汽油机曲轴箱通风系统的设计策略

基于汽油机曲轴箱通风系统的设计目标,阐述汽油机曲轴箱通风系统的功能与布置形式,建立曲轴箱通风系统的工作模型;结合流体特性和数学计算方法,提出活塞漏气量优化策略,分析汽油机曲轴箱真空度的影响因素,制定PCV阀的流量特性设计策略。利用汽油机模拟控制试验平台,进行活塞漏气量、曲轴箱真空度和PCV阀的流量特性等试验。试验结果表明:优化后活塞漏气流量最大值为14L/min,优化后的进气管和曲轴箱的真空度平均增加率分别为5.6%和8.0%,表明所制定的曲轴箱通风系统工作模型正确,提出的活塞漏气量、曲轴箱真空度和PCV阀的流量等优化策略可行。     

基于拓扑优化的柴油机下曲轴箱改进设计

针对某型大功率军用柴油机,运用特征化实体建模技术,利用HyperWorks-Optistruct软件平台,开展了基于拓扑优化的该柴油机下曲轴箱结构改进设计。在优化设计中,以提高下曲轴箱结构刚度为目的,建立了以结构质量最轻为优化目标、下曲轴箱固有频率提高20%为约束函数的拓扑优化设计模型。优化后的下曲轴箱质量有了明显降低,前5阶固有频率也有了不同程度的提高,实现了移频和减质量的结构改进目标,并给出了曲轴箱结构材料的最优分布图。这为有效提高下曲轴箱的结构刚度,进而改善柴油机整机的结构辐射噪声,奠定了基础。     

浅谈柴油机曲轴箱强制通风系统的正确使用与维护

许多驾驶员尤其是广大农村机手在启动柴油机时,往往不重视曲轴箱强制通风系统的正确使用及维护,其后果十分严重。本文对柴油机曲轴箱强制通风系统不当使用而造成的后果以及加强柴油机曲轴箱强制通风系统的正确使用与维护进行了有益的探讨。     

普通散热器怎样改装成负压阀

曲轴箱内部的气压低于外界气压称为曲轴箱负压,内部气压高于外界气压叫曲轴箱正压。目前X195、S195等柴油机,在设计上曲轴箱都是负压。曲轴箱负压在一定程度上可降低机油消耗,减少机器外部漏油。但目前有很多     

曲轴箱通风系统认识与检修

为了延长机油的使用寿命,降低零部件的磨损、腐蚀程度,并且能够预防发动机漏油情况,必须确保发动机曲轴箱的通风情况良好,抽出发动机曲轴箱内的废气和混合气。本文主要介绍发动机曲轴箱通风的方式、曲轴箱通风系统和强制通风系统的检修。     

汽油机起动困难故障的检查

汽油机起动困难的主要原因有:气缸及曲轴箱的密封性、点火系和供油系故障。 1.气缸及曲轴箱的密封性 气缸的密封为气缸与活塞之间是否漏气;曲轴箱的密封为曲轴箱结合面及曲轴的油封处,气缸及曲轴箱的密封性影响汽油机的起动性能。 检查时,用手转动起动轮,能较容易越过上止点,说明气缸压力太低,可拧下火花塞,从火花塞孔加些机油到气缸内,使曲轴     

如何判断机油过耗的原因

柴油机机油过耗的原因，不仅在于活塞缸套组件的密封状况，而且与曲轴箱压力有着直接的关系。由于废气窜入或曲轴箱通风排气不畅，可造成曲轴箱压力升高而呈正压，使机油的喷漏和窜烧增加。曲轴箱压力过高，还可使机油变稀和老化，失去润滑作用，加剧机件的磨损。     

降低发动机润滑油消耗的试验研究

<正> 前言 拖拉机使用中,发动机燃料燃烧后的废气,在气缸压力与曲轴箱压力差的作用下,通过活塞—缸套组的间隙窜入曲轴箱,使曲轴箱压力升高,迫使润滑油沿各密封结合面渗漏和窜烧。降低曲轴箱内的气体压力是降低发动机     

请注意曲轴箱的呼吸

一般内燃机上部设有曲轴箱通风装置。但绝大多数机手长年不拆洗曲轴箱通风装置,致使内燃机的通风装置堵塞或呼吸气     

S195型柴油机安装负压阀能有效节约机油

Ｓ１９５型柴油机安装负压阀能有效节约机油Ｓ１９５型柴油机原无负压装置，仅有一根曲轴箱通气管，在活塞连杆磨损后，燃烧室大量废气窜入曲轴箱，曲轴箱气压增高，通气管无能为力，造成机油窜烧渗漏，加大油量。在通气管上安装橡皮嘴负压阀，能有效地保持曲轴箱气压降低...     

