二灰碎石基层在道路工程中的应用及其路用性能研究

以哈尔滨红旗大街道路工程为例,分析了二灰碎石作为路基层的强度形成机理和路用性能,对提高二灰碎基层早期强度的实际应用微了验证。在养生期和缩裂特性等方面与水泥稳定硝砾基层作了比较。竣工通车１ａ后的检测数据表明,二灰碎石基层的路表平均弯沉,基层顶同当量回弹模量及基层材的无侧限抗压强度等项指标标均优于水泥稳定砂砾基层结构。     

高速公路水泥稳定碎石基层施工质量控制

目前中国高等级公路路面所用的基层材料已基本规格化和定型化,高速公路几乎全采用半刚性路面基层,其中水泥稳定碎石基层占了绝大部分.以呼和浩特市绕城高速公路的水泥稳定碎石施工为例,通过对原材料、施工配合比、施工要点等进行研究和分析,总结出了1套水泥稳定碎石的施工工艺和质量控制办法,对高速公路水泥稳定碎石的施工具有一定的借鉴意义.     

微膨胀水泥稳定碎石在高等级公路基层中的应用技术研究

扬州西北绕城高速公路所处地区交通量大,特别是超重车辆日益增多,夏季炎热多雨,冬季寒冷,需要严格控制其路面质量,充分发挥各结构层材料最大效能,才能提高道路的使用性能.本文通过试验研究膨胀剂对水泥稳定碎石干缩的影响以及降低基层裂缝率的效果.对比不同剂量膨胀剂对水泥稳定碎石收缩裂缝的抑制效果,并进行试验路的铺筑,跟踪观测裂缝的发生规律.由试验及调查的裂缝结果得出的结论是:不掺加膨胀剂的水泥稳定碎石基层具有较高的裂缝率,膨胀剂的掺入对于降低水泥稳定碎石的裂缝有明显作用,并且在一定范围内,其效果随膨胀剂掺量的增加而增加.     

浅析泗水县泉石线混凝土路面改造中碎石化技术的应用

自2003年我国开始实施村村通油路以来，至今已有7年时间。农村三、四级公路已进入大中修阶段，混凝土路面成为大中修工作中的难点。碎石化技术是解决该难点的最有效途径之一。实例项目基本概况：县道泉石线12KM改造工程，该路段双车道，原水泥砼路面等级为三级公路。设计方案为：将旧水泥混凝土路面采用多锤头破碎机（MHB）碎石化处理后作为底基层，加15m水泥稳定碎石基层和4．5cm沥青混凝土面层。     

公路路面水泥稳定碎石基层施工质量控制要点

伴随着交通事业的快速发展,人们越来越关注公路工程施工质量.目前,公路工程运用最为广泛的一种技术就是水泥稳定碎石基层施工技术,该技术会对路面使用性能与寿命带来重要的影响,文章结合笔者的实践经验,分析了水泥稳定碎石基层施工的特点、施工的主要威胁因素,并提出具体的施工对策.     

水泥混凝土路面板底脱空的灌浆加固与修复

根据近两年的应用研究与工程实践,提出水泥混凝土路面板底脱空的判断准则.在灌浆加固修复时,应力争钻孔在脱空区深度最大的地方,以提高灌浆效果.根据灌浆材料早强、高强、大流动、微膨胀等性能的要求,对灌浆材料配合比进行对比试验,提出了最适浆体材料的配合比.该修补浆体材料已成功应用于多个工程项目中.同时,提出修补施工控制要点,可供水泥混凝土路面修补参考.     

级配碎石基层厚度对沥青路面性能的影响分析

为探究级配碎石基层厚度对沥青混凝土路面的载荷耐受力的影响机制,通过回弹模量试验,得到级配碎石材料回弹模量的非线性承载力模型,结合ANSYS有限元软件模拟级配碎石材料的非线性承载力,得出了级配碎石作为沥青路面柔性基层,回弹模量取值范围为280～350 MPa之间.针对不同结构的级配碎石基层沥青路面进行结构计算分析,得出了...     

某高速公路基层压实度施工质量动态控制

对某高速公路全线73.899 km中第Ⅰ标段做级配碎石底基层、水泥稳定碎石上下基层的压实度施工质量动态控制.旨在通过动态控制及时发现施工过程中出现的问题,针对存在的问题,分析其原因并提出解决方案,至于解决办法是否有效,通过动态控制图予以检验.     

自密实混凝土室内干燥收缩性能预估

为了建立适用于自密实混凝土干燥收缩的预估模型,本文制备了不同参数的自密实水泥混凝土试件进行干燥收缩试验,分别分析了粉煤灰掺量、胶结料用量及水胶比对自密实混凝土干燥收缩性能的影响规律,提出了自密实混凝土干燥收缩的预估模型.结果表明:粉煤灰对自密实混凝土的干燥收缩具有一定的抑制作用;胶结料用量越大,自密实混凝土的干燥收缩也...     

