气门与气门座密封环带越宽越好吗

气门与气门座密封环带越宽越好吗我们下乡时，发现有的柴油机机手在修理研磨气门、气门座时，特意将气门、气门座密封环带（以下简称密封环带）加宽。他们的道理是：密封环带不可能一下子出现麻点、蚀痕。如果密封环带出现较少麻点、蚀痕，剩下的部分一样还能起密封作用．...     

柴油机气门间隙的检查调整

一、调整气门间隙的重要性 为了气门能更好地关闭，在气门杆尾端与摇臂之间要留有一定的间隙；称为气门间隙，如图所示。气门间隙是为了柴油机工作时给气门、推杆、挺柱等零件受热时留出膨胀的余地。在室温下装配时留的气门间隙称气门的冷间隙。柴油机运转时（热态下），为了使气门关闭时能密封好，也需要有一定的气门间隙，称热间隙。有的柴油机只规定了冷间隙（能保证热状态下仍有一定的热间隙）。     

对提高气门座修复质量的探讨

新发动机投入使用后,气门与气门座因长期处在反复的冲击载荷及高温条件下工作,气门与气门座的工作斜面会出现凹陷与烧蚀,造成密封不严,发动机漏气,气缸压力减小,功率下降,耗油增加,严重时排气冒黑烟,空气滤清器窜气,起动困难,不能正常运转。此时必须及时修复。 气门与气门座的常规修理方法是:气门磨损或烧蚀后,多数更换新气门,或将已磨损的气门在专用磨气门机上进行磨修。气门座口磨损     

谈配气机构主要零部件的检修

一、气门的检修 柴油机工作一定时间后,由于气门和气门座密封锥面磨损、烧蚀、积碳,气门杆身、杆端磨损,杆部弯曲等原因,使气门密封不良,出现漏气现象.当密封锥面磨损轻微时,可用手工互研.气门与气门座密封锥面损坏严重,应先铰削气门座或用气门磨床磨削气门锥面后,再进行互研. 1.气门技术状态检查 观察气门工作面有无斑点、沟槽等损伤,若有应光磨.观察气门头部锥面、顶面摆差和气门杆的直线度. 2.气门的修理 (1)气门杆弯曲:用冷压校正法校直.气门杆头部歪曲:用冷校法校正. (2)气门杆端部和杆部磨损:用重磨和镀铬法修复. (3)气门裂纹的检修:可用磁力探伤或粉渍法检验裂纹.     

一种快速实用可靠的气门研磨方法

一种快速实用可靠的气门研磨方法柴油机经工作使用后气门密封性能变差或者更换新的气门、气门座、气门导管后，都要进行气门研磨；当前，绝大多数维修者，都是用气门拍（又称气门吸碗）吸住气门，不断往复提起和拍下，并稍作转动，使气门、气门座间的密封环带在有气门磨砂...     

空气滤清器引起的故障

一台Ｓ１９５柴油机，有时起动较容易；有时较难起动，行走无力，负荷加重时出现“熄火”，排气管冒白烟。经检查油路，调速部分正常。初步判断问题出在气门部分，拆开气缸头发现有少许的细金属丝，证明为空气滤清器金属滤芯已损坏造成的。原来当柴油机工作时，这些只断裂的金属丝不定期地在进气行程的过程中进入气缸头，当这些细金属丝窜到气门座上时，造成气门和气门座之间密封不严，出现压缩力不够，柴油燃烧不充分、冒白烟、起动困难、熄火的现象。当柴油机工作几分种后，细金属丝随排气管排出后，又恢复正常。更换新空气滤清器芯后，故…     

农用运输车发动机的检查与调整

<正>1.气门间隙的检査调整当气门完全处于关闭状态时,气门杆尾端与摇臂之间的间隙称为气门间隙。气门间隙是给气门、推杆、挺柱等零件受热时留出的膨胀余地。在室温下装配时留的气门间隙称为气门的冷间隙;柴油机运转在热态下,为了使气门关闭时能密封好,也需要有一定的气门间隙,称为热间隙。不同型号的柴油发动机有不同的气门间隙。发动机工作时,由于气门杆端部的磨损,会使气门间隙变大,此外,摇臂固定螺母、气缸盖螺母松动,以及气缸垫的更换也会引起气门间隙的改变。因此,必须定     

气门密封性能检查与恢复

气门的功用是控制进排气道的开闭,完成换气任务。气门头与气门座的配合必须经过相互研磨密合,具有良好的密封性。气门密封性是否良好,是气门工作能力最主要指标。密封不良,柴油机在压缩和做功行程,气缸内的气体就会漏出,造成功率下降,油耗增加,启动困难等。     

气门关闭不严的原因

气门能否关闭严密，直接影响着发动机的起动性能和动力性能，现将气门关闭不严原因分析如下：1．在研磨气门时没按修理工艺进行。有些维修网点的修理工为了简便手续，不顾修理质量，把缸盖翻过来，把气门插入气门座和导管，直接用榔头使劲地锤击气门，强行地使气门与座“密封”。这样做不但达不到密封的目的，反而会损坏气门零件。因为用力敲击时，气门大头会变形，使得气门与座在某几点上接触，破坏气门与座口的正常配合，致使气门在工作时密封不严。为此，必须按研磨气门的工艺进行。（豆）将气门与座用柴油或汽油清洗干净，并刮除其积炭…     