4105柴油机曲轴自由模态分析与试验研究

基于虚拟样机技术建立4105柴油机曲轴三维模型,并对曲轴自由模态进行了计算分析,得出2 000 Hz内共有9阶模态,其中最低阶模态为曲轴振动的危险区域,在柴油机工作转速范围内会引起共振。采用多点激励单点响应法对4105柴油机曲轴进行了模态试验,获得了0～2 000 Hz频率范围内的曲轴模态参数。模态试验结果和有限元计算结果对比分析表明,有限元计算结果较好地反映了曲轴的固有振动特性。     

内燃机曲轴扭振连续分布模型的计算方法

建立了内燃机曲轴扭转振动的连续体模型和计算方法。首先构建了内燃机曲轴的连续分布当量阶梯轴模型 ,根据轴段以及集中质量的动能表达式 ,由拉格朗日方程建立了整个轴系的运动方程 ,构造了能同时用于某单一谐次或整个轴系合成振动分析的矢量矩阵。计算结果表明 ,用能量法来分析扭振与实际测量的结果在各主要谐次都保持相当的一致。     

基于Pro/E和ANSYS的16V170柴油机有限元分析

将有限元法应用到淄博柴油机总公司的16V170柴油机曲轴设计之中,利用ANSYS软件对整体曲轴进行了静强度和模态分析。采用参数化造型软件Pro/E对16V170柴油机曲轴进行三维实体造型,再将模型导入到ANSYS中进行有限元分析。分析表明曲轴满足设计要求,采用的方法以及得出的结论可为16V170柴油机曲轴的设计、改进以及优化提供技术和理论支持。     

4102BZQ柴油机曲轴扭振特性研究

建立了4102BZQ柴油机曲轴的离散型当量系统模型,对曲轴的自由振动模态进行了研究,采用霍尔茨法计算了4102BZQ柴油机曲轴的扭振自振频率和振型,并把计算结果与柴油机的扭振试验结果进行对比,证明了理论分析方法的精确性和正确性,说明了霍尔茨法分析曲轴的固有特性是有效的。     

发动机曲轴主轴承润滑分析与节省功率的研究

建立了评价内燃机曲轴主轴承功率损失的润滑分析计算模型，分析了通过减小高功率密度(HPD)发动机曲轴主轴承直径来减少主轴承摩擦功率损失的可行性。针对具体发动机，分析了在不同爆发压力、不同润滑油温度下主轴承直径的减小对轴承润滑特性和曲轴扭转应力的影响，并计算了各种条件下发动机功率的节省量，提出了主轴承直径的最大可能减小量。     

6102B型柴油机曲轴三维有限元模态分析与试验研究

采用三维有限元方法对6102B型柴油机的曲轴进行了动态特性分析和研究，在计算中充分考虑了主轴承刚度对曲轴振动特性的影响，采用了具有约束的有限元模型，通过计算，得出了该曲轴在1kHz内的固有频率分布情况，并对600Hz以内的振型情况进行了分析，为了验证计算的合理性，经过6102B型柴油机曲轴振动情况的实际测试，发现计算结果和试验结果基本吻合，从而为今后曲轴的振动计算和有限元分析提供了新的计算依据。     

柴油机轴系扭振减振器的有限元优化设计

分别采用双扭摆模型法、多质量模型法和有限元模型法对一台N485型柴油机轴系扭振减振器进行了优化设计研究,提出了一种内燃机扭振减振器有限元优化设计方法及其通用计算机模拟程序,并通过计算分析对3种方法设计的扭振减振器效果作了比较和评价。     

柴油机曲轴有限元分析及结构优化设计

对一车用柴油机整体曲轴建立了符合实际情况的三维模型,采用有限元法对其进行了三维有限元分析,研究了整体曲轴的应力状态,并对其在交变载荷下的疲劳强度进行了校核。同时对曲轴结构参数,圆角形状优化和圆角应力分布等相关问题进行了探讨。最后对曲轴进行了模态分析。为柴油机曲轴的结构设计提供了有价值的理论依据。     

4125柴油机曲轴可靠性分析

以4125柴油机曲轴的疲劳寿命试验为依据,对该柴油机曲轴进行了可靠性分析与研究.     

农用柴油机曲轴疲劳极限测定

介绍3种满足农用柴油机曲轴特点的曲轴疲劳极限测定方法,分析了3种方法的优缺点、适用条件及范围,为今后农用柴油机曲轴疲劳极限测定时选用相关测定方法提供依据。