发动机轴瓦烧瓦原因及预防

发动机轴瓦烧瓦是常见的故障,主要原因是润滑不足,轴承间隙过小,在轴瓦和轴颈间不能形成油膜,而形成磨擦,产生高温,轴瓦的耐磨合金多熔化,从而烧瓦。烧瓦将产生严重后果,轻者轴瓦剥落,重者,曲轴变形,断裂。如何预防烧瓦故障,在使用中应使发动机正常工作,保持润滑系统良好工作,使用材料良好的轴、轴瓦,正确安装轴瓦,按时进行发动机保养。     

内燃机使用过程中烧瓦抱轴的原因

曲轴的主轴颈与主轴瓦之间,或连杆轴颈与连杆轴瓦之间因缺少机油润滑而咬死,或轴瓦摩擦表面温度过高使轴承合金熔化,这都叫烧瓦。烧瓦抱轴是内燃机曲柄连杆机构比较常见的故障,它具有很大的危害性,不仅能使曲轴变形甚至使之断裂,且会导致气缸体上的主轴承座孔磨损,使整个气缸体报废。引起主轴瓦或连杆轴瓦发生烧瓦抱轴事故的原因有多种多样,归纳起来主要有以下几个方面：１修理方面的原因１１曲轴长期使用后不及时磨修或更换,以致曲轴轴颈的圆度和圆柱度超过了允许的范围。以Ｓ１９５型柴油机为例,按规定曲轴轴颈和连杆轴颈的圆…     

S195柴油机故障两则

1．烧瓦的原因与排除一台S195柴油机在带动碎石机工作时，突然出现冒黑烟带不动负荷的现象，观察机油指示器浮子不能上升，机手当即停机。此时用手摇转曲轴感到很吃力，断定是缺机油烧瓦。拆开后盖检查，连杆轴瓦已经拉伤，且连杆轴颈上粘有合金末，但是检查机油标尺，其油量是足够的。询问机手得知，冷车时机油指示器浮子能够上升，只是热车时出现机油压力下降的现象。进一步检查，发现机油泵的转子间隙过大，考虑肯定是机油泵泵油量过小引起的烧瓦故障。当即重新磨创该机连杆轴颈，更换该机连杆轴瓦和机油泵，装复后机油压力恢复正常，即…     

195系列柴油机曲柄连杆机构的修理

一、曲轴与轴瓦 1.曲轴 S195型柴油机曲轴的轴线长度为305毫米,主轴颈采用串联油路润滑,前主轴颈(齿轮一侧)和后主轴颈(飞轮一侧)各有一条斜油孔通往连杆轴颈。 L195型柴油机曲轴的轴线长度也为305毫米,但主轴颈采用并联油路润滑,前主轴颈没有斜油孔通往连杆轴颈。机油经机油滤清器后同时进入两个     

一例特殊烧瓦故障

一台配有X195型柴油机的喷灌机,试运转时不到30分钟即烧坏了连杆瓦,当即更换了一副标准瓦片,试车运转近3O分钟又烧了瓦。经检查,机油压力指示正常,润滑油量符合要求,通往连杆的润滑油路通畅,机油滤清器油路无堵塞,左右主轴瓦及连杆瓦与主轴的配合间隙良好。在检查无误的情况下,又更换了主轴承和连杆瓦,但故障仍未排除。经有经验的同志重新析检分析后认定："该故障是由于连杆轴颈处得不到足够的润滑油而连续烧瓦的。"随后再经检查各润滑油路发现,润滑左主轴承后的回油孔加工尺寸过大,此乃故障之根源。这是因为,X195型柴油机连…     

柴油机烧瓦的原因

烧瓦是柴油发动机主轴瓦或连杆的锡合金层由于润滑条件恶化,与轴颈干摩擦产生高温而熔化,与曲轴轴颈发生烧结。故障发生的表现是：发动机冒黑烟,机油压力下降,出现明显的吃力感,转速迅速降低,曲轴箱通气孔冒白色油烟,并发出”唧唧”的干摩擦声。此时若不及时停机,情况会急剧恶化,造成轴瓦与轴颈粘结抱死,修复难度更大。烧瓦故障从其发生机理分析,有以下几种原因：     

柴油机烧瓦故障四例

一、维修不彻底引起故障再次发生 一台泰山—25型拖拉机发生烧瓦故障,修磨曲轴,更换新瓦、新机油,装复后启动发动机,发动机运转不多时,又发生烧瓦故障。拆卸检查发现是前次烧瓦后,瓦上的合金把曲轴颈上的油道口堵塞了,机油不能进入轴颈与轴瓦之间,从而发生再次烧瓦抱轴故障,疏通曲轴油道后,再次修磨曲轴,更换新瓦和机油,故障排除。     

