带有自动标定功能的电容式燃油传感器设计

电容式燃油传感器由于其结构简单、测量精度高,代表着汽车燃油传感器的一个重要的发展方向。然而这种测量方法需要预知被测燃油的介电常数,且测量结果与该介电常数紧密相关,为保证测量的准确性需要定期标定被测介电常数,因此限制了该方法的广泛使用。针对这些问题,提出带有自动标定功能的电容式液位传感器的设计方法,通过数学建模、仿真分析、快速控制原型和传感器设计及标定实验验证了提出的电容式液位传感器可确保燃油介电常数发生变化时测量结果的准确性。     

电控汽车结构5题

1.为什么有的发动机同时安装空气流量传感器(MAF)和进气压力传感器(MAP)? 早期生产的电喷发动机测量进气量,要么采用空气流量传感器,要么采用进气压力传感器.但是许多新款电喷发动机(例如北京现代汽车公司索娜塔G4GC2.0L发动机、伊兰特G4ED1.6L发动机等)都属于无回流燃油供给系统,在该系统中,燃油压力调节器、燃油滤清器、电动燃油泵以及燃油测量装置都内置于燃油箱中.     

汽油发动机进气压力传感器故障诊断与分析

进气压力传感器价格便宜,被很多汽车制造商所使用,应用这种传感器的燃油喷射系统被称为D型电子燃油喷射,该系统一般不再安装空气流量传感器,使用一个进气压力传感器来测量节气门之后的进气歧管的真空度,间接测量进气量。汽车发动机ECU根据该传感器信号来控制喷油器的喷油时间,产品价格虽然便宜,引起的故障也很多。本文结合传感器原理,分析传感器容易引发的一系列故障,为维修人员提供参考。     

伞形喷油嘴与多孔喷嘴喷油过程的比较试验

柴油机发生冒黑烟、然温高、耗油量大等现象，通常与燃油在空气中分布不均匀有关．即在某些地方存在着过浓混合气区。为改善这种状况．研究出一种新型喷油嘴——伞形喷射喷油嘴．该喷油嘴的喷雾呈伞形．泊位皇环带状分布．因而宏观上周向分布均匀，见图亚．喷油泵型号；Bpp－ZY．喷油系转达a，—1000r／min，循环喷油量Q一至00mm吕／Cych1．试验方法本文采用L泪山长管法测量喷油速率，应变式压力传感器测量喷油管吸端田力和泵端压力，电感式传感器测量针问开程．2．试验结果分析图2、图3分别是120于柴油机燃油系统配用多孔喷射喷油购（S…     

14款大众迈腾B7轿车加速时动力不足故障的诊断与排除

文章主要介绍一辆14款大众迈腾B7轿车发动机燃油供给系统,由于燃油压力传感器(G247)或有关线路出现故障,导致燃油压力传感器无法把正常的燃油压力信号传递给发动机控制单元,使燃油供给系统不能正常工作,从而出现加速时动力不足故障的诊断与排除过程.     

柴油机高压油轨及其各部的功用

<正>高压油轨是高压共轨柴油发动机上的主要工作部件,油轨上安装有油轨压力传感器、压力限制阀和流量限制阀等部件。它们的作用是随时检测油轨内燃油压力,并控制油轨内的燃油压力,限制喷油量。高压油泵泵出的燃油,通过高压油管、由油轨进油口进入油轨、并迅速充满油轨内腔,油轨压力传感器安装在油轨上,它会随时检侧油轨内燃油压力,压力限制阀对油轨内的压力进行调节限制。在油轨上还安装有与气缸数相同的油量限制阀,它安     

ASAE PAPER

<正> 80-1526 用于动力输出轴试验和发动机试验的燃油质量连续测量电子系统。 本文介绍了一种在内布拉斯加拖拉机试验室已使用的新的、由微处理机控制的燃油测量系统。并讨论了按质量或按体积进行油耗测量的优缺点。     

提高混凝土搅拌楼称重传感器测量

水电站混凝土搅拌楼安装于环境恶劣的施工现场，如何保证称重传感器测量精度是混凝土搅拌楼实现自动配料的关键。简要分析了影响称重传感器测量精度的内在与外在因素，从实际使用的角度,讨论了提高称重传感器测量精度可靠性几点措施,这些措施主要包括:合理选择称重传感器额定容量;正确设定混凝土各配料的给定值;重视称重传感器的温,湿度运行条件;对传感器采用三重保护的密封;严格称重传感器的安装工艺程序.     

集成块式燃油切换系统在S195柴油机出厂试验中的应用

<正> 随着柴油机制造批量的增加和测试技术的发展,各种型号的国产转速油耗自动测量仪(以下简称油耗仪)得到迅速推广应用。为了提高经济效益,实现用单台油耗仪测量多个台架的柴油机的燃油耗,关键是解决燃油     

帕萨特轿车氧传感器故障检修

汽车工业越来越重视绿色环保。氧传感器作为汽车电子燃油喷射系统的一部分,其对排放污染性,燃油经济性发挥了重要作用。本文以帕萨特车型为例,介绍了氧传感器的工作原理和检测方法,并通过故障案例总结了维修诊断经验。     