气门座的修理与更换方法

气门座是发动机气缸盖进、排气口直接与气门密封锥面接触的部位,其功用是与气门配合,使气缸密封。在使用中气门座热负荷大,温差变化大,还受到气门落座时的冲击,气门座工作面会出现磨损、烧蚀、斑点或凹坑,应通过铰削、修磨等工艺恢复其工作性能。     

气门研磨方法与封闭性检查

气门和气门座在使用过程中由于维护保养不当,极易受到侵蚀,致使气门密封性不好,影响柴油机正常工作。在农忙季节或购买零件不方便的时候,只要对气门进行正确的研磨,就可重新使用。另外,气门座与气缸盖是一体的情况下,更换气门也应进行研磨,以保证新气门与已磨损的气门座密封良好。 正确的气门研磨法为:气门蚀损以后,首先对气门镶口用铰刀铰削,再先后涂上掺入少许机油的粗、细研磨砂,用带木柄的橡皮碗将气门     

维修失误带来的故障

维修失误带来的故障（）一台５１９５柴油机在更换气门摇臂轴座时，因将气门摇臂轴座有开口的一面向上装了，柴油机工作中，气门推杆与缸盖的油孔内壁切割摩擦而发生推杆弯曲、折断。后将摇臂轴座有开口的一面装在下侧，故障排除。（２）一台５１９５柴油机在换燃烧室镶块...     

柴油机气门技术状态的评定与修理

发动机工作时,气门头直接与高温、高压燃气接触,承受着燃气压力和落座时的冲击载荷及高温氧化腐蚀的作用。因此在气门头与气门座的工作斜面处,经常出现凹陷和蚀痕,并在气门头部与气门座处,形成积碳,使气门头下陷和密封不严,     

气门和气门座的检查与修整

气门和气门座的工作条件十分恶劣。而且润滑条件差。长期使用和多次研磨后会使气门与气门座贴合不严密,气门密封环带变宽,影响换气效率。因此就要对气门和气门座进行修整,保证发动机正常工作。 一、气门与气门座密封情况的检查 1.将气门组零件洗净后,从进排气口倒入煤     

柴油机气门烧蚀的原因及预防

气门是柴油机重要零件。气门与气门座之间密封性能的好坏将直接影响柴油机压缩性能,从而影响柴油机的起动性能、动力性能及经济性能。 一、烧气门的现象 气门烧损前后发动机外部表现比较明显,轻微的冒黑烟,着火声音不好。严重烧蚀时,发动机工作“缺腿”,冒白烟,更为严重时冒深灰色的烟。此     

浅谈柴油机气门间隙的优化调整

气门是柴油机配气机构中的重要工作部件。它的作用是根据发动机的工作循环要求在发动机工作于压缩、做功行程时密闭气缸,在吸气与排气两行程时分别打开进气和排气通道。气门是在高温环境下工作,为了使气门受热膨胀后仍能保证与气门座密封,在气门杆尾端面与气门摇臂撞头之间留有一定的间隙,这个间隙就是气门间隙。气门间隙过小,会使气门关闭不严,产生漏气现象,甚至烧坏气门,碰撞活塞。间隙如果过大,则气门开度变小,造成进气不足,排气不净,致使功率下降;同时气门杆尾端面和摇臂头之间产生撞击,加剧了零件的磨损。发动机工作一段时间后,由于配气机构各零件的磨损和松动,气门间隙将发生变化,因此必须定期对气门间隙进行检查调整。     

原来是它作怪(二则)

一台195型柴油机因气门漏气而起动困难,检查时发现气门与气门座偏磨,机手未进一步分析偏磨的原因,就更换了气门和气门座,修复后工作没几天,旧病复发。经仔缅检查分析,终于找到了原     

气缸盖与配气机构维修图（二）

12.气门座与气门密封锥面的常见缺陷，气门与气门座在高温、高压和氧化腐蚀的恶劣环境下工作，加之频繁的开闭冲击作用，很容易造成接触面的烧伤、斑点、凹坑、沟槽等损伤；气门杆与气门导管磨损严重后，配合间隙增大，气门运动时偏摆，造成接触带偏磨，积炭。上述损伤，最终导致气门密封不良，发动机功率下降，应及时排除。     

进气管中勿加机油

有些机手，在柴油机起动困难的情况下，往进气管中加人一定量的机油，有时也容易起动着火。其原因是：当柴油机因密封性差而难于起动时，往进气管加人机油，在吸气行程机油随空气同时被吸人气缸，机油便粘附在活塞环和气缸壁、气门和气门座上，在压缩行程，机油起到密封作用，弥补了国活塞环、活塞、气门、气门座磨损，密封性差的不足，从而使压缩终了燃烧室的压力、温度可以达到柴油燃烧所需要的值，故柴油机便可着火起动但常用这种方法起动柴油机有很大危害：l，由于机油燃烧性差，造成燃烧室积炭严重，加速机件磨损，起动更加困难。2．在…     

柴油机气门装配要求及失效分析

柴油机气门直接影响柴油机密封及相关性能，是柴油机的重要零件，须正确装配。气门在开箱和运输过程中，不得磕碰，在使用过程中，不得超负荷及承受额外的附加力，否则将使气门变形失效，导致早期损坏。在安装气门时，注意以下要求：