拖拉机调整弹簧不能用铁丝替代

<正>拖拉机上的调整弹簧不能用铁丝代替,用铁丝代替调速弹簧会造成下列不良后果:1、柴油机出现超速,加剧机件损坏。调速器不起作用,柴油机会超过规定转数,加剧零部件磨     

修旧利废9则

1.废气门制杠杆轴FP1-75B和FP1－75A型分配器的手柄杠杆轴损坏后，可自己制作。其方法是：先找一报废的90系列柴油机气门杯（此气门杆直径与上述手柄杠杆轴直径相同），在距尾端65mm处截断，再在距尾端气门锁央凹橹55mm处锯一道环槽即可。将改好的轴装到分配器上．在其环稽处各缠上几圈铁丝作为档销．用以防止杠杆轴向外窜出．用此法制作的杠杆轴，其耐磨性高于原杠杆轴。2．拼接高压油管报废的柴油机高压油管中，常有许多仅仅是因为一端的颈部破裂，或者仅仅是因为一端的接头螺母滑扣，其余部分都是好的。因此，我们可以将多根高压油管…     

利用铁丝下活塞

用铁丝下活塞既简单省力,又不改变活塞环的开口位置。现将其方法介绍如下。 1.取一根直径为1～2mm的铁丝,长度需能环绕活塞环一周后两端各余20～30cm。 2,将铁丝的一端安上一个小圆圈,其直径略大于该机缸盖螺栓的直径,另一端缠上一个长螺栓或木棒。     

用铁丝代替调整弹簧的不良后果

<正>拖拉机上的调整弹簧不能用铁丝代替,用铁丝代替调速弹簧会造成下列不良后果:1.柴油机出现超速,加剧机件损坏调速器不起作用,柴油机会超过规定转数,加剧零部件磨损,缩短柴油机寿命,严重时会出现飞车,造成断轴捣缸事故。2.怠速不稳柴油机在低速运转时,只供很少量燃油,其能量仅能克服柴油机内部阻力,这时如果因某种原因使柴油机内部阻力略有增大,由于调速器不起作用,会使柴油机灭火。     

维修几巧

1．巧下活塞用铁丝下活塞既简单省力，又不改变活塞环的开口位置。现将其方法介绍如下。（1）取一根直径为1～2mm的铁丝，长度需能环绕活塞环一周后两端各余20～30cm。（2）将铁丝的一端安上一个小圆圈，其直径略大于该机缸盖螺栓的直径，另一端缠上一个长螺栓或木棒。（3）将安有小圆圈的一端套在气缸附近的一个缸盖螺栓底部，铁丝绕最下面的活塞环一周。（4）用手拉铁丝另一端的螺栓或木棒，使活塞环的开口合拢，然后用手推或用木锤轻轻敲击活塞顶部，就可以顺利除下一道环。按此法操作下去即可。2．巧做“防雾灯”冬季，雾天经常出现，由…     

用自制工具打拉线

针对技术比武中制作拉线的竞赛要求(一般竞赛要求不损坏铁丝镀锌层,缠绕紧密,匝与匝间隙不大于1mm等),山东省滨州市滨城区供电公司参赛队员经过潜心研究反复实践,制作出一种适合技术比武时拉线制作的工具.     

拆装经验四则

一、利用开口扳手巧拆零件 1.巧拆495A型柴油机的活塞连杆 在不分解495A型柴油机的情况下,要拆出活塞。连杆等零件时,一般是在油底壳拆检窗口用扁长木棒往上顶的方法来拆取。这种方法费工、费时。现介绍利用开口扳手巧拆的方法: (1)拆去柴油机缸盖、连杆瓦盖等,用三角刮刀仔细刮去缸套上部的积炭。 (2)把需要拉出的活塞、连杆转到活塞上止点后少许。 (3)选择17-19mm或19-22mm的开口扳手一把,取直径为φ1.5～2毫米的铁丝若干弯成长环状,套在开口扳手(19mm)一端的开口内。 (4)以活塞涡流坑缺口处把开口扳手     

