电动、汽车直流电动机驱动控制策略分析

电动汽车的驱动电动机可分为两大类,即有换向器的电动机和无换向器的电动机.深入分析带换向器的直流电动机为满足电动汽车需求的驱动控制策略,以及相配套的DC-DC转换器的工作模式和再生制动控制方式,使电动汽车各项性能指标得到合理匹配.     

四轮农用运输车的用电设备

一、起动系统 四轮农用运输车的起动系统由串激式直流电动机、驱动机构和控制机构组成。 1.串激式直流电动机 由电枢、磁极、换向器、外壳等组成。此种类型的电动机一般为4极,磁场线圈分为两路与电枢线圈串联.换向器采用铜和石墨粉压制而成,整流子铜片较厚,允许通过较大电流。     

基于MAP图的微型电动汽车驱动电机匹配研究

目前对于电动汽车电机的匹配方法无法实现对多款电动机的细节进行完善的计算。针对目前电动汽车驱动电机匹配的需要,结合电动机的MAP图反映出的特性,提出一套使用传统理论与MAP图相结合的匹配方法。通过对某微型电动汽车的电动机仿真研究结果表明,该方法行之有效并完善了现有匹配方法的不足,可以实现在理论计算阶段进一步筛选合适的电动机,具有一定的参考价值。     

新能源汽车常见电动机类型及应用特点

在新能源汽车中,纯电动汽车使用单一电源作为驱动装置,具有环保、节能和结构简单等应用优势。在纯电动汽车中使用电控系统可以减少汽车内部机械传动系统,结构简化,可以降低传统机械结构传动造成的能量损耗及摩擦,另一方面,电动机可以在较宽的调速范围内产生较高的转矩,在行驶过程中操纵简单,还可以节省车辆内部空间和质量。因此,系统论述了目前纯电动汽车中常见的直流电动机、永磁同步电动机和感应电动机常见结构和工作原理。研究结果旨在为新能源汽车电动机的发展提供参考。     

电动汽车电机驱动控制系统的设计

在对电动汽车进行整体研究时,电动汽车驱动控制系统是至关重要的一部分.此研究对电机驱动系统进行了设计,根据不同电动机的不同特性和工作状态,以及在满足所设计电动汽车性能需求的前提条件下,对电机驱动控制系统进行了结构设计.在进行了模糊控制算法后,又利用软件工具对PI控制器的传递函数进行选择,设计出了模糊PI控制程序的主要流程.     

电起动机的使用与故障分析

电起动机启动方便可靠,重量轻,体积小,有足够的起动功率和适宜的起动转速,且具有重复起动能力,因而用途广泛。拖拉机、汽车上常用串激直流电动机作电起动机,并另附啮合驱动机构。串激直流电动机的激磁特点是激磁绕组和电枢绕组串联。启动时,接通起动开关,大的起动电流由蓄电池经电刷、换向器向串联的电枢绕组和激磁绕组供电。带电的电枢线圈在激磁绕组的磁场中因电磁力形成的转矩而转动。由于换向器使通入电枢绕组中的电流方向交变,故电枢绕组将始终按一定的方向转动。     

电动汽车用内置式永磁同步电动机精确转矩控制方法

提出一种基于转矩观测器的电动汽车内置式永磁同步电动机精确转矩闭环控制方法。通过内置式永磁同步电动机数学模型的建立,分析了基于Popov超稳定理论的模型参考自适应参数辨识方法,为了提高系统的响应速度,提出和采用了极点配置法。研究了自适应模型控制参数对MRAI系统响应时间的影响,并进行了验证和理论分析。仿真和实验结果表明辨识出的永磁体磁通和定子电阻较为准确,转矩观测器可以根据辨识出的永磁体磁通对实际的转矩进行估算,以此和转矩命令值构成转矩闭环控制,从而在永磁体磁通发生变化时提高驱动系统的转矩控制精度,改善电动汽车驱动系统的性能。     

电动汽车控制系统与弱磁扩速研究

针对电动汽车用内置式永磁同步电动机设计控制系统,通过借鉴以往经验以及对电动机响应曲线的分析,结合电动汽车运行实际状况,制定模糊控制规则,设计模糊PI复合型控制器,实现在矢量控制中嵌入,完成模糊PI矢量控制系统仿真.以同时考虑转速和变调率的双判断条件来确定是否需要弱磁控制,实现以转折速度为阈值的分段式矢量控制策略.最后,进行了电动机运转实验,实验结果表明算法提高了电动汽车的响应特性和运行平稳性,拓宽了电动机的可控速度范围,改善了电动汽车的驾驶性能.     

