竹纤维复合材料性能影响因素的综合衡量

模糊理论应用领域很广泛，已在天气预报、图像识别、地质地震、交通运输、医疗诊断、信息控制及人工智能等诸研究领域有较好的应用。为此，给出了影响竹纤维复合材料性能因素的模糊数学综合评判模型；定量地论述了各因素对竹纤维复合材料性能的影响程度，为竹纤维复合材料研究提供了一种有效的研究方法。     

聚四氟乙烯复合材料的摩擦磨损性能研究

用MPV－200型摩擦磨损试验机对MoS2、石墨、玻璃纤维、碳纤维等填料填充的聚四氟乙烯（PTFE）工程复合材料在干摩擦条件下的摩擦磨损性能进行了研究。考察了负荷、磨损时间和速度等对PTFE复合材料摩擦因数和磨损量的影响，并对作用机理进行分析和探讨。结果表明：填料可将PTFE的磨损量降低2个数量级，石墨和适量的硬质玻璃纤维填料协同作用，对改善PTFE的摩擦磨损性能具有比较明显的效果，但PTFE三元复合材料不宜在高速和高负荷的条件下应用。     

复合材料成型工艺方法的研讨

文章就复合材料的基本概念、特点和典型应用加以阐述,并对目前生产复合材料的工艺方法作了介绍,论述了这些方法的特点。     

航天制造中高性能非金属复合材料的应用分析

高性能非金属复合材料有着优异的理化性能,相较于传统的金属材料,有着更低的密度,更高的强度,更强的耐腐蚀性,在航天制造领域有着广泛的应用,有力助推了航天制造领域的发展.本研究主要介绍了树脂基复合材料与陶瓷基复合材料,并深入探讨了碳纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维的特点,分析了陶瓷基复合材料的优点与局限性,并提出了陶瓷...     

陶瓷基复合材料的研究现状及在发动机上的应用展望

在陶瓷材料的基础上采用各种增韧手段和改变材料结构制备的陶瓷基复合材料,具有耐磨、耐高温和耐侵蚀性能,是满足机械性能要求的发动机热端零件的理想材料。本文论述了陶瓷基复合材料的性能、制备方法,讨论了陶瓷基复合材料在发动机上的应用前景及评价。     

碳纤维复合材料在汽车改装领域的应用探讨

碳纤维及其复合材料在汽车行业发挥着十分重要的作用,不管是从车本身还是到车的发动机,碳纤维正逐渐取代金属材料并被广泛地应用到汽车领域。在阐述碳纤维复合材料零部件特点的基础上,从轮毂、制动系统、进气系统、内部装饰几个方面具体分析碳纤维复合材料在汽车改装领域的应用。     

浅谈利用农业废旧资源生产木塑复合材料

木塑复合材料具有木材和塑料两者的共同优点,可广泛应用在建材、物流、装饰材料等方面。作为农业大国,我们可利用丰富的农业废旧资源做原料,加工木塑复合产品,开拓农业可持续发展的新途径。本文介绍了木塑复合材料国外生产应用发展情况和在新疆的生产应用情况、生产工艺流程,分析了存在的问题并提出建议。     

复合材料成型模具的开发与应用

经过几十年的发展和改进,复合材料成型模具制造已不再那么艺术,而是成为一种更加稳定高效的工艺。相较于传统金属模具,复合材料成型模具生产成本较低,加工效率较高,且便于处理和存储,对于需要精确尺寸的高性能制件来说,复合材料成型模具与制件的热膨胀系数更加接近,在固化过程中,有利于保证制件尺寸的完整性。文章介绍了复合材料成型模具的基本结构和成型要求,研究并分析了模具的设计、制造及应用等关键问题,以供参考。     

大跨度无支柱无机复合材料日光温室的研究

介绍一种运用新型无机复合材料建造的日光温室，并对其结构性能、生产性能和经济性能进行测定与分析。结果表明，新型无机复合材料强度高，实现了温室的大跨度无支柱建造，提高了土地利用率，降低了遮光率，具有良好的生产性能。     

连续纤维增强铝基复合材料制备技术研究

连续纤维不管是在航空航天领域或者是在先进武器领域都拥有较为广阔的应用前景.所以对连续纤维增强铝基复合材料制备技术展开研究具有十分重要的意义.针对当前连续纤维增强铝基复合材料制备的一些成型工艺,就各种类型的制备工艺所具备的基本原理和优缺点展开综述.此外还对连续纤维增强铝基复合材料制备未来的发展方向进行做出了展望,并提出了工程化需要解决的一些关键问题.     

