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检查活塞偏缸时,将不装活塞环的活塞连杆组按各缸记号分别装入气缸,并按规定拧紧各道连杆轴承盖螺栓。首先检查连杆小头端面与活塞销座孔内端面之间的距离是否相等(如相差太大,多为气缸中心线偏移所 相似文献
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姜国祥 《农业机械化与电气化》2001,(6):13-14
捣缸属于柴油机严重事故,轻者使缸套损坏、连杆弯曲或折断;重者机体被打穿,油箱被打漏,曲轴、连杆、活塞、缸盖、平衡轴等被损坏。为避免捣缸事故发生,本人通过多年工作经验,分析其原因如下: 相似文献
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柴油机捣缸的原因及预防捣缸是重大机械事故,轻者使缸套、活塞、连杆损坏,严重时使整个发动机报废。发生这种事故的原因,除零件制造质量不符合要求外,大都是由于使用中的疏漏引起的。一、零件质量不符合技术要求曲柄连杆机构的零件,如活塞、活塞销、连杆、连杆螺栓以... 相似文献
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捣缸是发动机运转中,机体被发动机因损坏而抛出的零件打坏的破坏性事故。造成捣缸的主要原因如下:(1)连杆螺栓折断。连杆螺栓折断后,连杆大头与曲轴轴颈脱开,连杆的运动失去控制甩在缸体上,将缸体捣烂。造成连杆螺栓折断的原因是:①曲轴严重拉瓦或烧瓦后,连杆螺... 相似文献
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(1)首先放尽拖拉机油底壳内的残油,拆下油底壳。 (2)用小锤轻轻敲击连杆大头端盖,哪个有活动间隙,表明该瓦未烧。而没有活动间隙的瓦,则被烧损了。 (3)卸下烧瓦的连杆大头端盖,推动活塞,使连杆脱离曲轴轴颈,接着轻轻敲击烧坏的 相似文献
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活塞偏缸是指活塞在气缸内 ,特别是在上、下止点与中间位置时 ,不能处于居中位置 ,即活塞外圆柱表面一侧与缸壁无间隙 ,另一侧则间隙过大。很显然 ,活塞偏缸不仅会造成活塞、缸套偏磨 ,严重影响其使用寿命 ,还会因一侧间隙过大影响气缸的密封性能 ,使发动机的起动性能与功率性能下降。造成活塞偏缸的因素很多 ,其中主要是 :气缸中心线与曲轴主轴颈中心线的垂直度 ,连杆轴颈中心线与主轴颈中心线的平行度 ,连杆大、小头孔中心线的平行度 ,以及活塞销孔中心线与活塞中心线的垂直度等。在检查活塞偏缸时 ,应注意活塞偏缸的具体情况 ,找出原因并… 相似文献
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活塞“偏缸”是发动机的常见故障之一。发动机在维修时 ,活塞连杆组安装在气缸里后 ,常发生活塞在气缸内向一侧偏斜的现象 ,即活塞中心线与气缸中心线不重合 ,这种现象称为“偏缸”。活塞连杆组在装配中 ,如各零件形位误差不符合要求 ,将使活塞在气缸中产生歪斜。试验及实验使用结果表明 ,活塞在气缸中的偏斜量在100mm长度上为0 03mm时 ,活塞对缸壁压力可达147N ,而发动机装配后转动曲轴时 ,所需的力矩将成倍增加 ,达到196~245N·m ;若偏移量在200mm长度上达到0 17~0 18mm时 ,气缸的磨损增加30 %~… 相似文献
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所谓捣缸就是发动机发生机械事故时,缸体被连杆、活塞、平衡块等机件捣毁,出现破损、破洞的现象。发动机捣缸是重大的机械事故,轻则使活塞、连杆、缸套损坏,重则损坏缸体、曲轴等零件,甚至发动机报废。发生捣缸前发动机一般工作不正常,运转无力,冒黑烟,并有严重的敲缸声,如立即停车熄火检查,可以杜绝重大机械事故。 相似文献
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一台东风140型汽车,大修后刚走合三天,用大油门超越一台四轮拖拉机,却自动熄火停车,驾驶员下车摇不动。检查发现机体右侧有个φ120毫米的圆窟窿,只好用车拖回修理厂。经拆卸检查发现第三缸连杆瓦盖被甩入油底壳中,并损坏了气缸体,第三道连杆已破碎,三缸活塞变成两半,第四道连杆瓦已损坏熔化,只剩很薄的铁片,第三道连杆轴颈磨出5~6毫米长的沟痕。 分析烧瓦的主要原因为: 相似文献