不可忽视S195柴油机的三大调整

在柴油机的使用过程中,有3个调整需要注意。 1气门间隙调整柴油机在压缩上止点,气门杆末端与授臂之间留有间隙,其目的是给气门等零件留有膨胀余拙,防止受热膨胀后将气门自动顶开而造成漏气。S195柴油机规定冷机时气门间隙0．35mm,排气门间隙为0．45mm。柴油机工作过程中由于零件的磨损,会引起气门间隙的变化,     

用铁丝下活塞

用铁丝下活塞用铁丝下活塞既简单省力，又不会改变活塞环的开四位置，现将其方法介绍如下：１．取一根直径为１～２ｍｍ的铁丝，长度需能绕活塞环一周后两端各余２０～３０ｃｍ。２．将铁丝的一端系上一个直径略大于该机缸盖螺栓直径的小垫圈，另一端系上一个长约１５ｃｍ...     

发动机气缸压缩余量的控制

气缸压缩余量,是指活塞压缩到上止点时,活塞顶面与气缸盖平面之间的距离。例如6160A型柴油机的气缸压缩余量为2．0～2．3mm,4125A型柴油机为1．1～1．2mm,495A型柴油机为0．90～1.20mm。     

车用柴油喷油器常见故障原因及排除方法

中、小型高速柴油机的喷油器一般有轴针式与多孔式两种。辆针式喷油器用于涡流式或预燃式燃烧室，喷孔数为1个，孔径在1mm以上，这种喷油器工作可靠，喷孔不易被积炭堵塞，但热效率低、油耗高。国产125系列、146系列柴油机即属此类。多孔式喷油器用于直喷式燃烧室，可喷出几个锥度不大，射程较远的喷程，这种喷油器热效率高、较省油，国产135系列柴油机的喷油器有多个喷孔、直径为0．35mm。     

柴油机穴蚀的原因及预防

柴油机气缸体、气缸套穴蚀破坏以机体刚度差、振动大、散热不良、结构不合理的柴油机严重一些，同时速度也快得多。现以4115柴油机为例，将其产生的原因及预防措施分别叙述如下：1柴油机穴蚀的原因（1）振动产生穴蚀设计规定气缸套与活塞的配合间隙应为0．22～0．29mm，气缸套与气缸体下腰带配合间隙设计为0．26～0.44mm，但由于配件厂产品质量等问题，实际配合间隙远远大于以上值。再加上现在大都采用供油速率较高的Ⅱ号泵，使气缸套在工作中产生强烈振动，穴蚀破坏速度加快。（2）冷却系结构上的缺陷如4115柴油机，其凸轮轴一侧，气缸体与…     

怎样预防发动机杵缸

发动机杵缸往往造成活塞、缸套、机体被打碎,连杆弯曲或曲轴折断,经济损失严重。为此,预防发动机杵田就显得尤为重要。1．安装活塞连杆时,连杆螺栓及平衡轴螺栓必须按规定的扭矩拧紧并锁牢。2．轴瓦间隙要符合要求,不能过大。若间隙大于0．25mm时,应及时更换。3．使用中经常注意倾听柴油机的声音,发现异常立即停车查明原因,并进行排除。4．保养时要检查连杆螺栓及平衡铁螺栓是否松动;是否有裂纹;同时要仔细检查紧固铁丝是否松动、折断。5．切忌随意提高柴油机的转速,排除飞车隐患。怎样预防发动机杵缸@李凤昌$大名县农机局…     

利用铁丝下活塞

用铁丝下活塞既简单省力,又不改变活塞环的开口位置。方法介绍:①取一根直径为1～2毫米的铁丝,长度需能环绕活塞环一周后两端各余20～30厘米;②将铁丝的一端安上一个小圆圈,其直径略大于该机缸盖螺栓的直径,另一端缠上一个长螺栓或木棒;③将     

