车用柴油机尾气排放控制技术

车用柴油机主要排放物为PM(颗粒状物质)和NOx，而CO和HC排放较低。控制柴油机尾气排放主要是控制颗粒物质PM和NOx生成，降低PM和NOx的直接排放。现代柴油机尾气排放控制通常采取以下方法。     

柴油机有害排放控制措施

随着柴油汽车保有量的增加，对柴油机的排放标准也不断提高，对柴油机的排放法规日趋严格，如何有效地控制柴油机的有害排放物已成为一个人们关注的问题。现对柴油机有害排放控制措施进行如下探讨。     

柴油机有害排放物的控制分析

柴油机的燃烧是由一系列的物理化学变化组成的,燃烧后排出的有害排放物对人和车的损害都很大。根据对柴油机燃烧过程和有害排放物生成机理的研究,对柴油机的设计和使用燃料进行改进,从而达到有效控制有害排放的目的。     

单缸柴油机尾气热能回收利用研究

基于目前我国柴油机的保有量以及柴油机热值利用率低的现状,以单缸风冷式农用柴油机为研究对象,通过简单的试验装置,较准确地计算出单缸农用柴油机尾气中能量的对流传热速率,不仅对于提高能源利用率和保护环境都具有重大的意义,对尾气的清洁与热量二次利用装置的开发也有一定的参考价值。     

农用柴油发动机尾气异常的原因

柴油发动机具有动力性强和经济性好等优点,在农业机械和汽车上得到了广泛运用。如何从柴油发动机的尾气观察到发动机的异常情况是非常重要的。在正常情况下柴油机尾气是无色的,但由于少量燃油燃烧不完全,在排气中会有少量的液体、固定微粒,排气为浅灰或浅蓝色的气体。一、柴油机冒黑烟柴油机冒黑烟是柴油机最常见的故障之一。实     

农用柴油机排放控制技术研究

随着柴油机国标的不断的推进,对于柴油机的排放要求也变的越来越严格。尽管农用柴油机在农用机具中得到了充分的应用,但是在进行使用时会产生对大气有污染的废弃,因此我们需要加强对于农用柴油机运行过程中的排放控制研究,减少在运行过程中的污染废物,保证柴油机具尾气的环保。本文就针对农用柴油机排放控制技术进行研究。     

浅谈汽车尾气危害及控制措施

随着汽车保有量的急剧增加,给人们的生产和生活带来方便的同时,其排放污染物也对人类和环境造成了严重的危害。目前,已引起世界各国的高度重视。因此,如何控制和解决汽车尾气排放污染已成为人们关心的主要问题。首先分析了汽车排放尾气的有害成分及其危害,然后针对尾气危害控制措施展开了讨论。     

低温条件下起动柴油机方法的探讨

低温起动性能是柴油机的重要性能指标之一,它关系到整机的工作效率,影响它的排放性指标和油耗以及使用寿命。本文介绍了在低温条件下启动柴油机的方法——低温下小油门启动柴油机的方法。     

柴油机喷油系统的排放控制技术的探讨

柴油机净化的关键是如何有效地消除NOx和微粒碳烟的生成量。文章从喷油系统出发,提出了改进排放的五种切实可行的方法,具有明显的现实意义。     

4115TD型柴油机节油减污的最佳运转工况

以４１１５ＴＤ型柴油机节油和减污为目标，以有关经济性和非放性指标为目标函数，通过对柴油机台架性能试验数据的计算机处理，得出了该机经济性最佳运转工况，ＣＯ排放最佳运转工况，ＨＣ排放最佳运转工况和排烟最佳运转工况及各自相应的最佳运转工况区域。模拟计算结果表明，柴油机按工况转，可以获得明显的节油和减轻排放污染的效果。     

根据烟色排除故障

柴油机正常运转时,排放的烟色是无色的,负荷大时略呈灰色.若柴油机出现故障,则排气的烟色一般呈白色、黑色和蓝色.     