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活塞“偏缸”是发动机的常见故障之一。发动机在维修时,活塞连杆组安装在气缸里后,常发生活塞在气缸内向一侧偏斜的现象,即活塞中心线与气缸中心线不重合,这种现象称为“偏缸”。活塞连杆组在装配中,如各零件形位误差不符合要求,将使活塞在气缸中产生歪斜。试验及实际使用结果表明,活塞在气缸中的偏斜量,在100mm长度上为0.03mm时,活塞对缸壁压力可达147N。而发动机装配后转动曲轴时,所需的力矩将成倍 相似文献
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产生原因 产生活塞偏缸原因较多,但大多是维修质量差引起的,主要原因有以下几方面。 ①镗缸定位不准,镗削后的气缸中心线偏斜。②连杆弯曲扭转,不符合技术标准。③在修磨曲轴时造成连杆轴颈中心线与主轴颈中心线不平行。④连杆轴颈磨损或锥形,使连杆中心线与曲轴主轴颈中心线不垂直, 使活塞压向缸壁沿曲轴中心线两侧。⑤连杆铜套加工后,孔的轴心线与连杆大端孔轴心线不平行。⑥曲轴弯曲变形,未按修理技术标准检查修理。⑦缸套装入缸体后,其轴心线与曲轴主轴瓦座孔轴中心线不垂直。⑧加工活塞销孔后,孔的轴心线与活塞裙部轴心线不… 相似文献
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捣缸是柴油机最严重的事故 ,轻者损坏缸套、活塞、连杆弯曲 ,重者机体被打穿 ,油箱被打坏 ,曲轴、连杆、活塞、缸盖、平衡轴等都被损坏报废。柴油机捣缸的原因主要有 :一、活塞销折断1.在压缩和作功行程 ,活塞销随压缩和爆发作功压力、负荷较大 ,如果活塞销强度不够或热处理不当 ,有微观裂纹 ,工作中就会产生应力集中 ,在交变应力反复作用下折断。2 .活塞销与连杆小头衬套孔的正常间隙应为0 .0 15~ 0 .0 4 0mm ,超过 0 .0 7~ 0 .10mm应予以修理或更换。间隙过大 ,柴油机工作时就会发出敲击声 ,活塞销在这种交变的冲击力作用下容易疲劳… 相似文献
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活塞偏缸的原因及预防一、检查现象:1曲轴主轴预中心线与各气缸中心线不垂直.会造成活塞在气缸的上、中、下各部均偏斜于同一侧。2.如果连杆扭曲.或连杆小头孔与大头孔中心线不在同一平面,检查时活塞在气缸的中部改变偏斜方向。3.连杆轴颈的锥度过大,或连杆轴颈... 相似文献
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在小型单缸柴油机的所有故障中,捣缸是最为严重的故障之一.轻者使汽缸套损坏,连杆弯曲,活塞变形;重者打碎机体,使曲轴、连杆、活塞、缸盖、平衡轴都遭损毁,致整台柴油机报废.分析捣缸原因,主要有以下几个方面. 相似文献
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活塞偏磨缸的原因及预防1.测量检查(1)曲轴主轴颈中心线与各气缸中心线不垂直,造成活塞在气缸的上、中、下各部均偏斜于同一侧。(2)连杆扭曲,或连杆小头孔与大头孔中心线不在同一平面,活塞在气缸的中部改变偏斜方向。(3)连杆轴颈的圆柱度偏差过大,或连杆轴... 相似文献
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根据本人多年的柴油机检测调修经验 ,对农村中普遍存在的柴油机拉缸现象作一些归结。拉缸是重大机械事故 ,轻者使缸套、活塞、连杆损坏 ,严重时使整个发动机报废。发生这种事故的原因 ,除零件制造质量不符合要求外 ,大都是由于使用中的疏忽引起的。1、零件质量不符合技术要求曲柄连杆机构的零件 ,如活塞、活塞销、连杆、连杆螺栓以及气门等 ,或因尺寸超限 ,或因材质较差 ,或因热处理工艺不合理 ,其强度和刚度达不到使用技术要求 ,产生折断、弯曲变形等 ,从而造成捣缸。因此 ,在购买这些零件时 ,一定要到正规的农机配件门市部购买生产许可证… 相似文献
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孙翼鑫 《拖拉机与农用运输车》1995,(5):58-58,60
“偏缸”是发动机的常见故障之一。发动机在维修时,活塞连杆组安装在气缸里后,常发生活塞在气缸内向一例偏斜的现象,即活塞中心线与气缸中心线不重合,在生产上人们把这种现象称为“编缸”。活塞连杆组在装配中,如果各零件形位误差不符合要求,将使活塞在气缸中歪斜。根据试验及实际使用结果表明,当活塞在气缸中的偏斜量在100mm长度上为0.03mm时,活塞对缸壁的庆力可达147N,而发动机装配后转动曲轴时,所需的力矩将成倍增加,达到196~245N·m;若偏斜量在200mm长度上达到0.17~0.18mm时,气缸的磨损量增加ac%~‘o%。“偏缸”… 相似文献