终将导致发动机启动困难、功率下降,燃油、机油消耗增大,使用寿命缩短。下面我们就从使用保养的观点分析     

如何延长气缸套的使用寿命

气缸套的使用寿命主要受到内壁磨损和外壁穴蚀两大因素的影响,下面就分析一下气缸套的磨损原因及应采取的保护措施,供参考。 一、气缸套的磨损原因 1.气缸套的正常磨损规律为活塞在上止点8°～12°位置时,第一道活塞环与气缸壁的接触磨损最为严重。这是因为其部位靠近燃烧室,     

换位修理法的应用

在内燃机、拖拉机配合件中,有不少是单面工作的。当这些配件单面磨损后或偏磨后,在保证正常配合间隙的前提下,可采用换位修理法修理。(1)气缸套气缸套产生偏磨后,若一时没有备用件,可将气缸套调转90°安装使用。(2)曲轴或飞轮的定位键曲轴或飞轮的定位键槽磨损后,可转过180°重     

我国内燃机气缸套的发展与展望

简述了我国内燃机气缸套制造业发展历史、现状、产品特点及其配套范围,还介绍了新材质、新技术、新设备在气缸套制造、新产品开发、试验研究中的应用及引进技术、设备情况,并展望了本世纪末我国气缸套制造技术发展趋势。     

延长内燃机气缸套寿命措施的探讨

内燃机的寿命在很大程度上是由气缸套磨损所决定。气缸套的失效形式主要有磨损超差及拉缸。下面简要分析气缸套的磨损机理及影响其磨损的因素,并提出延长内燃机气缸套寿命的措施。     

漫谈内燃机的气缸套及其断裂原因

内燃机按冷却方式分为水冷和风冷两种,除小型内燃机有风冷的外,绝大部分都是水冷.水冷内燃机配用的气缸套有干式,也有湿式.配用干式气缸套的内燃机可以缩小缸心距,减轻内燃机的重量,且无冷却水的密封问题,还具有较大的机体刚度;但散热效果差,容易使活塞组的温度升高,铸造机体、加工和更换气缸套均较困难.因此,干式气缸套不如湿式广泛.     

薄壁镀铬气缸套及其制造工艺

<正> 壁厚为1.0～1.5毫米,材料相当于我国的低碳优质碳索钢,内孔镀铬的薄壁镀铬气缸套在中小功率内燃机上得到了广泛应用。据1978年的不完全统计,日本五十铃的薄壁镀铬气缸套年产量达84万只,英国年产97万只。 1975年,我厂根据原一机部下达的任     

谈谈气缸套的使用和保护

气缸套的使用寿命主要受到内壁磨损和外壁穴蚀两大因素的影响,下面就根据我们的实践体会去分析一下气缸套的工作特点及应采取的保护措施。 首先,一般说,气缸套正常磨损规律为活塞在上止点后8°～12°位置时,第一道活塞环与气缸壁的接触磨损最为严重,这是因为其部位靠近燃烧室,温度高,油膜难以形成,润滑条件变整,由上往下,因润滑条件的改善磨损状况逐渐减轻,所以此段形成上、下小的喇叭形。如机油中未被滤清的金属屑和杂质随     

发动机气缸套的装配与检测技术

气缸是发动机重要零件之一,工作条件差,易出现故障。发动机修理中更换气缸套是修理人员必须掌握的技术,为了提高修理质量,延长气缸套的使用寿命,本文介绍了气缸套的结构特点、气缸套的检测技术与气缸套的正确装配方法。     

柴油机气缸套形状偏差预测方法

基于弹性理论和缸套变形的4个假定条件,以直径和长度分别为8.5×11cm、9.5×11cm、12×14cm的小尺寸缸套产品为研究对象,确定柴油机气缸套变形的计算和试验方法。计算和试验结果表明,四缸内燃机,缸套尺寸为9.5×11cm时有最大变形,缸套尺寸为12×14cm时有最小变形。沿下配合环带径向载荷的变化,是导致沿活塞行程高度缸套内壁形状改变的根本原因;弯矩不是导致内燃机缸套装配时缸套工作面变形的主要原因。计算曲线与试验测量结果一致。     

耐磨硼铸铁气缸套、活塞环

<正> 前言 气缸套、活塞环是直接影响发动机使用寿命的关键零件,为了提高它们的使用寿命,国内外曾分别从材质、表面处理及结构等方面作了许多研究工作。由于铸铁不仅价廉,容易制造,而且易于得到气缸套、活塞环所需要的基本性能,因而多年来,人们广泛采用铸铁作为     

发动机气缸套失效的几种形式及其成因

气缸套是发动机的心脏零部件、燃烧室部件中的主体,也是发动机上承受磨擦、高温、高压的易损件。气缸套内壁与活塞顶、气缸盖底面共同构成燃烧工作     

内燃机气缸套材质及性能改进的探讨

通过对内燃机气缸套材质及性能现状的分析,对如何进一步提高气缸套材质品质及性能进行探讨。     

浅谈柴油机湿式气缸套异常失效及预防

柴油发动机湿式气缸套在使用过程中,因制造、使用维护不当,经常出现气缸套外壁穴蚀、穿孔及内壁异常磨损等现象,特别是穴蚀已成为气缸套早期失效的主要原因。笔者根据使用维修得到的经验谈点看法。 一、气缸套外壁穴蚀的特点及原因 气缸套穴蚀一般发生在承受主、次推力面一侧的气缸套中、下部,水套狭窄的高温死角处,进水口、水流转弯处,以及气缸密封圈上缘。穴     

柴油机气缸套温度场有限元分析

针对柴油机气缸套热负荷的问题,根据实测的温度场数据对气缸套进行了边界条件计算,建立了较为完整的数学模型和几何模型,采用有限元分析方法分析了柴油机标定功率工况下气缸套三堆温度场及热变形。研究结果表明:在标定工况下气缸套的工作温度最高达494 K,出现在缸套内壁面的上部区城。缸套内壁径向的最大变形量为0.246 mm,出现在缸套上部。     

国外气缸套制造技术

介绍了国外内燃机气缸套的材质、铸造、机械加工、表面处理及检测手段等方面技术，为国内气缸套技术的研究提供参考。     

湖北内燃机试验设备厂产品简介

湖北内燃机试验设备厂是机电部定点生产内燃机试验设备的专业骨干企业,也是中国内燃机行业协会和中国汽车保修设备联合会成员之一。积38年机械设计制造及经营管理的丰富经验,技术力量雄厚,检测手段齐全,以产品质量优良、服务质量优秀享誉国内外。我厂生产的试验设备是中国机械工业部油泵油嘴检测中心鉴检产品,也是中国人民保险公司质量保险产品。 喷油泵试验台是我厂的主导产品,共有4个系列15个品种,广泛用于厂矿企业、交通运输、科研院校、维修单位等领域部门。     

气缸套修前鉴定的测量与计算

气缸套修前鉴定的意义是确定其是否需要修理和进行怎样的修理。农机修理除了对气缸套有无裂纹、穴蚀、划伤等明显缺陷进行定性鉴定外,怎样对气缸套内壁的几何形状和磨损量的测量与计算,尚无定论。笔者认为沿气缸套高度方向,用内径百分表,选取四个截面位置进行测量和计算,能反映出缸套与活塞、活塞环工作的真实技术状态,在修理上较有实际意义。