活塞环损坏原因分析及预防措施

<正>活塞环未装入气缸前,其外径是大于气缸的内径的,活塞环被弹性压缩后安装在气缸内,在活塞环弹力的作用下,环外圆表面紧贴在缸壁上形成弹性密封。当活塞环随着活塞在气缸内作上下往复高速运动时,环与缸壁及环与环槽不停地摩擦而发生磨损,活塞环的磨损造成活塞环与活塞环槽、气缸壁密封不严,产生漏气和机油窜烧,使柴油机机油、燃油消耗量增加,功率下降,工作无力。磨损使活塞环无法满足工作要求而提前报废。活塞环的工作条件很差,在高温、高压和润滑不良     

刚修的柴油机为啥排机油

新修好的柴油机在试车时排气管排机油,主要原因: 一是油底壳机油油面过高,飞溅到汽缸壁上的机油太多,机油进入燃烧室。 二是活塞、活塞环的漏光度过大,也能引起严重排机油。 三是活塞环装配时,开口分布不符合要求,造成大量机油窜入燃烧室。 四是柴油机经过镗缸或更换汽缸套、活塞、活塞环等零件后,没按规定进行磨合,引起零件工作表面擦伤,导致漏气     

这台小四轮为何冒蓝烟

有一台小四轮拖拉机,工作中冒蓝烟。机手判断是缸筒、活塞间隙过大或活塞环对口、粘死。当拆下活塞后,经测量缸筒活塞间隙正常,活塞环没有对口,强力符合要求。后经仔细分析检查,发现气门导管与气门杆配合间隙过大,机油沿气门导管进入,通过排气管喷出。当换上新的气门导管后,故障就排除了。     

农用运输车发动机早期磨损的原因及预防措施

农用运输车发动机早期磨损是一种常见故障。它主要包括气缸套、活塞、活塞环、气门、气门座、气门导管、输油泵、喷油嘴、出油阀等的过早磨损，尤其以气缸套、活塞、活塞环的早期磨损更为突出。气缸套、活塞、活塞环等的早期磨损的结果将导敛柴油机功率下降、启动困难、窜机油严重和机油消耗量     

活塞环的正确安装

<正>活塞环分为气环和油环两种。195型柴油机采用三道气环和一道油环,Z1100型柴油机则采用二道气环和一道油环。它们装在活塞环槽中,依靠弹力贴紧在气缸壁上,并随活塞上下运动。气环的功用是与活塞一起密封气缸,同时还起导热的作用。油环的功用是使机油均匀分布在缸壁上,以保证良好润滑,同时刮掉缸壁上多余的机油,以防机油上窜到燃烧室烧掉。因此活塞环是发动机的关键零件之一,活塞环的好坏直接影响发动机的使用性能。然而保证活塞环发挥作用,除在装配前进行技术检查和修整之外,还与正确地安装(方向、位置)有密切关系。     

小型柴油机拉缸的原因

拉缸是活塞与气缸套之间发生的一种粘着磨损和较大的机械微粒划伤缸壁表面的总称。发生拉缸以后 ,燃烧室内的高压气体向油底壳下窜 ,迫使润滑油外泄和烧损 ;它还会造成柴油机起动困难、功率下降、耗油增加等不良后果 ;严重时活塞 (活塞环 )与缸套咬死 ,柴油机自动熄火、活塞和缸套报废。一、拉缸的征兆1 柴油机转速下降 ,功率降低 ,甚至自行熄火 ,熄火后摇车困难或摇不动。2 柴油机发出沉重的不正常声音。3 冷却水和机油温度明显升高 ,曲轴箱有冒烟现象 ,可闻到油焦味。二、发生拉缸的原因1 气缸壁润滑不良　气缸壁润滑油量不足 ,机油粘度…     

柴油机的机油上缸与使用维修

1.机油消耗的原因 在柴油机工作运转过程中,正常情况下润滑系统中的机油也是要不断耗损的。(一般小型柴油机的机油消耗率为3克/(千瓦·时)左右)这是因为: (1)机油通过活塞环与环槽、气门与导管之间的间隙和活塞在征复运动过程中造成的压力差,使机油窜入气缸内烧损(简称机油上缸)。未烧尽的机油还会随排气进入消声器或排气管排出。     

