高强度再生骨料和再生高性能混凝土试验研究

通过试验研究了高强度再生骨料对混凝土基本性能的影响,成功地配制出塌落度为245mm,28d强度达54.9MPa的再生混凝土。应用全部再生骨料配制的混凝土的三年强度达到了96.1MPa。再生高性能混凝土的开发有助于扩大再生混凝土的应用。     

再生混凝土改性建议

目前城市中废弃的混凝土垃圾数量惊人,这些废弃的混凝土垃圾给城市的日常生活和我们生存的环境造成了严重的不利影响,再生混凝土的工程应用将是解决这一问题的有效方法。本文通过大量的文献综述,分析了再生混凝土强度、弹性模量以及工作性能的影响因素。并且根据再生混凝土的显微结构试验结果,建立了再生混凝土宏观力学性能与微观结构之间的联系,并在理论分析的基础上提出了对完全再生混凝土进行改性的建议。     

养护温度对混凝土抗压强度影响的实验研究

本文实验研究了低温养护对普通混凝土和高性能混凝土的抗压强度的影响。养护温度分别为-5℃、0℃、5℃、10℃、15℃和标准养护温度20℃。通过对各种养护工况下7天和28天抗压强度的比较．分析了低温养护对不同混凝土强度影响的规律和原因。     

混凝土再生利用的试验研究

本文根据国家标准《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053－1994），对再生混凝土进行抗压强度、抗折强度、冻融循环、吸水率试验，试验表明了再生混凝土不仅有较高的强度，而且还具有很强的耐久性，从而为再生混凝土推广提供了理论上和技术上的依据。     

关于混凝土强度影响因素的分析

该文着重阐述了影响混凝土强度的主要三大原因,以及解决的方法。作者从原因的形成和发现,到解决,层次分析合理,论证明确。在现场施工中具有一定的参考价值和积极的推广作用。     

钢纤维再生混凝土力学性能的影响因素

进行16组再生混凝土正交试验,每组掺入体积率为2%、长径比为38的钢纤维,研究了水胶比、再生骨料取代率、粉煤灰取代率三种因素对钢纤维再生混凝土抗压及劈裂抗拉强度的影响。结果表明,钢纤维再生混凝土的28 d抗压强度随着水胶比和再生骨料取代率的增大而减小,而粉煤灰取代率对其没有影响。28 d劈裂抗拉强度随着水胶比的增大而减小,而再生骨料取代率和粉煤灰取代率对其没有影响。     

再生透水性混凝土

目前,修造人行步道、自行车道、小型车道常用从底层向上层依次铺设石块、碎石、粗粒料沥青、细粒料沥青的方法,这种铺设方法透水性差,造价比较高。若采用碎石、沙子、和水泥砖铺设,透水性好,但强度低,造价高,铺设时费时费力,色彩不清晰。为解决路面透水性、强度和废弃物再利用的问题,我们提供一种再生性混凝土的制造。     

道路旧水泥混凝土再生利用的思考

水泥混凝土路面破坏后引发环境、运输及处理等问题。文章以试验数据为基础,介绍了再生水泥混凝土集料重新配置的混凝土路用性能研究结果表明,道路旧水泥混凝土完全可以再生利用,这对环境保护、节约工程造价具有重要意义。     

废弃混凝土制备再生骨料及其性能研究

着重进行了废弃混凝土生产再生粗骨料和再生细骨料的试验,测定了其相关基本性能,试验结果表明:再生骨料的基本性能与天然骨料相比存在着一定的差异,这是由于再生骨料的表面有包裹着约为30％左右的水泥砂浆,导致再生骨料的表面粗糙、棱角较多,使得再生骨料的空隙率大、坚固性差、压碎指标值较高,这些特点会影响再生骨料混凝土的强度和耐久性;但是再生骨料表面粗糙,针片状含量较小,吸水率大,这些特点会使再生骨料与新的水泥砂浆有良好的黏结性,对于再生混凝土的成型有一定的积极作用.     

再生混凝土单位体积用水量的计算

再生混凝土是当前国际上研究的热点之一.再生混凝土能否用于结构承重,主要是看其强度能否满足要求,而配合比是决定其强度的一个重要因素,水灰比又是配合比中的一个关键参数,再生混凝土单位体积用水量怎样取值就成为一个重要的研究课题.对混合粗骨料 天然砂这一组合进行了试验研究,提出了额外增加用水量的计算公式,从理论上较详细地讨论了其他情况下再生混凝土单位体积用水量的计算,可供再生混凝土配合比设计作参考.     

行车荷载对砼路面的损坏影响分析

针对目前水泥混凝土路面的早期破坏现象,从行车荷载影响因素出发,分析路面破坏的机理及其预防对策,为延长新建的水泥混凝土道路使用寿命和减少面板的破坏提供参考。     

利用磁化水改善水泥混凝土性能的研究

阐述了磁化水提高混凝土强度的机理及磁化条件,并通过大量实验数据针对磁化水对混凝土性能的影响进行较为系统的研究,证明了磁化水对水泥混凝土的性能有一定的改善,当水泥减少5%时,能够得到较好的效果,但最多不能减少10%。     

水泥混凝土路面水损害成因分析及防治措施

分析了水泥混凝土路面水损害的形成原因,在设计中通过路面结构形式的优化、完善路面表面排水、加强路面结构层内部防排水等措施,提出了对水泥混凝土路面的水毁害综合防治措施。     

粉煤灰在水泥混凝土中的应用

通过介绍在水泥混凝土中掺入一定数量的粉煤灰,并选用适当的配合比,进而能够有效的改善混凝土的使用性能,减少水泥用量,降低工程造价。     

机制砂混凝土强度与变形试验研究

通过室内试验,对比分析了河砂和机制砂混凝土强度,机制砂混凝土的强度与河砂混凝土强度基本相同,从而得出机制砂可代替河砂作为混凝土的主骨科的结论.研究了不同石粉含量对机制砂混凝土的强度及变形性能的影响.为了消除机制砂混凝土的不利因素,采用掺加高效减水剂和粉煤灰来提高混凝土的性能,并与天然砂混凝土进行比较.大量试验表明,机制砂混凝土的各种性能优良,完全可以满足施工要求,可用于预拌混凝土的生产.     

水泥混凝土路面裂缝防治方法探究

水泥混凝土路面产生裂缝的原因很多,本文对其主要原因进行了详细分析,并且提出了预防措施和方法.     

水泥混凝土桥梁沥青铺装层的病害成因分析

水泥混凝土桥梁沥青铺装层直接承受行车荷载和环境因素的共同作用,其工作环境严酷,受力条件复杂,常出现车辙、裂缝、推移、坑槽等病害。本文从气候、交通和建造3个方面探讨水泥混凝土桥梁沥青铺装层病害的主要原因,为提高桥面铺装质量和预防桥面铺装病害提供一定的参考。从分析结果来看,解决沥青混凝土桥面铺装病害的首要是加强结构设计的研究,明确桥面铺装层各结构层计算模型、力学特性及相关参数,为桥面铺装的设计提供指导;其次加强对各铺装层材料的材料性能指标和测试技术的研究,选用适应桥面破坏机理的材料;再次,提高施工质量使设计意图得到完全实施;同时,做好气候条件的调查,进行合理的交通组织也必不可少。