小型柴油机增压试验研究

增压技术可以提高内燃机性能,但针对小型柴油机增压技术的研究较少.为此,采用试验的方法,研究临时增压对小型柴油机性能的影响.结果表明,柴油机在小负荷工作时,增压对其性能提升效果不明显.柴油机在超负荷工作时,增压可明显提高柴油机的燃油经济性和动力性.适当提高增压器的转速,可进一步提高柴油机的性能.     

柴油机的增压改装

随着增压技术的发展,装用增压柴油机的车辆越来越多,因为增压以后柴油机就能发出更大的功率.目前柴油机最有效的增压措施之一就是采用涡轮增压器.但并不是在现有的柴油机上装一个增压器就行,必须进行强度校核,并作适当的改装和调整.     

单缸柴油机废气涡轮增压试验研究

废气涡轮增压作为提高发动机功率的主要技术广泛应用于车辆、工程机械等多缸汽、柴油机上,在提高发动机升功率、节能减排等方面效果显著.受限于生产成本、单缸柴油机结构等因素,国内外关于单缸柴油机涡轮增压的研究较少.为研究在单缸柴油机上运用涡轮增压提高发动机功率的技术可行性,进行了单缸柴油机涡轮增压试验.试验结果表明,单缸柴油机涡轮增压可大幅提高发动机的功率,发动机最低燃油消耗率略优于增压前的油耗,通过对发动机的进排气系统与燃油系统的优化,可望进一步提高柴油机的性能.     

柴油机涡轮增压中冷技术及对排放控制分析

涡轮增压技术由涡轮和压气机两个主要部件组成的增压器来进行增压工作.对于增压压力较高的中、高增压发动机,一般需装置中间冷却器,以提高进气密度.涡轮增压主要作用是提高柴油机功率、降低燃油消耗.同时分析表明涡轮增压及增压中冷技术对降低柴油机排放起着重要作用.     

柴油机的增压改装

随着增压技术的发展,装用增压柴油机的车辆越来越多,因为增压以后柴油机就能发出更大的功率。目前柴油机最有效的增压措施之一就是采用涡轮增压器。但并不是在现有的柴油机上装一个增压器就行,必须进行强度校核,并作     

涡轮增压器的拆装

随着技术的不断发展,现代柴油机上大都采用了涡轮增压技术.涡轮增压技术就是利用发动机排出的废气推动涡轮旋转,使空气滤清器进气管道中的空气压缩,增压后进入气缸,提高发动机进气密度,通过给发动机喷更多的燃油,达到提高发动机功率的目的.涡轮增压技术弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足,使发动机在不改变排气量的情况下可以提高输出功率.柴油机涡轮增压技术的核心部件就是涡轮增压器.涡轮增压技术是现代柴油机上的一项新技术,对于涡轮增压器的修理一些修理点的技术工人很陌生,我们这里着重介绍涡轮增压器的拆装及清洗方法.     

柴油机燃烧噪声增压影响机理试验分析

研究了直喷式柴油机增压对燃烧噪声的影响机理.通过测量稳态和恒转矩增转速瞬态工况增压前后影响燃烧噪声的参数,得出增压前后柴油机燃烧噪声的变化规律.从燃烧室壁面温度、气体动力载荷和压力高频振荡等方面对试验结果进行分析.结果表明:增压后燃烧噪声降低,增压对稳态工况燃烧噪声的降低比对恒转矩增转速瞬态工况更明显,增压在中速中负荷工况下,对燃烧噪声的控制效果较好.     

小型柴油机电动临时增压系统性能试验

为解决小型柴油机在短时间超负荷工作时动力不足和冒黑烟的问题,设计了一种电动临时增压系统.该系统由压气机、直流无刷电动机、车载电源和开关组成,采用24 V车载蓄电池供电,在发动机超负荷工作时在短时间内进行电动增压,蓄电池能量消耗少.台架试验表明,该增压系统增压比在1.014～ 1.020之间时,柴油机功率提升5.0％ ～9.1％,燃油消耗率下降8.5％ ～14.0％,增压效果明显,排气烟度有所改善,压气机的启动瞬态响应时间在6s之内,满足小型柴油机克服临时动力不足的需要.     

相继增压柴油机切换过程瞬态特性实验系统

以D6114型增压柴油机为基础,建立了研究相继增压柴油机切换过程特性的实验台。以LabView为工具,开发了相继增压柴油机切换过程测试与控制系统。测试实验表明该系统可以满足研究的要求。     

使用涡轮增压式柴油机该注意什么

涡轮增压式柴油机,是在柴油机的排气管与消声器之间,装置一只涡轮及与涡轮同轴的压气机,利用柴油机作功后的废气脉冲能量驱动涡轮,带动同轴的离心式压气机叶轮高速旋转,把从空气滤清器处吸入的空气通过压气机的叶轮压入气缸,提高进入气缸的空气压力和充气量,使更多的柴油在气缸内燃烧作功,从而增加发动机的功率.同样缸数和缸径的增压式柴油机与非增压柴油机,其功率一般可提高50%左右,而燃油消耗率还可降低5%～6%.     