柴油机机油消耗量过大的原因和排除方法

<正>柴油机正常工作中,为保证活塞、活塞环与气缸壁间有良好的润滑,采用喷溅法使气缸壁上黏附一层机油。由于活塞环刮油有限,残留在气缸壁上的机油在高温燃气作用下,有的被燃烧,有的随废气一并排出或在气缸内机件上形成积碳。当发动机工作温度过高时,还有部分机油蒸发汽化而被排到曲轴箱外或被吸入气缸。技术性能状态良好的柴油机,机油的实际消耗量并不多,每燃烧100 L柴油,机油实际消耗量在1.0 L以内,     

柴油机活塞环早期损坏的原因与预防

活塞环在柴油机中起着密封气缸,防止气缸中的气体漏入曲轴箱,导出活塞上的热量,把机油均匀地分布在气缸壁上形成油膜,以利润滑,又将多余机油刮掉,以免窜入燃烧室及支承活塞,防止活塞直接和缸壁接触等功用。同时,活塞环处于高温、高压、腐蚀性气体等恶劣的工作条件下工作,在使     

发动机排气冒蓝烟的原因分析

机油进入燃烧室燃烧是发动机排气冒蓝烟的根本原因。造成发动机机油消耗量增加，经济性下降，燃烧室积炭增多，加剧环境污染，应及时排除。引起烧机油冒蓝烟的原因主要有：一、活塞环装配错误 1.活塞环装反。扭曲环的切口应按内上外下的原则安装，以便活塞下行时，刮除缸壁上多余的机油。如果装反，就会失去刮油作用，     

出故障不能轻意就换件

出故障不能轻意就换件我县一机手购买了一台邢台牌１２０型拖拉机,发动机为立式１９０柴油机。使用几个月后发现拖拉机没劲,压缩不良,冒黑烟,起动困难。认定为缸筒、活塞磨损严重。拆开后发现缸筒出台,活塞和环磨损超过极限,于是机手更换了缸筒、活塞、活塞环。可仅...     

维修柴油机时应注意什么?

1．小修更换活塞环时应注意什么？当发动机动力和气缸压缩力降低、机油消耗量显著增加时．应拆下气缸盖进行检查。如果活塞顶积炭明显被机油浸湿，而气缸的磨损并不严重，这时就应检查活塞环、若活塞环的弹力仍很好，则可不换，而只需将油环及活塞环槽和油孔内的积炭清洗干净即可。或弹力降低．则应更换。换环时因不换活塞和气缸套，原气缸套可能会出现“缸肩”、“失圆”和“锥体”，愿活塞环的环槽可能变宽，所以．小修选配活塞环时，应注意以下几点：①“缸肩”明显的应用刮刀刮去，并用砂布探磨，使活塞连杆组便于从气缸内抽出，换环后…     

机油为啥会变质

一台新购不久的飞彩牌三轮农用运输车,出现功率不足冒黑烟现象。检查发现油底壳机油严重变质,已呈黄色糊状。于是机手更新了机油,可使用时间不长,机油又变质了。就这样,机手在３个月中就更换了８次机油。无奈的机手,找到解难师傅求教。解难师傅拆机后检查,找到了故障的根源,原来是缸筒、活塞和活塞环间的间隙过大,致使废气窜到油底壳中,造成机油早期变质。这台车使用时间不长,活塞、活塞环、缸筒为什么损坏得这样严重？分析其中原因可能是：①新机未经认真磨合,就超负荷作业;②产品出厂时质量差。将磨损件换为合格品后,故障排…     

柴油机烧排机油原因分析

柴油机出现烧、排机油故障,不仅增加机油消耗量,而且会引起燃烧室积炭,加剧零部件磨损,柴油机功率降低。造成柴油机烧、排机油原因是多方面的,除了缸套、活塞的不柱度、锥度、间隙超过极限,表面拉伤划沟或柴油机长时间处于高温下工作,使活塞环弹力减弱等原因外,尚有以下原因: 一、油底壳内机油过多。造成油底壳机油过多的原因:①柴油机放置不平,前低后高,油尺测量出的     