令人遗憾的说明书

晚上阅读一本1995年购买的中原-150型拖拉机所附带的黄河牌柴油机说明书，在技术规格栏中，柴油机型式竟印的是三冲程。内燃机有二冲程、四冲程，从未听说有三冲程，这一下增加了我阅读的好奇心。接着看下去，润滑油加入量是5．2Kg，正好比要求增多一倍。还有，活塞销的直径是33mm，而连杆衬套的直径是32mm（过盈1mm如何装配！）；连杆轴颈与连杆瓦的标准间隙是0·65～0．104mm，……一口气读完，全书46页，竟发现有技术性、文字、词语错误达15处之多。全书有图18幅，全部模糊一片，无一幅清晰的。读后，心中很不是滋味，想不到小小一册说…     

不拆卸判断单缸柴油机轴瓦间隙

用不拆卸的方法判断单缸柴油机主轴瓦和连杆瓦间隙是否超限,有两种经验可供机手参考。 1.听诊法判断间隙大小 用一根直径5～10 mm,长度300～600 mm的金属棒,也可以用较粗的电焊条代替。一端触到曲轴箱两侧主轴承附近的壳体上,另一端放在耳边。当改变柴油机转速     

碾米机料斗上的小革新

在碾米作业中，常因谷物中混有铁钉、螺丝等金属件，造成碾米机零部件的损坏。本人在实际工作中，对加料斗作了改进（见图１），收到了良好的效果。具体作法如下。（１）用直径为１２mm的圆钢焊一正方形框子，框子的大小以能放在距加料斗上口边缘以下１３０mm～１５０mm处为宜。（２）在框子四周侧面加工出距离１５mm～２０mm、０直径为３mm的小孔。（３）用铁丝穿入方框上的小孔内，形成网格。（４）在铁丝网格上固定５个装有磁铁的小铁盒，小铁盒的位置为：中间１个，距四角向中间１５mm处各１个。制作完毕，将方框平放进料斗。这样，小铁…     

用废缸套改制活塞环安装工具

活塞连杆总成装人气缸时，一般使用紧箍工具。紧箍工具虽使用简单方便，但在使用几次以后，铁箍就变形失圆，操作时易使活塞环受损甚至造成断裂。为克服上述缺陷，我们利用柴油机废缸套改制成安装活塞环专用工具，使用效果很好。其改制方法是：1．选用与使用缸套直径相同且前部磨损较小的废缸套，除净头部的积炭。从头部起截取100mm长度的缸套，从缸套头部20mm处开始车成斜喇叭口，喇叭口底部直径为105mm。2．因缸套头部14mm处磨损比较严重，往往有一道明显的沟槽，应用砂纸将该处沟槽仔细磨光，以免安装活塞环时发生卡滞。3．安装时，将缸…     

正确控制柴油机的冷却水温

柴油机，工作时的冷却水温度，使用说明卡中都有明确的规定．如山东195型柴油机的出水温度规定为75～85t。但在实际使用中，许多操作人员总希望把它控制的尽量低一些．这是由“习惯经验”造成的．误认为低温使用保险可靠。柴油机的使用水温究竟应该怎样控制．其对柴油机的性能指标、工作可靠性及使用寿命有何影响，是一个非常值得探讨的问题．本文将根据柴油机的台柴试验及实际使用情况．分析冷却水温高低对柴油机使用性能的新响．供柴油机操作人员参考．一、水浸过高的危害1．水温过高，直接影响柴油机的工作可靠性．柴油机工作时，与高温…     

车用柴油喷油器常见故障的原因及排除方法

目前用于中、小型高速柴油机的喷油器一般有轴针式与多孔式两种。轴针式喷油器用于涡流式或预燃式燃烧室,喷孔数为1个,孔径在1mm以上,这种喷油器工作可靠,喷孔不易被积炭堵塞,但热效率低,油耗高。国产125系列、146系列柴油机即属此类。多孔式喷油器用于直喷式燃烧室,可喷出几个锥度不大,射程较远的喷程,这种喷油器热效率高,较省油。国产135系列柴油机的喷油器有多个喷孔,直径为0.35mm。