木塑复合材料加工技术及经济效益分析

木塑复合材料的研制和广泛应用，有助于减缓塑料废弃物和农业废弃物焚烧给环境带来的污染。为此，概述了木塑复合材料目前国内外研究现状，并对其加工工艺进行了描述，然后根据一个小型公司，进行了经济效益分析，得出结论：该项目投资小，见效快，投资回收期短，抗风险能力强，是一项切实可行的好项目。     

复合材料力学性能试验的设计与优化

随着科学技术的飞速发展,各种新型复合材料不断涌现。为了较合理地应用这些复合材料,人们首先必须用实验的方法测得复合材料的各种性能,包括化学性能、物理性能和力学性能。为此,介绍了材料性能试验的设计与优化的常用方法,内容涉及单因素轮换法、正交试验设计、均匀设计、单纯形法和人工神经网络等;对各种试验的优化效果进行了综合评价;同时论述了多种优化试验设计方法和选择原则。     

碳纤维-铝合金组合式节能赛车车架的设计与分析

根据节能竞技大赛对赛车车架的要求,考虑到复合材料的轻质和可靠性,提出采用碳纤维复合材料和铝合金材料组成一体式车架的设计方案。依据对车架功能性和工艺性的要求,建立了车架实体模型。在ANSYS Workbench仿真平台中,对车架底板采用不同复合材料铺层形式进行了静力学分析,得到最优的碳纤维车架工艺实施方案。对碳纤维-铝合金组合式车架在不同工况下进行了有限元分析。验证该方案满足比赛对车架的使用性能和轻量化设计要求,为探讨复合材料在节能赛车车架中的应用起到了较好的借鉴作用。     

复合材料板簧的优化设计及分析

根据某汽车钢板弹簧相关参数和分析结果，用有限元软件ANSYS设计优化了一种玻璃纤维增强树脂基复合材料（CFRV俗称玻璃钢）板弹簧来代替原钢板弹簧，并对其动态特性及结构应力分布进行有限元分析，结果证明该复合材料板弹簧应力更低，固有频率更高，不计吊耳时弹簧重量减轻了约75％。     

层状Ti/Steel复合材料成形技术的应用研究

层状Ti/Steel复合材料同时兼具钛合金的比强度高、耐蚀性能好等物理性能和化学性能上的优点,以及合金钢的强度高和塑性好等力学性能上的优点,因而具有优异的使用性能,越来越多地被装备制造、石油化工、海洋工程等行业关注。笔者介绍了层状Ti/Steel复合材料的特点、成形方法、界面性能和应用产品,指出了界面性能是影响层状Ti/Steel复合材料使用的关键。     

微米SiCp/Cu基复合材料的机械和耐磨性能

以微米级(14μm)SiCp和微米级(10μm)铜粉为原料，采用冷压烧结方法制备出SiCp(14μm)／Cu基复合材料，并进行了热挤压加工。研究了Sicp(14μm)／Cu基复合材料的组织、硬度、导电、拉伸和耐磨性能。并与6-6-3锡青铜进行了比较。结果表明：Sicp(14μm)／Cu基复合材料组织致密，SiCp(14μm)分布均匀；随着Sicp(14μm)含量增加，导电性下降，硬度增高，抗拉强度下降，伸长率下降；在Sicp(14μm)含量为1～10vol％时，导电率为95．9％～82．2％IACS。硬度为84．5～89．2HV，抗拉强度为243．3～166．6MPa，伸长率为50．6％～23．0％；Sicp(14μm)／Cu基复合材料具有良好的耐磨性，5vol％Sicp(14μm)／Cu基复合材料磨损质量损失是6．5-0．4锡青铜1／18．3；Sicp(14μm)对对磨件产生犁削，复合材料磨损表面形成混合中间层，提高了耐磨性。     

复合材料的应用研究

文章主要讲述了复合材料的优点以及在汽车行业、机械设备、船舶和海洋结构建造、航天航空领域、医学领域及军事领域中的应用。     

三维复合材料复合裂纹特殊边界元法

利用两相复合材料位移基本解，将受复合载荷作用下复合材料三维裂纹问题，归为求解一组超奇异积分方程，并分析了对裂纹尖端应力奇性和方程组求解理论方法；进而以反映裂纹前沿应力奇性的密度函数基本解表示位移间断，根据Taylor积分及其特征展开特性，给出方程组数值求解方法；最后，以三维矩形裂纹为例，讨论了应力强度因子（SIFs）收敛性及其变化规律。     

周期微桁架结构复合材料阻尼特性的研究

本文应用ANSYS软件分别建立了四面体型点阵夹芯结构钢桁架模型、周期微桁架结构复合材料模型以及施加质点的复合材料模型,并分别对三个模型进行了谐响应仿真分析。针对三个模型,分别绘制出各个关注节点的幅频曲线,并通过比较不同模型相同节点的振动响应,研究不同模型的吸能减震效果。研究表明,添加橡胶材料的复合材料模型的吸能减震效果明显好于钢架点阵夹芯结构的效果,而施加质点后的模型具有更好的吸能减震效果。     

碳纤维复合材料层合板压延筋设计与优化

为满足结构轻量化的需求,碳纤维复合材料的使用越来越普及,综合采用轻量化材料和结构优化设计技术,提出一种碳纤维复合材料层合板压延筋设计方法。新型结构在考虑复合材料结构模具成型方式的前提下,利用形貌优化设计方法在复合材料层合板成型过程中布置类似压延筋结构,以提高层合板结构刚度和稳定性,然后通过碳纤维层合板的优化设计,提高结构整体刚度,降低层合板质量。结果表明,新型层合板结构使平板整体刚度增加了97.84%,提升效果明显,压延筋结构形式在层合板中的应用效果显著。