铝活塞热应力损坏的常见形式

农用柴油机上的活塞普遍采用共晶铝硅合金制成。在工作中其预部承受温度不得超过350"C,如超过了规定的允许温度,就会使活塞产生变形或损坏。互．热变形柴油机工作过程中,燃烧室内燃烧温度最高可达2000"C,活塞顶部承受着很高的温度和压力,因而活塞上部热膨胀体积增大值高干裙部,导致活塞顶部的活塞环与活塞紧贴,将气缸壁上的润滑油刮进气缸中,引起烧机油,使活塞热变形（膨胀）更大。严重时,产生拉缸、抱缸事故,将活塞拉断。2．热裂由于长时间超负荷作业或供油过迟等原因,使发动机过热,活塞顶部温度更高,在活塞环与缸壁接触处…     

说说柴油机“拉缸”

“拉缸”是柴油机常见故障之一。所谓“拉缸” ,是指活塞在缸套中运动时 ,因某种原因使缸套及活塞拉伤划出沟纹。出现拉缸现象后 ,柴油机不能正常工作 ,轻者压缩和作功行程向曲轴箱漏气 ,起动困难 ,功率下降 ;重者活塞卡死在缸套中 ,柴油机熄火 ,不能转动曲轴。造成拉缸的原因主要有 :1.活塞环造成拉缸　为保证气缸密封 ,活塞在气缸中正常工作 ,对活塞环的开口间隙是有一定要求的。如果开口间隙过小 ,工作中受热膨胀 ,则容易使活塞环卡死在缸套里 ,导致拉缸。另外 ,往缸套里安装活塞环时 ,由于方法不当 ,往往会使活塞环折断 ,而又不易被发现…     

简易判断连杆弯曲的方法

一、观察法 1.缸筒前端活塞环运行终点处,在活塞销轴轴线方向,缸筒有被活塞环磨出的台肩,该侧活塞顶圆柱面有磨损痕迹,缸筒的另一侧无台肩或稍有台肩,活塞顶圆柱面无磨损痕迹,积炭较多,而活塞裙部磨损光亮。 2.在缸筒有台肩的一侧,连杆大端侧面,有被曲柄磨出的光亮痕变,而在连杆盖的另一     

ДT—75H拖拉机故障五例

1.活塞上环槽熔化 一台ДТ-75H拖拉机,工作中发动机冒黑烟、无力。拆下活塞,发现四缸活塞环熔断,活塞上环槽熔化。机车在工作中并没有缺过水和发生“开锅”现象。开始认为是四缸离风扇远造成的。进一步拆卸发现机油冷却喷射器的滤网堵塞,使活塞上部无冷却机油喷射,造成局部高温,活塞上环槽熔化。经清洗滤网,更换活塞、活塞环后,故障就排除了。     

招事故

招事故该换不换（１）一位机手在改造一台５１９５柴油机时，为了节约，就在新活塞上用旧环，结果用不久就冒蓝烟，活塞环拆断并拉缸。原因是老环与新活塞配合间隙不标准所致。（２）一台Ｓ１９５柴油机，活塞环、气缸套都已严重磨损，但机手“只换了活塞环，结果柴油机烧机油严重冒蓝烟，原因是气缸失圆，新环开口转到不圆处被阻滞，各道活塞环开口处于同一方位，造成机油上窜。该换乱换（１）一台Ｓ１９５柴油机，飞轮与曲轴键配合间隙过大，机手就用Ａ３钢挫削成的键代替老键，结果使用不久，柴油机突然熄火，原因是Ａ３钢键抗剪强度不够…     

机油过耗的原因及防治

机油过耗的原因及防治柴油机的机油消耗量过多，不仅增加作业成本，还使部分机件润滑不良，加速其磨损。１．机油过耗的原因（１）柴油机油底壳中机油面过高，超出油尺规定的范围。（２）气门杆与气门导管间隙过大，使机油进入燃烧室燃烧。（３）大修时更换了缸套、活塞、活塞环后，未经磨合就投入作业。（４）活塞环过度磨损，边间隙与开口间隙过大；油环上回油小孔被积炭所堵，相邻活塞环开口相对、活塞环弹力减弱或积炭过多卡死在环槽内等，使机油窜入气缸，造成烧机油。（５）曲轴前后油封损坏或油管破裂而漏油。（６）缸套的圆柱度和圆…