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西部成品油管道末站混油切割改进措施 总被引:3,自引:1,他引:2
西部成品油管道兰州末站混油切割是提高管道运营效益、保证下游油品质量的关键运行管理环节,2009年以来的柴油-汽油混油切割数据表明,末站混油切割量呈明显上升趋势。从3个方面进行分析:首先,末站混油切割最大的难点在于后行油品密度值的确定,混油切割量关键在于第二切割点油品密度值的控制,但是后行油品的准确密度值往往很难获得;其次,兰州末站和新堡站关于混油界面密度差值的规律不再适用,导致单次混油量迅速上升;最后,首站外输罐的油品常常"边进边出",且进出油品分别来自不同炼厂,导致初始混油界面前后段纯油密度不稳定、界面不清晰。采取改进切割比例、修正密度偏差、改变首站油品切换模式等措施解决上述问题,有效降低了混油切割量,取得了良好的经济效益。 相似文献
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以格拉成品油管道为例,分析了输送距离,油品的剪切速度,中间泵站,翻越点、停输和落差6种因素对成品油管道混油产生的影响,指出把性能相近的两种油品,按轻质油品在前,重质油品在后的顺序进行输送,采用球阀切换油品;简化泵站工艺流程,严格控制翻越点后各泵站的进站压力和避免停输等一系列方法对减少混油效果显著,介绍了处理混油的工艺流程和掺混比例。强调指出,油顶油的直接输送方式经格拉成品油管道实践证明简单易行,推荐在我国成品油顺序输送中采用。 相似文献
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对抚顺至鲅鱼圈成品油管道末站历年来接收 5号柴油与汽油顺序输送时产生混油的数据进行了分析,总结得出了合理的混油切割条件和输送时间,分析结果可为末站适时输送 5号柴油提供技术支持。 相似文献
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通过对比哈萨克斯坦CTΓУ153-39-167-2006<干线原油管道工艺设计规范>与我国GB 50253-2006<输油管道工程设计规范>,得出了两国在原油输送方式、油罐区设计、泄压系统设计及顺序输送混油计算等方面的差异.在输送方式方面,哈国原油长输管道采用分段独立密闭运行的方式,并对密闭长度加以限制.在原油管道站场油罐区设计方面,我国选用浮顶金属油罐,哈国基本使用拱顶油罐;我国规定油罐容积利用系数为0.9,哈国则有更详细的规定;库容计算方面哈国规定的比较简单,我国则分别针对输油首站和输入站、分输站和末站以及中间(热)泵站进行了不同的规定.在泄压系统的设计方面,我国规范未作明确规定,哈国规范则对泄压系统的设置条件、位置、数量以及泄压罐的罐容做出了详细规定.在顺序输送混油的计算方面,我国仅给出了成品油顺序输送的混油量计算经验公式,哈国则明确给出了原油顺序输送的混油量计算经验公式,值得借鉴和学习. 相似文献
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通过格-拉管道两次密闭输送航煤的实践,肯定了该管道密闭顺序输送工艺的可行性,介绍了该管道的控制方式、方法及参数的调整。为保证油口质量提出了以下措施:①着力解决阀门渗漏问题,将失效、窜油的阀门更换;②采用压差法输送航煤;③精确调节各站进站压力和泵入口压力,使其大于旁接罐油口对泵入口所产生的压力,使航煤只能向罐一方浸渗;④对中间站多次取样,及时化验;⑤合理安排输送顺序;⑥确保首站切换准确;⑦混油段的检 相似文献
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《油气储运》2017,(5)
对于成品油长输管道而言,保证油品质量、减少混油,并将油品安全输送至下游油库尤为重要,目前国内在成品油管道-35#柴油/97#汽油的混油切割作业中尚无成熟经验。以吉长成品油管道-35#柴油/97#汽油的混油切割为例,结合实际运行数据,分析输送期间不同输量对混油量的影响,结果表明:吉长成品油管道以400 m3/h的输量运行,可以最大限度地减少混油量。明确了混油切割计算中密度的选取依据,提出了非对称切割方法。通过分析管道沿线各检测点混油量的变化趋势,得出混油增长经验公式,即长春末站的混油量约为吉林首站初始混油量的1.15倍(或8#阀室混油量的1.02倍),并且总结提出指导-35#柴油/97#汽油混油切割作业的建议,保障了管道运行安全,提高了经济效益。 相似文献
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达连河至哈尔滨煤气管道,东起达连河首站,西至哈尔滨末站,全长约268km,中间有4个分输站和一个阴极保护站,管径,达连河—宾县为φ630、宾县—哈尔滨为φ720。该管线已完成初步设计,并已着手施工图的设计,预计1989年4月动工兴建。这条管线建成后,可将依兰煤矿的煤制气 相似文献