发动机烧瓦同病不同因5例

1、一台S195柴油机大修后,在空运转磨合不到10min就发生了烧瓦故障。打开后盖,摇动曲轴检查,发现润滑连杆瓦的机油小喷孔不喷油,说明小喷孔已经堵塞。打开齿轮室,发现小喷孔内有不少卫生纸屑。原来,机手在修理时用卫生纸擦拭了各个零部件,结果卫生纸就挂在了有毛刺的零部件上,从而堵塞了小喷孔,导致发动机烧瓦。     

发动机烧瓦的十种原因

小四轮拖拉机大多为单缸发动机。在实际使用过程中,负荷都比较重。因此,发生烧瓦故障较为普遍。主要有10种原因: 1.油底壳内机油量不足或机油油路不畅通,以致造成润滑不良。 2.机油压力过低。 3.机油泵磨损,造成机油供应量减少。 4.轴瓦与轴颈的装配间隙过大或过小,以致机油在曲轴旋转时无法形成一定的油膜,产生润滑不良。 5.轴颈的椭圆度超过了规定值,使机油在润滑过程中无法形成     

浅析烧轴瓦的原因和预防

<正>一、烧轴瓦的主要原因1.机油泵发生了故障,泵不上机油.2.机油集滤器的头部未浸入油底壳的机油中,使机油泵吸不进润滑油.3,机油集滤网被脏物堵住,机油泵吸油量减少.4.曲轴轴颈或连杆轴颈中的净化腔堵塞,封闭净化腔的油塞松动漏油.5.机油中有杂质或水.6.使用的机油标号不对.7.机油压力表失灵.8.轴瓦的配合间隙不对.(1)间隙过小,轴瓦与轴颈间隙的油膜带不易形成,配合表面的金属相互接触,产生间断的粘性带而拉伤表面,最后烧坏轴瓦;(2)间隙过大:泵出的润滑油泄漏过多,机油压力降低,润滑条件恶化,同样会造成烧瓦事故.     

柴油机烧瓦原因种种

(1)机油大量外泄。油路上各部件垫子未垫平、已损坏或螺栓没拧紧,油管破损漏油,油尺未安牢固等,都会造成机油大量外泄,导致缺油而引起烧瓦。(2)油底壳进水或柴油。气缸套阻水圈、气缸垫损坏,缸体冻裂等,会使水进入油底壳;喷油泵、喷油嘴严重漏油,喷油压力过低,燃油不完全燃烧,会使柴油流入油壳,进入油底壳的水或柴油会稀释机油,使机油的润滑作用变差,导致烧瓦。(3)烧排机油严重。由于活塞、活塞环、缸套磨损过甚,严重烧排机油,又未能及时补上,润滑系内机油量供应不足,引起烧瓦。(4)轴瓦间隙过小。轴瓦间隙过小,曲轴运转时阻力大、温度高,润…     

柴油发动机烧轴瓦故障的原因分析

正当柴油发动机出现以下3种情况中的1种时,即可判断该柴油发动机已发生烧瓦事故。这3种情况分别是:机油温度急剧升高达90℃,机油压力突然大幅度下降,拆开机油滤清器或清洗油底壳时,可以看到有许多轴瓦合金粉末。引起主轴瓦或连轩轴瓦烧瓦的原因多种多样,现将主要原因归纳如下:(1)油底壳内机油量不足或机油油路不畅,导致润滑不良,或是机油内混入水分及脏污使机油变质影响润滑。(2)机油压力过低,当机油压力低于0.08 MPa时,应立即停机检查,否则容易发生烧瓦事故。     

小型柴油机烧瓦十种原因

一、吸油盘滤网安装不平，吸油盘吸入空气，造成润滑油中断而烧瓦。二、滤清器过脏，堵塞油路，使轴瓦得不到润滑而烧瓦。三、主轴瓦安装不正，瓦片堵塞机体油孔，切断或大大减少润滑油供应量而引起烧瓦。四、轴瓦间隙过大过小。过大，润滑油容易流失，形不成油膜；过小，润滑油难以进入，形成油膜困难，都会引起烧瓦。五、曲轴的各轴颈严重失圆，轴颈与轴瓦的间隙忽大忽小，润滑油膜难以形成，造成烧瓦抱轴。六、机油泵工作不正常，不能正常供应润滑油。七、油管或油道螺丝松脱，大量润滑油流失，使曲轴得不到良好润滑。八、润滑油路中的油…     