柴油机废气涡轮增压不良影响及对策

本文分析了车用柴油机上采用废气涡轮增压给柴油机匹配问题及柴油机性能带来的不良影响,重点阐述了现代柴油机废气涡轮增压在结构上、材料上、技术上应采取的解决措施。     

东方紅-54拖拉机柴油发动机(AE-54)的渦輪增压

涡輪增压器已成为柴油机的一个重要部件。采用涡輪增压的柴油机,品种愈来愈多。几年以前,涡輪增压还仅在功率較大(200馬力以上)的柴油机上采用。但近来这一界綫已被突破。表1所列的几个小功率柴油机都已成功地采用了涡輪增压。这里起主要作用的是小型涡輪增压器在設計和制造工艺上的日趋成熟。一个柴油机因增压而获得的     

基于Matlab/simulink的增压柴油机瞬态过程仿真

以无锡柴油机厂的CA6DF2D-19型增压柴油机为仿真对象,详细描述了废气涡轮增压柴油机瞬态过程实时仿真的平均值模型建模方法,给出了在Matlab/simulink环境下仿真模型结构图框,并利用CA6DF2D-19增压柴油机的实验数据进行模型的校准与初始化。根据Matlab/simulink环境下建立的增压柴油机动态模型对瞬态过程进行仿真并给出了仿真结果。     

基于数据采集卡的转速测量方法及实现

为了研究柴油机相继增压系统的性能,实现相继增压柴油机涡轮增压器超速保护,需要实时测量多个涡轮增压器的转速以及柴油机的转速。本文给出了一种基于微机和数据采集卡测量涡轮增压器转速、内燃机转速的方法及其算法实现。该速度测量方法的测速精度、测速个数能够满足相继增压柴油机速度测量要求。     

农用柴油机废气涡轮增压不良影响及措施

本文分析了车用柴油机上采用废气涡轮增压给柴油机匹配问题及柴油机性能带来的不良影响，重点阐述了现代柴油机废气涡轮增压在结构上、材料上、技术及使用上应采取的解决措施：     

柴油机增压系统瞬态特性测控系统

以D6114型增压柴油机为基础,开发了增压系统瞬态特性与发动机性能试验台。以LabView为工具,开发了用于研究增压柴油机系统性能的测试系统。测试结果表明,该试验台及测试系统能够满足研究增压系统瞬态性能及其对柴油机性能影响的要求。     

增压中冷柴油机节流式EGR控制系统试验研究

增压中冷柴油机采用EGR技术改善NOX排放具有其特有的难度.为此,在一台涡轮增压中冷式柴油机上采用中冷后进气节流配合EGR阀的方案,根据不同EGR率对该柴油机性能的影响确定最佳EGR率,运用单片机技术进行控制系统设计,采用查表核对最佳EGR率MAP图的方式控制EGR阀的升程和进气节流阀的开度,最后联合试验室的相关设备进行十三工况排放测试.试验结果表明:匹配节流式电控EGR系统后,柴油机NOX排放得到了明显改善.     

增压柴油机的改进及使用注意事项

近年来 ,在 61 1 0系列自然吸气柴油机基础上采用废气涡轮增压技术陆续开发了增压柴油机。柴油机的输出功率增大到 1 2 5～ 1 47kW ,用于作为 8t载货汽车、五平柴高原恢复功率及联合收割机的配套动力。由于提高了柴油机的输出功率 ,柴油机的机械负荷及热负荷均有了不同程度的提高 ,为此对 61 1 0柴油机的活塞、连杆、轴瓦、传动齿轮、进排气管、润滑系统、冷却系统进行了改进设计 ,并对燃油系统及增压系统进行了大量匹配试验 ,使 61 1 0柴油机增压柴油机具有良好的动力性、经济性和使用可靠性。随着我国平原地区公路条件的不断改善 ,高原山…     

柴油机的增压技术

柴油机经废气涡轮增压器增压后,可提高功率40%以上,有的高增压柴油机甚至可达2~4倍以上,耗油率下降10%以下,在我区使用较广。如机动船、发电机组、大型货车等。如用灯光围网的渔船原配套功率为235kW柴油机,要增压到294kW,由于使用了增压技术,只要把油泵、活塞、气缸等部件改装,     

柴油机排气再循环系统的发展及应用研究

简要介绍了柴油机采用排气再循环(EGR)技术的意义及原理,叙述了它在国内外的发展现状,讨论了各种EGR率的定义及其测量方法.同时,根据增压柴油机采用排气再循环的难点,介绍和分析了几种应用于增压柴油机的EGR系统,最后对EGR的未来发展趋势进行了展望.