电动汽车驱动电机发展展望

对近年来电动汽车用驱动电机的发展现状和电动汽车用各类驱动电机的特点进行了分析,总结了各种电动汽车用驱动电机的优点和不足。通过对各种电机的性能作简单比较,指出未来电动汽车用驱动电机的发展趋势是：稀土永磁轮毂电机以其高稳定性、高性价比、电能消耗少、输出功率高、环境适应性强的优点,更适合作为电动汽车用驱动电机。     

燃料电池电动汽车驱动系统及其控制技术

简述了燃料电池电动汽车驱动系统基本结构及特点,在此基础上分析燃料电池电动汽车主要驱动系统性能,介绍了当前燃料电池电动汽车驱动系统新的控制技术的应用情况,最后提出了燃料电池电动汽车驱动系统及其控制技术的发展方向。     

微型纯电动汽车传动系统参数匹配及性能仿真

根据EV01微型纯电动汽车基本参数和设计要求,在理论分析的基础上对该微型纯电动汽车电动机和电池的参数进行了匹配,并通过Cruise软件对整车性能和动力电池系统进行了仿真校核。仿真结果表明:所选电动机和电池设计经调整有效可行,对纯电动汽车的整车性能匹配具有一定参考意义。     

纯电动汽车驱动系统设计及仿真分析

基于纯电动汽车最高车速下的驱动功率需求,对其驱动系统的驱动电机参数、传动机构进行了设计,利用AVL-CRUISE软件建立了纯电动汽车驱动系统模型,对电动汽车爬坡性能、起步加速性能和最高车速运行性能进行了仿真分析,仿真结果表明,驱动系统可以满足电动汽车动力性需求,设计方法合理。     

电动机故障原因及防治措施

直流电动机与交流电动机相比,具有启动性良好等多个优点.但是它在运行中,换向器、电刷等部件容易出现故障,维修比较麻烦.对牵引电动机在安装、使用、维护、检修、修理各方面都要认真把好关,早发现故障,早处理,不使故障扩大造成损坏.     

轮毂电机驱动型电动汽车动力系统研究

对轮毂电机驱动型电动汽车的动力系统进行了研究。首先分析了轮毂电机驱动型电动汽车行驶时的受力情况,然后以某型号轮毂电机驱动型电动汽车为样车选取了轮毂电机和蓄电池,采用ADVISOR建立了轮毂电机驱动型电动汽车动力系统模型,并对其进行了仿真分析。仿真结果验证了所选取的轮毂电机及蓄电池均满足设计要求。最后利用自行设计的电动汽车骨架样车进行了实验,验证了仿真的合理性。     

浅析新能源汽车驱动电机维护保养与故障维修

驱动电机是电动汽车的驱动部件,将电能和机械能转换,为电动汽车提供动力,是新能源汽车三大核心部件之一。本文介绍了新能源汽车驱动电机的常用维护保养方案,分析了驱动电机的常见故障和维修方法。     

某农用皮卡车改装电动汽车的研究

1前言本文研究的某农用皮卡电动汽车主要定位为农村短途、固定路线的农产品物流货运市场。重新设计电动汽车,研发成本高、投入大,如用现有汽车平台改装,将是很好的一种选择。本文将某车型皮卡车改为电动驱动,利用电机控制技术和现有燃油汽车传动系统相结合,将皮卡底盘技术进行优化设计,采用永磁同步无刷电动机、锂动力电池、高效先进的控制系统进行电动化改装。2改装汽车的总体设计方案设计方案中将原有汽车的发动机、燃油系统及     

混合动力汽车电驱动系统设计与仿真研究

电驱动系统是混合动力汽车的动力源.对串联式混合动力电动汽车的电驱动系统进行了结构分析和部件设计,在分析其工作模式的基础上,确定了峰值电源最大荷电状态的控制策略,基于Matlab软件对该电驱动系统建立了仿真模型.仿真试验分析表明,该控制策略将循环通过电动机和峰值电源的部分发动机能量最小化,从而减少发动机能量传递的损耗.建立的模型是合理有效的,为混合动力汽车整车的动力性、经济性等提供了仿真平台.     

农机修理技术问答(二十四)

92.怎样修复起动电动机炭刷? 起动电动机炭刷的标准长度为25mm,若磨短至20mm以下时,应更换相同规格的新炭刷。更换时,要注意炭刷在刷架中不应有卡滞现象,炭刷和换向器的接触面不应低于75％,否则需用细砂纸修磨。 93.怎样修复起动电动机整流子? 当整流子表面有炭灰及油污时,需用汽油将其     

电动汽车制动能量回收系统的设计与重要技术

由于电动汽车的动力性和续航里程远不及传统汽车,如何提高电动汽车的动力性和续航里程成了电动汽车发展道路上亟待解决的问题。汽车减速制动时产生的惯性能量通过传动系统使电动机在发电状态下工作,并将产生的电能储存到动力电池中,通过这种制动能量回收的方法来实现提升电动汽车的动力性和延长电动汽车续航里程的目的。     

蜗卷弹簧在电机中的力学特性分析

电动机中蜗卷弹簧作为驱动电刷与换向器表面贴合的原动力,其受力情况好坏直接关系到电机能否正确换向。文章主要对某小型有刷电机的蜗卷弹簧进行受力分析,通过理论强度校核计算及有限元模拟得出蜗卷弹簧在工作时的应力分布情况及最大应力位置。通过试验拟合出蜗卷弹簧旋转角度ф与末端受力F之间的关系曲线,便于实际生产中调节蜗卷弹簧的松紧程度,以适应电机的正常工作。