木材水运企业经营对策刍议

一、木材水运企业面临的形势及对策近年来,为使过伐林区得以休养生息,限制了木材采伐量,造成木材水运运量急剧下降。特别是从1985年初木材市场开放后,原有木材运输网点及流向基本都被打乱,本应由水路运输的木材,也被其它各式各样的供销关系或运输方式替代。以上种种原因,造成木材水运行业持续萧条。据80年代初统计,我国南方林区木材总运输量的80%由木材水运方式承运,所以这些木材水运企业都具备一定技术装备及技术力量,大部分都配有轮运队、机修厂、工程队等,其中配备的拖轮等机动船就有1000多艘。由于木材运量     

木材水运机械的现状及其发展趋势

一、前言木材水运在我国南方有着悠久的历史,由于它具有运量大、占地少、投资省、耗能低等优点,再加上我国南方各省河流的流向基本与木材运输方向一致的特点,所以,木材水运是我国南方木材运输的主要方式。解放前,木材水运生产是分散的、季节性的手工作业,主要为单漂或小排流送,在作业中仅配备一些简单手工工具。解放后,随着林区开发及机械工业的发展,在木材水运的各项工艺过程中先后采用了各种机械设备,使     

解决松杂木流送的途径

木材水运是木材运输中一种运费低又节省能源的运输方式,但木材水运量在整个木材运输中的比重却有逐年减少的趋势,从南方11个省区的统合资料统计,木材水运在整个木材运输中的比例六十年代初占90%,至八十年代初下降至40%。这种下降的趋势是同我国发展国民经济的要求不相适应的,原因虽很多,但很重要的一个原因就是大容重的木材比例逐年上升。故解决大容重木材的流送问题,成为我国木材水运研究的重要课题。福建建瓯木材转运站同福建林学院协     

黑龙江干流木材水运问题的探讨

近年来黑龙江上的木材水运,又受到人们的关注。仅1985年沿江船运佳木斯的木材即达40万立米,目前仍有继续发展的趋势。根据当前单漂流送、木排运输和船运等木材水运方式的特点及其适用条件分析,沿黑龙江干流较适宜的水运方式是木排运输和木材船运,对此,笔者仅就有关工艺及设施的选择等问题探讨如下:     

关于木材过坝经济补偿核算方法的商榷

水电和木材水运都依托江河水资源来建设和生产。在木材水运河道上兴建水电站(闸坝)时,应遵照国家河道综合利用的政策法令、统筹兼顾,既利于发电灌溉,又利于通航过木,合理解决发电与漂木的矛盾。如有可能或者已造成木材过坝(闸)经济损失的,应在国家政策和计划指导下,采取部门、企业间经济补偿的办法予以妥善解决。那     

木材水运走出困境之浅见

目前林业“双危”局面使木材水运企业举步艰难。木材水运面临困境的表现为:木材水运行业萧条,运量急剧下降,导致人员及设备闲置,企业亏损,已直接影响到木材水运企业的生存及发展。为尽快摆脱困境、振兴林业,主要途径有:深化改革,拓宽运输业务;搞好水运企业的商品材基地建设,发展多种经营;开展劳务输出,出租闲置场地设备;还要不断推进技术进步,科技兴林,形成木材水运的技术优势。     

自动排洪活动水坝

我县地处浙南山区,森林茂密,溪坑河道很多,但因水势经常暴涨暴落,使木材水运受到限制。在无产阶级文化大革命运动的推动下,我局组织了“三结合”木材水运设计小组,经过反复实践,终于试建成功了一种新型水坝,自动排洪活动水坝,实现了山区河道常年进行木材水运。这种自动排洪活动水坝对河道主要起调节水势作用。在小水期,它能拦河成库;当洪水时,坝体自动打开排洪。     

长江轮拖木排运输工艺

长江轮拖木排运输工艺丁夫先，吴炽瑞，（四川省长江木材调运局）随着国家经济建设的飞速发展和对木材日益增长的需要，利用长江“黄金水道”水运木材得到很大发展。５０年代末，林业木材水运企业就开始试用小马力拖轮在长江航道上拖运木材获得成功。７０年代初，实现了无...     

