轴瓦的特殊损伤及预防

发动机曲轴轴瓦是由钢背上浇铸减磨合金组成，它具有良好的磨合性，能有效地减轻磨料对轴颈的磨损。在长期使用中，轴瓦会出现合金层磨损、合金层熔化(即烧瓦)等现象。此外，若使用维修中不注意，还会造成一些较为特殊的损伤，甚至会产生严重故障。下面就这些特殊损伤及预防、处理措施作一介绍。     

轴瓦的特殊损伤及预防技术

<正>发动机在长期使用中,轴瓦会出现合金层磨损、合金层熔化(即烧瓦)等现象。若在使用中不注意,还会造成一些较为特殊的损伤,甚至会产生严     

轴瓦的异常损坏及预防

在长期使用中,轴瓦会出现合金层磨损、合金层熔化(即烧瓦)等现象。此外,若使用维修中不注意,还会造成一些较为异常的损坏。现将这些异常损坏及预防、处理措施作一介绍。     

曲轴和轴瓦的使用与维修

发动机的曲轴和轴瓦常处于高温、高速、高负荷的工作条件下,如果使用维修不当,轻则早期损坏,重则出现烧瓦、断轴等严重事故。因此在曲轴和轴瓦的使用维修中,应注意以下问题:1·发动机在运行中,如发现机油压力突然下降了许多,甚至到“0”,应立即停车进行检查。在未查明原因之前,     

发动机轴瓦烧损原因分析及预防

烧瓦抱轴是由严重的熔着磨损（也叫抓粘磨损）造成的,熔着磨损是由于曲轴轴瓦与轴颈高速干摩擦,温度急剧升高,使轴瓦表面烧损熔化、粘着、撕裂,使零件表面变得极为粗糙,而丧失承载能力,并由于熔化粘着而抱死在一起所致。     

发动机轴瓦烧瓦原因及预防

发动机轴瓦烧瓦是常见的故障,主要原因是润滑不足,轴承间隙过小,在轴瓦和轴颈间不能形成油膜,而形成磨擦,产生高温,轴瓦的耐磨合金多熔化,从而烧瓦。烧瓦将产生严重后果,轻者轴瓦剥落,重者,曲轴变形,断裂。如何预防烧瓦故障,在使用中应使发动机正常工作,保持润滑系统良好工作,使用材料良好的轴、轴瓦,正确安装轴瓦,按时进行发动机保养。     

发动机烧瓦的诊断、原因分析和预防

轴瓦摩擦表面温度过高，使轴承合金融化称为烧瓦。是一种具有破坏性的粘连磨损，烧瓦的危害很大，轻则烧坏轴瓦，重则曲轴扭曲，连杆弯曲，严重者导致捣缸恶性事故发生；发动机的工作可靠性、强化潜力和耐久性与轴瓦有密切关系，大部分内燃机均采用结构紧凑、工作可靠、运转平稳、成本低廉的减摩合金和刚背组成的薄壁轴瓦，耐磨、耐蚀、耐高温。     

轴瓦异常损坏的原因及处理方法

轴瓦常见的损坏现象是合金层的密损、划伤、熔化及剥落。此外，若发动机经长期工作或因修理质量不合要求，轴瓦还易出现一些较为异常的损坏。现将轴瓦异常损坏的原因及处理方法叙述如下：     

柴油机轴瓦烧瓦的常见原因及故障实例

柴油机轴瓦的理想工作状态是处于完全液体润滑状态,即轴瓦与轴颈表面被一层油膜完全隔开而不直接接触。但在柴油机实际工作过程中,由于受启动频繁、转速及工况经常变化等因素的影响,轴瓦的理想工作条件没法得到满足,因此,柴油机轴瓦经常处于边界润滑或混合润滑状态。轴瓦处于边界润滑状态时,金属表面被一层为几个分子厚度的边界油膜所隔开,一旦边界油膜遭到破坏,金属表面就会因直接接触而发生固体干摩擦,造成金属表面异常磨损。摩擦产生的高温使轴瓦表面金属合金层熔化(即烧瓦),情况严重时会使连杆弯曲,连杆螺栓、曲轴断裂,打破机体等。     