探讨船用柴油机硫化物排放控制技术

基于船舶运输业的高速发展,船舶废气污染防治重要性日益凸显。硫化物作为船舶废气重要污染物,其防治问题已经得到全世界高度关注。本研究则从船用柴油机硫化物排放现状出发,在探讨其危害的同时,就硫化物排放控制技术,如柴油加氢脱硫技术、船用燃料替代技术、柴油机缸内处理技术、尾气后处理技术等进行了简要分析。旨在明确现有船用柴油机硫化物排放控制技术特征及优缺点,为船用柴油机硫化物排放控制技术研究与发展提供有益参考,不断提升船舶废气污染防治水平。     

观察烟色 排除故障

柴油机正常运转时，排放的烟色是无色的，负荷大时略呈灰色。若柴油机出现故障，则排气的烟色一般呈白色、黑色和蓝色。     

柴油机喷油系统的排放控制技术探讨

柴油机净化的关键是如何有效地消除NOx（氮氧化物）和微粒碳烟的生成量。本文从喷油系统出发,提出了改进排放的五种切实可行的方法,具有明显的现实意义。     

柴油机运行参数对碳烟排放的影响

 在农用动力机械中占主要地位的单缸小型柴油机普遍存在碳排放高的严重问题。对X195型柴油机进行了试验和研究，分析了供油提前角、喷油压力、转速、负荷等运行参数对排放烟度的影响，为降低柴油机碳烟生成提供理论依据。     

船用柴油机降低NOx技术

目前国际海事组织（IMO）对船用柴油机动力装置也开始进行排放限定，IMO提出到Z000年将NOX（氧氮化合物）排放从现有水平减少3O％，因此对船用柴油机控制排放污染，特别对控制NOX排放污染是急需研究和开发的项目之一，以满足即将实施的IMO排放要求。世界各国都致力于这方面的研究，降低柴油机NOX排放的方法大致有三种：～种是从燃料方面进行减少NOX的技术；另一种是控制燃烧的方法进行减少NOX的技术；再一种是采用脱氮设备进行后处理减少NOX技术。INOX生成机理柴油机排气中的NOX主要有两个来源：一是在气缸内高温条件下燃烧…     

船用柴油机降低NOx技术

目前国际海事组织（IMO）对船用柴油机动力装置也开始进行排放限定，IMO提出到Z000年将NOX（氧氮化合物）排放从现有水平减少3O％，因此对船用柴油机控制排放污染，特别对控制NOX排放污染是急需研究和开发的项目之一，以满足即将实施的IMO排放要求。世界各国都致力于这方面的研究，降低柴油机NOX排放的方法大致有三种：～种是从燃料方面进行减少NOX的技术；另一种是控制燃烧的方法进行减少NOX的技术；再一种是采用脱氮设备进行后处理减少NOX技术。INOX生成机理柴油机排气中的NOX主要有两个来源：一是在气缸内高温条件下燃烧…     

增压柴油机的检修法

扩缸和增压是提高现有车用柴油机功率常用的两种方法，目前多采用增压法。车用柴油机增压后，虽然还存在着低速扭矩特性差和加速响应滞后的缺点，但在转速、排量和外形不变的情况下，功率大幅度提高，经济性、排放和噪声得到改善，单位功率质量下降；并可通过增压度的变化，扩大柴油机的产品系。     

4190ZLC-2型船用柴油机燃油系统电控化改造

阐述了4190ZLC-2船用柴油机喷油系统电控化改造的实验方案.通过改变喷油泵柱塞直径的大小、喷油器喷孔直径的大小及喷油定时参数来分析影响柴油机经济性（耗油率）、排放性能（NOx,CH浓度的排放）和燃烧性能的相关因素.并分别在负荷特性和推进特性下,对该柴油机改造前后的燃烧性能和排放性能进行分析对比.从而给后续柴油机燃油系统改造提供理论和试验依据.     

供油提前角对375柴油机性能影响的试验研究

以无锡柴油机厂375柴油机为研究对象,试验并测量不同供油提前角下的油耗率、排放烟度和排气温度,得到375柴油机不同性能要求下最佳供油提前角大小。