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1.加装垫片不当所致一台配装495型柴油机的拖拉机连续发生烧喷油嘴的故障。机手更换了柴油、喷油嘴,校正了喷油压力、核实了供油时间,结果该机工作不久,又出现了烧喷油嘴的故障。后来,修理工认真检查被换下的烧废的喷油嘴,发现这些喷油嘴的针阀都被铜屑卡死了。经过认真检查和分析,修理工判断该机连续烧喷油嘴的原因是:高压油管因凸头损伤而漏油,机手便在高压油管凸头处加装了1个铜窝垫,由于铜窝垫内径较小,且安装得偏斜,在高压油的冲刷下便变为渣末进入喷油嘴,粘在工作面和导向体上,使喷油嘴针阀卡在开启位置,再加上高… 相似文献
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1.柴油机高压油管回气的主要原因(1)喷油器因燃油不清洁,使针阀卡死在喷油的位置,这样在压缩过程中,高压的空气经喷油头小孔进入高压油管而形成回气。(2)喷油器与喷油嘴的接触面不平,高压空气经空隙进入喷油嘴体内,再进入高压油管,从而造成高压油管回气。2.高压油管回气原因的判定柴油机高压油管回气时,判定是针阀卡死,还是喷油器与喷油嘴座接触不平而引起,可在喷油嘴试验器上进行试验。如发现喷油嘴无压力、直流油,则说明是针阀卡死造成的。此时,可清洗和研磨针阀,装复试验,直到符合技术要求为止。如发现喷油嘴油压… 相似文献
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一台泰山—12型拖拉机上坡、平地行驶正常,每逢下坡便熄火。经检查发现输油管内有空气,故障是喷油嘴进气造成的。 喷油嘴进气的原因是喷油器针阀严重磨损。机车在平地行驶和上坡时高压油泵处于供油位置,喷油嘴只是回油,而没有进气的机会;机车下坡时,高压油泵处于怠速供油位置,气缸内的高压气体通过喷油嘴、针阀和回油管进入输油管和高压油泵内,从而导致机车下坡熄火。 排除故障的方法就是更换喷油嘴。 相似文献
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1喷油嘴头烧死
喷油嘴头烧死是常见的故障.一位小四轮拖拉机机手,更换了新的油嘴头,并在试验台上按要求调试完毕,但装到车上仍然不着火.检查其它有关部位,都正常.后来把喷油器总成卸下来,装在高压油管上,摇车后看出喷油状况很不好,后来在车上重新调低喷油压力,安装后再摇车就着火了.由此看出,在试验台上所调试的喷油压力装在车上后会有变化,所以调S195柴油机喷油压力,最好在车上进行. 相似文献
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一、一铁牛60型拖拉机的发动机第四缸连续发生喷油嘴针阀烧死对此故障我们排除过程如下:1.起初认为是喷油嘴质量或燃油脏造成的,但更换了新喷油嘴、并清洗了燃油系后,故障仍然没有排除。2.是否是高压油管芯特异、出油阀有故障?但拆检后未发现异常。3.是否是燃烧室的故障?打开气 相似文献
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喷油嘴卡死的特征喷油嘴若卡死在开启状态或半开启状态,喷出的燃油雾化不良,不能完全燃烧,消声器排出的废气呈白烟或很浓的黑烟,大油门时,征状更为明显。燃油耗油量急剧增加,喷油嘴针阀若卡死在关闭状态,喷油嘴不能喷油,发动机不能起动,严重时还会导致高压油管接头处破裂。造成针阀卡死的原因与排除燃油不干净油箱很久未清洗,油箱中的柴油滤芯、滤斗损坏或太脏。排除方法:①清洗燃油系统,更换柴油、柴油滤芯、滤斗等;②使用干净、沉淀好的、合格的柴油。高温下急速停车有的机手在高温下急速停车,造成喷油嘴卡死。排除方法:①… 相似文献
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有两台后驱动多功能拖拉机的配套动力S1110型柴油机,在工作中出现相同的故障:在平路或上坡时工作正常,但在每次下坡后,就会发生柴油机熄火。检查发现油路中有空气。这种情况,多数由于油管连接处或油管漏气。但在这两例故障中的柴油机油路未发现有漏油漏气现象。进一步检查后发现,其中一台柴油机是由于柴油滤清器滤芯被油污堵塞、造成油路不畅、引发故障。更换新滤芯排净空气后,故障排除。另一台柴油机则是因为喷油嘴调压弹簧折断或变软,于是检查调压弹簧,重新调整喷油嘴压力,排除空气故障随即排除。原来由于喷油嘴压力不足,致使… 相似文献
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1喷油嘴头烧死喷油嘴头烧死是常见的故障。一位小四轮拖拉机机手 ,更换了新的油嘴头 ,并在试验台上按要求调试完毕 ,但装到车上仍然不着火。检查其它有关部位 ,都正常。后来把喷油器总成卸下来 ,装在高压油管上 ,摇车后看出喷油状况很不好 ,后来在车上重新调低喷油压力 ,安装后再摇车就着火了。由此看出 ,在试验台上所调试的喷油压力装在车上后会有变化 ,所以调S195柴油机喷油压力 ,最好在车上进行。2S195柴油机“反转”某台机车重新修理柱塞、出油阀、活塞环、活塞、缸套、气缸盖后启动 ,出现车着火就“反转”的现象。检查供油时… 相似文献
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1.加装垫片不当所致一台配装495型柴油机的拖拉机连续发生烧喷油嘴的故障。机手更换了柴油、喷油嘴,校正了喷油压力、核实了供油时间,结果该机工作不久,又出现了烧喷油嘴的故障。后来,修理工认真检查被换下的烧废的喷油嘴,发现这些喷油嘴的针阀都被铜屑卡死了。 相似文献
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本人在一次维修中碰到这样一个问题,柴油机不能起动。经检查,缸头垫良好,无漏气漏水痕迹。转动飞轮,无异常响声,只是听不到喷油器喷油的声音。即拆下喷油嘴,转动飞轮,这时喷油嘴喷油正常,雾化良好。再装好喷油嘴,机子仍不能发动,亦无喷油声。后来拆下高压油管,转动飞轮,此时油泵漏油不止。查原因,原来是由于油泵的喷油塞密封圈脱出,使喷油塞不能回位,同时使作功冲程时缸内压力大于高压油泵压力。所以把喷油嘴取出时,雾化正常,装入缸内则不能喷油。 排除方法:拆下高压泵,纠正好喷油塞垫圈位置即可。单缸柴油机高压油泵小故障排除一例@谢健飞 相似文献
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本人在一次维修中碰到这样一个问题,柴油机不能起动。经检查,缸头垫良好,无漏气漏水痕迹。转动飞轮,无异常响声,只是听不到喷油器喷油的声音。即拆下喷油嘴,转动飞轮,这时喷油嘴喷油正常,雾化良好。再装好喷油嘴,机子仍不能发动,亦无喷油声。后来拆下高压油管,转动飞轮,此时油泵漏油不止。查原因,原来是由于油泵的喷油塞密封圈脱出,使喷油塞不能回位,同时使作功冲程时缸内压力大于高压油泵压力。所以把喷油嘴取出时,雾化正常,装入缸内则不能喷油。 排除方法:拆下高压泵,纠正好喷油塞垫圈位置即可。单缸柴油机高压油泵小故障排除一例@谢健飞 相似文献