加强木材水运工作的几点建议

林区采伐的木材作为一种商品,必须经过各种运输才能实现。合理组织木材运输可以节省运力,减少损耗,降低费用,增加经济收入。木材水运具有运量大、投资少、成本低、能源消耗少等优点,是森工企业增收节支,提高经济效益的有效途径。我省的溪河多,雨量充沛,为木材水运提供了良好的     

木材运输船舶发展趋势

木材水运是各种木材运输类型中最为经济的一种方式。而船舶又是木材水运中重要的常用设备,约占木材水运机械设备的半数以上。目前,由于木材水运生产工艺的各个环节,因用途的不同对船舶均有各自的特殊要求,现有船舶的数量和种类远不能适应木材水运事业发展的需要。因此,从改进现有船舶的线型和功能入手,研制更多的适用于木材流送工艺的各种新型船舶,是当前木材水     

关于黑龙江水运木材的考察报告

黑龙江有得天独厚的水运条件,利用黑龙江水运木材,这是大兴安岭林区木材运输方式上的重大改革,是具有战略意义的一项措施。开发黑龙江水运木材对振兴黑龙江航运事业,减轻铁路运输压力和大兴安岭林区木材积压,保证佳木斯造纸厂的原料供应,开发利用沿江丰富资源,发展商品生产,开展对外贸易,搞活边疆经济,都具有十分重要的意义。一、大兴安岭林区有大量木材需要水运大兴安岭林区是新开发的国有林区,总体规划建设12个林业局,设计年产量近700万立方米。到目前为止,国家已投资10多亿元,建成生产能力400多万立方米。1985年,     

提高木材运输船舶能力的探讨

提高木材运输船舶能力的探讨颜学楠（四川省林业轮船运输公司）我省木材运输船舶作为木材水运生产的组成部分，历年以木排的运输为主。近年来，虽然驳船运输所占比重逐年增加，在一定程度上改善了非均衡生产的状况，却尚未从根本上改变洪水期生产、各春季修船的格局，如何...     

四川西部林区应坚持“能水不陆”的运材方针

川西林区已形成的木材水运体系流送能力达200万m~3以上。近年林区出现水、陆分流的多头运材不合理现象,闲置河道水运流送工程设施,造成了极大浪费。应重申林区运材“能水不陆”方针,木材商、运输业不得参与采伐、收购、运材等生产活动。     

木材过坝的现状与趋势

木材水运是比较原始而经济的木材运输方式,自古以来各国均利用河川自然水力流送木材。随着科学技术的进步和水利资源的开发利用,自然河川上出现了截流坝体,产生了木材过坝问题。为此,各国在不同河川采用了相应的过坝设施,如:芬兰的机械过坝、瑞典的漂木道(水滑道)过坝、乌克兰的水     

长江上最后一个赶漂队

浩浩荡荡的长江上，曾有一支特别的队伍。他们手持扎杆，脚穿草鞋、身背水袋（指救生衣），喊着粗犷的劳动号子，栉风沐雨，几十年如一日，在滚滚东流的长江上漂来漂去。 １９９８年９月，这支在江上以水运木材为生的“赶漂队”，告别了几十年的水运生涯，带着建设共和国的辉煌战绩和水运工的甜酸苦辣默默地离开了长江。 一、长江“赶羊”人 水运是木材运输的一种方式。借用河川水流的动力，投资少，运量大，十分经济。有国家赶漂队之称的长江水运局１９６５年建局，１９７３年正式水上漂木，开始为长江两侧的森工企业服务。 木材水运的流程…     

木材过坝筏道

我区年产木材50万立米,主要靠水运上调。六十年代以来,有关单位在木材水运主要河流上修建了截流工程42座。这些工程,多为日迳流调节的低水头溢流坝,坝高3～6M,最高10.5M。在流量分配上,可以兼顾农田灌溉、发电、通航和木材过坝的利益。因此,采用了较为经济的水力过坝方式。十多年来,我们除兴建单级船(排)闸9座外,在七条非通航河流上兴建筏道19座(附表一),较好地解决了木材过坝运输问题。     

云南省林业厅治理公路“三乱”打造良好形象

<正>云南省各级林业主管部门积极探索从源头上预防和治理公路"三乱",各项工作取得实效。一、合理调整木材检查站布局。随着交通事业的快速发展,原有的木材运输格局和木材流向发生     

加速研制木材水运机械

木材水运具有运量大、投资小、能源消耗少、成本低等特点。是一种经济有效的运输方式,在森林采伐运输中占有重要地位。辅助生产家具生产加工机械、钢绳洗刷机木材过坝纵向传送过坝机、纵向传送式竹木过坝机、垂直一斜面混合式升排机、斜     

河绠绠漂的稳定性研究

水运是木材最经济的运输方式。但我国流送木材的河川上游多属山岳型,坡度陡,流速大(常有 V>3米/秒的情况),木垛对漂子的作用力比低流速时要大得多。原来用的苏联绠漂型漂子,因没有考虑到我国南方山区河流流速大的特点,在洪水期常出现漂浮支座及绠漂打翻的事故,造成大量木材流失,使国家财产受到严重损失。因此,绠漂抗翻稳定性是木材水运中急待解决的问题之一。     

森工老企业的新发展

金沙江木材水运局是原林业部金沙江林区会战指挥部为开发和利用金沙江江道流送木材,保障西南三线建设木材供应,于1966年规划设计的40个建设项目之一。1968年11月,林业部把金沙江木材水运局下放到云南省,为云南省林业厅直属森工企业至今。从1971年至1998年27年间,金沙