谈发动机轴瓦的更换与装配

正发动机轴与轴瓦的配合是间隙配合,以保证机油能够进入配合表面。当发动机使用时间长了,轴与轴瓦之间必然会发生磨损,轴瓦合金层磨薄、剥落、点蚀,轴颈产生椭圆和锥度,轴颈与轴瓦的正常配合关系被破坏,间隙增大,发动机工作时轴瓦敲击轴颈发出异常的响声。轴瓦与轴颈配合间隙增大后,机油压力无法建立,严重时会发生烧瓦抱轴,有时还会引起曲轴折断而发生事故。因此,当轴瓦与轴颈配合间隙过大时,就要更换轴瓦,以恢复轴瓦与轴颈的正常配合,保证发动机正常工作。     

轴瓦常见损伤分析及装配技术要领

轴瓦是滑动轴承和轴接触的部分.轴瓦在发动机运行中起着至关重要的作用.本文拟对发动机轴瓦常见损伤进行分析,提出改造措施,以减少故障发生,保证发动机正常运行.     

发动机轴瓦常见损伤分析及装配注意事项

发动机的轴瓦是发动机滑动轴承中的滑动部件,其形状为瓦状的半圆柱面,称为轴瓦。由于内燃机轴的重量较重,不能采用滚针（珠）轴承,只能采用滑动轴承。轴瓦是滑动轴承和轴接触的部分,非常光滑,一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成。轴瓦在发动机运行中起着至关重要的作用,就相当于保险丝的作用一样,起着保护曲轴与机体的作用。     

重卡内燃机曲轴轴瓦早期损坏的原因分析与预防

我单位多部重卡（装用大连或无锡各型号内燃机）先后出现多起因轴瓦损伤而引起的内燃机的一系列故障，表现为：冷车机油压力正常，可达到3-4MPa，但热车机油压力为0，机油压力报警灯亮。其中一台车由严重烧毁的瓦片分析可见，应是长时间缺油运行导致润滑状况恶化，轴与瓦之间的摩擦阻力增大和温度急剧升高，由局部粘着扩展为大面积的熔融、胶合，以至曲轴在瓦中抱死，引起轴瓦转动走外圆，造成曲轴、缸体报废，损失惨重。     

发动机烧轴瓦的原因及预防措施

发动机工作时,如果润滑不良,轴与瓦之间就会产生干摩擦,温度急剧增加,进而轴与孔咬死而产生烧瓦.此时高速旋转的发动机曲轴突然被制动,熄火后摇转曲轴非常困难或不能转动.     

柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法

对柴油机连杆轴瓦常见损伤:早期磨损和烧熔、腐蚀、擦伤、疲劳裂纹、剥落损伤的原因进行分析,并对检验方法进行介绍,以提高柴油机连杆修理质量。     

散热器的修理与机械损伤的预防

一、散热器的修理散热器的主要故障是管道沉积水垢 ,散热片和冷却管堵塞 ,冷却管裂纹或脱焊以及机械损伤。1.上、下水室和外层水管破漏时可用焊锡焊修 ,破漏处较大时 ,可用铜片烫锡后对破漏处进行修补 ;如内层水管破漏 ,可将外层散热片剪下 ,用尖烙铁直接焊修 ,焊好后再将剪下的外层散热片重新焊上 ;当损坏严重时 ,允许将个别水管压扁焊死后继续使用 ,或更换新水管。散热器修复后 ,应进行密封性试验。2 .散热片弯曲、折皱后 ,会堵塞空气流通的通道 ,增加空气阻力 ,降低散热效果。因此 ,弯曲、折皱或残缺的散热片要及时矫正和修补。当散热片…     

柴油机烧瓦的原因及预防

发动机冒黑烟,排气有强烈的爆鸣声,以至于突然熄火,此时切离离合器,转动曲轴时有转不动或转动困难的现象,这是烧瓦前的特征,具体分析有以下几点:1·烧瓦如果在使用中突然发生,一般属于使用方面的问题。大致有以下原因:(1)机油量不足,油泵吸不到油;(2)若烧瓦现象发生在冬季,有可能机油内有水结冰,强行启动发动机,使油泵传动轴扭断或传动齿轮打齿;(3)更换机油时油底油塞未及时扭紧或忘记拧紧,工作时油塞丢失,使机油突然全部漏掉;或外露的机油管与其它机件接触产生摩擦,将油管磨漏,使机油流失;(4)机油内含有杂质或滤清器不起作用,杂质刮伤瓦片…     

常见车用汽油发动机轴瓦的故障分析

一、烧瓦抱轴 烧瓦一般在轴瓦和曲轴轴颈间因没有机油、机油不足或其他原因而没有形成润滑油膜或润滑油膜被破坏的情况下发生。导致烧瓦的具体原因有以下几种。