二灰碎石基层骨料外露的原因

二灰碎石的骨料外露问题是影响沥青路面不平整的重要因素,通过对二灰碎石中骨料振实空隙率确定“基体材料”的含量,在路面结构层间加大摩阻结合力,采取提高混合料组成设计、加强力学分析,以及加大路面结构层间摩阻结合力的具体措施,增大路面使用寿命。     

二灰碎石基层平整度控制

为提高二灰碎石基层平整度。在组成设计,拌和,摊铺,碾压等过程中,对影响二灰碎石基层平整度的因素进行了分析研究。结果表明：碎石级配不良,拌和时间短,含水量不准确,“硬方”接茬及压实机械操作不规范等是造成二灰碎石基层平整度较差的主要因素。改进施工措施,如加强拌和站及交通管理,提高施工员素质、改变施工工艺,并采取小段成型及松方接茬施工方法,可使二灰碎石基层平整度得到有效控制,平整度偏差符合规定要求。     

万家沟水库工程拱坝混凝土减水剂使用的试验研究

为减少水泥用量,降低水泥水化热温升和工程造价,万家沟水库工程拱坝混凝土拟掺用减水剂,本文通过大量试验,建立了减水剂对混凝土主要技术性质影响的关系,为该拱坝混凝土筛选出了合适的减水剂品种,并确定了其最佳掺量和减灰率。     

陶粒混凝土性能影响因素研究

试验研究了骨料种类、粉煤灰掺量、硅灰掺量等因素对混凝土的抗压强度、表观密度、比强度的影响。研究表明,无论是碎石型陶粒混凝土还是卵石型陶粒混凝土其比强度均远高于普通混凝土,碎石型陶粒混凝土较同配比的卵石型陶粒混凝土的比强度要高;随着粉煤灰掺量的增加,陶粒混凝土的比强度逐渐降低,在粉煤灰掺量超过15%后,其比强度下降较快,故粉煤灰掺量不宜超过15%;掺入硅灰后,陶粒混凝土的强度和比强度均得到大幅度提高。     

低温下五种碳源对枰菇菌丝生长和三种胞外酶活的影响

为减少水泥用量,降低水泥水化热温升和工程造价,万家沟水库工程拱坝混凝土拟掺用减水剂,本文通过大量试验,建立了减水剂对混凝土主要技术性质影响的关系,为该拱坝混凝土筛选出了合适的减水剂品种,并确定了其最佳掺量和减灰率。     

万家沟水库工程拱坝混凝土减水剂使用的试验研究

为减少水泥用量,降低水泥水化热温工程造价,万家沟水库工程拱坝混凝土拟掺用减水剂,本文通过了大量试验,建立了减水剂对混凝土主要技术性质影响的关系,为该拱坝混混凝土筛选出了合适的减水剂品种,并确定了其最佳掺量和减灰率     

黑龙江西部地区水泥稳定砂砾基层混合料组成设计

半刚性基层材料以其优越的路用性能成为我国高速公路基层结构的主要形式，但路面的冰冻强度损失一直是影响其品质的重大问题。针对黑龙江省寒冷的气候特点，通过冻融循环试验对水泥稳定砂砾材料特性影响的研究，表明适当增加水泥剂量能够提高混合料的抗压、抗冻性能，骨架密实结构类型的混合料的抗冻性能最优，综合考虑试验室及现场混合料强度形成条件的差异，推荐该地区采用天然砂砾、1～3碎石、2—4碎石质量比为70：10：20的骨架密型基层配比方案，水泥剂量依据工程实际情况和具体要求确定。     

货币政策与财政政策的区域效应研究——基于中国31个省级面板数据的PVAR模型分析

以三板系统模拟连续配筋水泥混凝土路面,计算获得了连续配筋路面的临界荷位.引入接缝混凝土板的传力杆设计理念,确定了连续配筋路面横向裂缝处钢筋的传荷刚度计算公式.同时,以有限元方法建立了CRCP横向裂缝处混凝土的传荷刚度计算公式.裂缝处传荷刚度的确定,为模拟CRCP荷载应力计算提供了关键参数.有限元数值计算表明：三板系统中,当边板长度大于4 m时,边界条件将不对应力计算产生影响.对于双车道路面,计算所得的板宽向最大应力位于左车道外侧车轮板底的轮迹中心处,此时的路面荷位为标准轴载位于路面右边边缘且靠近裂缝边缘,推荐此荷位作为路面承载力检验的核算位置.     

水泥混凝土路面的有限差分法

在修改《刚性路面》设计规范中,为了验算有限单元法解,本文利用有限差分法算出水泥混凝土路面在车轮荷载作用下的应力和变形.与有限单元法比较,有限差分法解具有同样的精度;所用数学力学模型及计算方法较为简单,易于掌握.有限差分法也是计算水泥混凝土路面的可行方法.     

层布式钢纤维混凝土路面荷载应力分析

建立了层布式钢纤维混凝土路面的荷载应力计算模型,利用ANSYS软件对有限元法的收敛性进行了分析,并通过参数敏感性分析,得出了路面板长度、厚度、钢纤维掺量、基层顶面当量回弹模量Et、中层素混凝土模量等因素对荷载应力的影响规律。     

设置沥青稳定基层的沥青路面结构分析

本文以东北地区(Ⅱ1)半刚性基层沥青路面的典型结构为原型,分析了设置沥青稳定碎石基层对路面结构的影响。通过结构分析提出了沥青稳定基层混合料模量和厚度的取值范围．从而为柔性基层沥青路面结构设计提供一定的依据。