基于频域法传感器的基质含水率检测性能研究

本文对基于频域法FDS-100型土壤含水率传感器在基质含水率中的检测性能进行了研究。首先,对不同配比的基质,使用FDS-100型传感器测量并将测量结果与干燥法得到的标准含水率进行对比,将FDS-100型传感器与ECH2O-5TE型基质含水率传感器在混合基质中的测量性能进行对比,并研究了压实程度、电导率和温度对传感器性能的影响。试验结果表明：FDS-100型传感器在不同配比基质中得到的测量值并不遵循同一曲线;测量值随压实程度增大而增大,测量误差在-1%~10%之间;电导率对测量值有一定影响,测量误差在±5%之间;温度对FDS-100型传感器测量值影响极小,测量误差在2%以下;FDS-100型传感器与ECH2O-5TE型传感器之间的相对误差为4.32%。FDS-100型传感器可用于基质含水率检测,但在实际使用时需要针对不同基质与不同压实程度进行标定。     

国三柴油机燃油供给系统工作原理及使用

<正>国二/国三柴油机是指排放达到《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》中第二/第三阶段限值的柴油发动机。国二与国三柴油机的区别在燃油供给系统:国二柴油机采用机械式燃油喷射系统,不能根据负荷的大小、温度和压力等参数的变化对喷油参数(喷油始点、喷油规律)进行灵活的调控。为了降低废气中的有害物质含量,国三柴油机采用了电子柔性控制燃油喷射系统,其控制系统由ECU(控制器)、传感器、线束、执     

进口拖拉机的几项柴油机新技术

1.高压共轨喷射我国进口的约翰·迪尔7820型拖拉机的燃油系统采用了高压共轨喷射技术。高压共轨喷射系统由高压油泵、带调压阀的共轨管、带电磁阀的喷油器、电子控制单元(ECU)和各种传感器等组成。传统的柴油机燃油系统是由燃油泵产生高压油,然后通过高压油管输送到各个喷油器。而新型的高压共轨喷射技术是由燃油泵把高压油输送到公共的、具有较大容积的供油管--油轨内,将高压油蓄积起来,再通过高压油管输送到喷油器,即把多个喷油器并联在公共油轨上。公共油轨上设置了油压传感器、限压阀和流量限制器。由于采用微型电脑对油轨内的燃油压…     

空气流量传感器故障诊断

近年来,汽车电子控制燃油喷射系统应用越来越多,相应的维修技术问题不断出现,尤其是发动机控制系统中的传感器故障,以及传感器之间的相关故障更显突出.空气流量计就是典型的例子,在对发动机电控单元进行检测时,故障诊断仪经常显示空气流量传感器故障.     

基于燃油系统中蓄压型压力传感器之研究

汽车发动机故障诊断通常以故障诊断仪判读故障代码为主要的维修手段,通过读取储存于ECU内各系统之传感器得检测故障码,然而现在大多数汽车并未在油路中装置燃油压力传感器,以致于在故障排查上增加了难度,本研究以在油路系统中把蓄压型压力传感器串联于供油轨管入口端,可直接读取燃油压力,能直接判断是否为油路压力的故障。     

美国拖拉机燃油消耗测量仪器——赴美考察介绍之三

<正> 在美国考察各著名拖拉机制造公司和几所大学的农业工程系实验室时,我们注意到他们在进行拖拉机和柴油机试验时所用的测试设备。我们觉得:从总的来说,测量燃油消耗所用的测量原理和方法和目前我国国内的相仿。就是说:在室内试验台上,无论是发动机台架试验或动力输出试验一般都是用重量法,并采用天平来秤重,即测出消耗一定重量的燃油所经     

运输输出轴功率试验燃油加热及温度控制系统

介绍了拖拉机运输输出轴功率试验中,燃油加热及温度控制对燃油消耗测量精度的影响,提出了燃油加热及温度控制系统的合理方案。     

土壤理化特性对土壤剖面水分传感器性能的影响

针对土壤理化特性变异影响土壤剖面多点水分传感器测量误差的问题,面向土壤剖面水分测量,设计了一种高频电容式水分传感器,通过试验分析了土壤温度、电导率、容重等土壤理化特性变异对传感器输出电压的影响,采用统计回归处理方法,建立了基于温度影响下的土壤水分修正模型,并对传感器的性能进行了检验.试验结果表明:在5 ～45℃范围内,传感器输出电压随土壤温度升高而线性递增;电导率大于2 mS/cm时,传感器输出电压随电导率增大而逐渐减小;容重增加使得传感器输出电压呈减小趋势;在常温下此水分传感器测量值与传统干燥法测量值对比,两者决定系数R2=0.967 9,最大测量绝对误差4.70％,均方根误差为0.025 24.     

柴油机电子喷射系统简介

20世纪90年代研制出一种全新的燃油喷射系统一电控共轨燃油系统。该系统正式问世时间不长,但已显示出它的巨大的优越性和发展潜力,现在广泛应用于进口农业机械等柴油机上。电控共轨系统的特点是：通过各种传感器和开关检测出发动机的实际运行状态,通过计算机计算和处理后,对喷油量、喷油时间、喷油压力和喷油率等进行最佳控制。高压电控共轨燃油系统是新一代绿色柴油机的燃油系统。     

动力输出轴功率试验燃油加热及温度控制系统

介绍了拖拉机动力输出轴功率试验中，燃油加热及温度控制对燃油消耗测量精度的影响，提出了燃油加热及温度控制系统的合理方案。