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黄油是在农机维修中经常用到的润滑剂,因为它具有粘性,有的农机手把它当作粘合剂来用,但应注意以下几个地方不要乱用:⒈活塞环。有的农机手为避免活塞环在安装时错位,在环槽内抹上黄油将环粘住,这样做危害很大。因发动机工作时,黄油遇热形成胶状物,影响活塞环的弹力,降低封闭性 相似文献
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(1)活塞环:有的农机手在安装时为了避免活塞环错位.在环槽内抹上黄油将环粘住.这样做危害很大。因为发动机工作时.黄油遇热会形成胶状物.影响活塞环的弹力.降低封闭性能,并产生积炭,加剧机件磨损。 相似文献
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1.一些机手在安装活塞环时,为了不使环口错位,在各环槽内抹上黄油,将活塞环粘住。这种做法是错误的,因发动机工作时,黄油在高温下会形成胶状物,影响活塞环的弹力,而大大降低其密封性能。另外黄油燃烧形成的积炭会加剧气缸、活塞的磨损。 相似文献
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<正> 1、忌粘黄油处 (1)安装活塞环时不能涂黄油 若涂上黄油发动机工作时的高温会使黄油变成胶状物或结成炭渣,影响活塞环的弹力,使其密封性能降低,还会加剧机件的磨损。(2)装气缸时不能涂黄油 因为发动机工作时,气缸的温度高达千度,黄油遇到高温后部分流失,缸垫与机体就会产生缝隙,反而降 相似文献
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<正>黄油是在农机维修中经常用到的润滑剂,因为它具有黏性,有的农机手把它当个黏合剂来用,但应注意以下几个地方不要乱用。 相似文献
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<正>一、活塞环被积炭胶结,环在环槽中卡死当活塞环被积碳胶结环卡死在环槽内时,会使活塞环失去原有的弹性,丧失环在气缸内的密封作用,使气缸漏气,发动机启动特别困难,工作时会出现机油和柴油消耗量增大,排气管冒黑烟、功率不足等现象。排除方法:卸下活塞环,用煤油或柴油清洗,用铜丝刮去环上的积炭,千万不能用刮刀刮除,以免刮伤环口和环边。拆装时注意环口位置,除炭后必须按照原位装复,各环不得换位。二、活塞环磨损过大 相似文献
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<正>随着我国农村经济的不断发展和繁荣,大小农用运输车和拖拉机逐渐增多,但在农村有相当一部分驾驶员没有经过系统的学习和正规的培训,以致拖拉机出现故障束手无策,所以学习和掌握农用运输车和拖拉机的一般知识,是所有农机手和维修人员所必备的。在现实中,由于很多农机手和维修人员都不是专业出身,导致维修技术水平偏低,人为地降低了拖拉机的使用寿命和安全系数,结果是得不偿失。1、应忌安装气缸垫时涂黄油。很多农机手在安装气缸 相似文献
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1.缸套、活塞间隙过大活塞与缸套的间隙过大,活塞在气缸内摆动撞击气缸壁,活塞环对缸套侧压力在曲柄运动平面方向增大,造成缸套偏磨,使活塞环受力不均而折断.
2.活塞环侧隙过大,端隙、背隙过小活塞环侧隙过大,环与环槽撞击加剧,加速磨损,严重时将环折断.以195型柴油机为例,第一道气环侧隙为0.05毫米~0.095毫米,其他几道环为0.03毫米~0.07毫米,磨损极限为0.18毫米.活塞环的端隙背隙过小,在受高压高温原因和积炭的影响下增加了环与缸套磨损阻力,使润滑油膜减少,以至环与缸套拉坏,造成活塞环的折断. 相似文献
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<正> 1 缸套、活塞间隙过大 活塞与气缸的间隙过大,活塞在气缸内摆动撞击气缸壁,活塞环对缸套侧压力在曲柄运动平面方向增大,造成缸套偏磨,使活塞环受力不均而折断。 2 活塞环侧隙过大,端隙、背隙过小 活塞环侧隙过大,环与环槽撞击加剧,加速磨损,严重时将环折断,以195型柴油机为例,第一道气环侧隙为0.05~0.095毫米,其他几道环为0.03~0.07毫米,磨损极限为0.18毫米。 活塞环的端隙背隙过小,在受高压高温原因和积炭的影响下增加了环与缸套磨 相似文献
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1发动机启动困难或不能启动
1.1汽缸漏气严重,使压缩空气的压力和温度降低,以至于喷射到汽缸内的燃油达不到足够的温度而燃烧,不能推动活塞做功。排除方法:把缸筒、活塞环拆出,若是活塞环卡死,就更换活塞环或做扩宽环槽的修理,必要时更换活塞或缸筒; 相似文献