一例特殊的抱轴烧瓦故障

有一台配装在小四轮拖拉机上的195型柴油机,近来经常出现抱轴烧瓦故障。机手是一位细心的人,每次出车前都对车况和油、水等进行认真地检查,行驶中眼观六路、耳听八方,一点也不敢马虎。明明曲轴箱内机油高度合乎要求,机油压力指示器的红色浮标也处于正常压力指示位置,可负荷工作不多久,发动机就因抱轴烧瓦而自动熄火。如此几次,有时是刚换过瓦片就发生烧瓦。每次检修,都发现连杆轴承烧蚀程度较主轴瓦严重。无奈之下,机手将车开到镇农机站,请站上的技术人员帮助查找故障原因,经过分解检查,终于找到该柴油机抱轴烧瓦的真实原因。     

柴油机的几例特殊故障（续）

四、奇怪的烧瓦现象 说到烧瓦,机手们都认为是常见的故障,不难理解。的确,烧瓦的原因不外乎是机油脏,油路泄漏,油路堵塞,机油过少,机油压力过低等原因。可是使     

柴油机常见烧瓦原因及预防措施

烧瓦就是发动机曲轴轴承和连杆轴承的瓦片合金发生熔化脱落 ,发动机表现为工作无力 ,有异常响声 ,冒黑烟 ,“缺腿”以致突然熄火 ,稍停后试转曲轴不能转动。下面把烧瓦的主要原因及预防措施叙述如下。一、烧瓦的主要原因1 .润滑油不足。发动机润滑油突然渗漏 ,如散热器管破裂 ,油底壳磁性放油螺塞丢失 ,各部管头漏油或因烧机油 ,使润滑系缺油。2 .机油质量、牌号不符合要求 ,各项性能变差 ,机油内进水或进柴油 ,使机油乳化变质、变稀 ,失去润滑性能。3 .机油粘度过大或过小。寒冷季节里气温低 ,机油粘度增大 ,当发动机预热不好而强启动极易…     

发动机轴瓦常见损伤原因分析

<正>发动机上的主轴瓦与连杆瓦是发动机上精密零件之一,但随着运转时间的增加,轴瓦会出现疲劳剥落、机械损伤和烧瓦等,不仅会影响发动机的正常工作,同时也大大降低轴瓦的使用寿命。对轴瓦的常见损伤要具体情况具体分析,排除故障隐患,延长其使用寿命以保证发动机正常工作。一、烧瓦烧瓦是指曲轴的主轴颈与轴瓦之间,或连杆轴颈与连杆瓦间因缺少机油润滑,或间隙过小而使油膜破裂,轴瓦和轴颈表面直接接触,发生干摩擦而引起黏着甚至     

汽车装配五要领

一、油眼对齐 a.轴瓦:有的发动机主轴承上瓦片(或者下轴瓦)有油眼,而下瓦片(或者上轴瓦)没有油眼,装配时必须使轴瓦上的油眼与机体上的油眼对齐,否则机油油路不通,机油将无法到达主轴承而引起烧瓦.     

机油压力表指针来回摆动要当心

机油压力表指针在发动机工作时来回摆动．显示机油压力不稳定，原因是安全阀频繁开启。在润滑系油路中，为防止因机油粗滤器堵塞而使机油不能通过，导致主油道压力降低，造成烧瓦事故，设置了安全阀。机油不经滤清器而直接进入主油道，保证轴瓦的润滑。安全阀的开启压力一般为0．35～0．45MPa，油路中机油压力超过开启压力，     

柴油机连杆拉瓦的原因及分析

<正>我局在搞创收工作中,开展了经销小四轮拖拉机项目,并进行三包售后服务.在经销过程中,有一台新疆—15型拖拉机(配四川绵阳1100型柴油机),在售后第二天用另一台拖拉机拉回来,损坏部位是发动机曲轴拉瓦,驾驶员反映,机油面一直正常,经我们检查,机油面在机油尺两刻线中间,油质完好,两侧主轴承润滑良好,润滑油道畅通,但连杆轴瓦同连杆轴颈已包死,不能转动,我们将随车来的标准瓦片装上后,故障得到排除.不料第二天又将拖拉机拉回来修理,说是同前一次同样的故障.这次我们作了彻底检查,当把曲轴拆下来检查时,发现连杆轴颈离心净化室的螺塞中心处有一大头针粗的小孔轴向穿通.我们知道曲轴连杆轴承靠压力油润滑,而连杆轴颈是不易被润滑的部位,曲轴轴颈和连杆轴颈内部有机抽道连通,连杆轴颈内部有离心净化室,发动机工作时,由机油泵泵来的机油从主轴颈内部油道进入连杆轴颈内部离心净化室,在旋转离心力的作用下,机油被甩向腔壁,杂质附在壁上,起到了过滤作用,由于机油不断供应,净化室内机油压力升高,干净机油则通过连杆轴下部(靠近曲轴中心线一侧)的油孔挤进连杆轴颈和轴瓦摩擦表面.又知,曲轴旋转(匀速)过程中,其上任何一质点,都产生旋转惯性离心力,其运动过程符合物体匀速圆周运动规律F=