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为了解决鲁皖成品油管道无法单纯依靠末站进行全部混油回掺处理的问题,根据管道混油的运行规律,以及对增设混油设施站场选择、运行方式、经济效益等方面的综合分析,通过对建设蒸馏装置、混油外输等方式进行经济对比,提出了在管道末段中间站增加混油处理设施的方法.应用结果表明:通过增加中间站混油处理设施,管道混油增量较少,混油回掺量增大,提高了成品油管道混油回掺处理的能力及灵活性,更有利于管道的优化运行,且5~7年后即可收回投资. 相似文献
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浅谈管线冻堵的抢修措施 总被引:3,自引:1,他引:2
严寒地区不少输油管线和室内暖气管道,因不能连续运行,造成管线冻堵无法正常使用。如格拉输油管线,曾发生过2次严重的冻堵停输事故,仅一次排堵工作进行长达5个月之久,严重地影响了输油任务的完成。目前,关于管线冻堵的抢修措施,国内尚无行之有效的方法。现根据近年来的研究与实践,对埋地管线、地面管线以及室内暖气管道的冻堵抢修措施,发表点初浅之见。 相似文献
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《油气储运》2017,(2)
在顺序输送管道加注减阻剂现场试验中,首末站压差取决于减阻剂的作用效果及管道中各品种原油所占管容的比例,因此不能沿用输送单品种原油管道减阻率的计算方法进行减阻剂效果评价。依据乌鄯原油管道顺序输送北疆油、哈国油的运行实例,对顺序输送过程中减阻剂作用效果提出了评价方法。当顺序输送管道首站注入的加剂油与末站排出的未加剂油为同种原油时,管道中各品种原油所占管容比例不变,管道首末站压差的降幅仅取决于减阻效果;对应注入加剂油的管长,通过理论计算得到该管段输送未加剂原油产生的摩阻;首末站压差降幅与该摩阻的比值即为减阻剂对管道输送该原油产生的减阻率。现场试验证明:添加减阻剂A,在410~600 m3/h流量范围内,对乌鄯线输送哈国油减阻率为31.4%~34.7%;添加减阻剂B,在550~933 m3/h流量范围内,减阻率为15.8%~17.2%。 相似文献
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成品油管道运行过程中产生的混油难以全部回掺处理.混油拖尾、油源油品质量潜力、管输油品品种变化、清管操作及油品质量标准等因素均会对混油量和混油处理工作产生影响.基于对以上因素的分析结果,华北成品油管网逐步在管输运行管理环节采取限定最小顺序批量、合理安排输油顺序、调整油品流向及控制注入油品质量等措施;在站场工艺环节,进行注入及下载切换流程改造、增加中间站混油回掺设施等技术改造.实际应用结果表明:上述措施可有效控制批次混油量,增加管网混油回掺处理能力及灵活性,实现混油全部回掺处理.针对管道设计阶段,提出增加末站混油罐容、合理设置结点站连通流程等建议. 相似文献
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针对临邑首站输配现状,从给油泵、原油混输工艺流程及混输配比调节等方面提出了临邑首站原油混输的具体改造方案及相关控制要求.实践混输运行表明,改造后的混输系统有利于稳定原油性质和提高管道输送效率. 相似文献
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东辛胜利输油管线节能降耗技术探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
东辛胜利输油管线由于乐安稠油油田的开发,从2号站、乐安站两处切入稀油和稠油相混合,从乐安站进该长输管线输至101油库,原有的运行条件变了,但运行方案未变,造成了较大的浪费。为改变这种状况,必须制定新的运行方案。通过对现有水力参数和热力参数的分析,从降低最低收油温度指标、2号站的加热炉功率调整及输最变动时的停泵等试验,制定出不同季度时的正常排量、大排量及低排量输送工况下,调整加热炉和输送泵运行台数的 相似文献
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任京输油管线有首站 1座、中间热泵站 2座、末站 1座,全线长 113.4km。自投产10年来,年输量最高达1 100万t,最低时只有370万t,输量波动较大。近几年来输量又不断下降,先后选用了四种运行方式输油,但由于输油量的不均衡性和各站之间输油设备不配套等原因,无法摆脱节流损失。为此1986年我们在雄县泵站安装了一台200D65×8小泵,这样就产生了第五种运行方式,使节能工作有了一个较大的飞跃,一年节电量达 相似文献