小型柴油机的拆卸和装配修理分析研究

建设社会主义新农村,农用机械必将得到全面推广。小型柴油机是我国农村的主要动力机械,小型柴油机具有结构简单、使用维护方便和价格便宜等特点,在农村的经济生活中发挥着很大的作用。但是由于许多使用者对小型柴油机的构造、使用和维修知识掌握不够,使用操作不当、维护保养失时,严重影响着小型柴油机效率的充分发挥。针对小型柴油机在使用中存在的问题,文章对小型柴油机的拆卸和装配修理进行探析。     

连杆瓦易烧损的原因

连杆瓦易烧损的原因许多农用运输车驾驶员可能有这样的认识：１８５型柴油机容易发生连杆瓦烧损的故障。工作中，１８５型柴油机多发生连杆瓦烧损故障，我认为其原因是：１８５型柴油机连杆瓦润滑是机体内小孔喷射式润滑，时机油的质量和粘度以及机油泵的工作性能要求较高...     

80、85系列柴油机的正确使用

80、85系列柴油机是最新开发的多缸、立式、水冷、四冲程发动机,可作为农用运输车、小型拖拉机、微型汽车、农用排灌机械、农副产品加工机械、小型发电机组等的配套动力。正确使用与保养发动机,是延长其使用寿命的重要措施。 一、柴油机的正确使用 1.启动前的准备 检查柴油机各紧固件是否可靠,操纵手柄是否灵活,转动飞轮检查各运动件有无卡滞现象。加足柴油、机油、冷却水。检查燃油管     

小型农用柴油机的基本构造简介

小型农家柴油机在农田作业中越来越发挥出其重要的作用.文章对于小型农用柴油机的基本构造进行了简单分析介绍.从小型农用柴油机常用的名词术语开始进行介绍,并以单缸四行程柴油机的一般构造为例进行简单的介绍.     

农用大功率柴油机机构配合间隙仿真研究

农用大功率柴油发动机各机构配合间隙的合理与否,对保证柴油机的使用性能以及合理延长柴油机的大修周期具有重要的影响。目前对柴油机维修时各机构配合间隙是否符合规定的判断比较随意,缺乏有效的科学依据,影响了柴油发动机使用的可靠性以及经济性。为此,利用有限元分析软件ANSYS,以华丰系列农用大功率柴油机配气机构中的连杆轴颈与连杆轴承使用配合间隙为例进行了仿真分析。研究表明,可以适当增加该系列柴油机上述机构的使用配合间隙,延长柴油机的维修周期,进一步提高该系列柴油机的使用经济性。     

小型柴油机使用应注意的问题

据不完全统计,近年来在三包期内或其他原因要求维修小型柴油机故障中,有相当大部分是柴油机无力、不能起动;烧轴瓦;连杆弯曲或活塞损坏等故障。导致这些本来不该发生的故障原因,主要是农民朋友不懂得正确使用、维护。     

80系列柴油机喷油泵拆装和供油时间的快速调整

目前,80系列柴油机装在小型农用客、货车及小型拖拉机上使用的最为普遍。该系列柴油机喷油泵传动结构与农机手们比较熟悉的95系列柴油机相比,既有相同之处.又有不同之处。下面以380型柴油机为例,谈喷油泵的拆卸、安装和供油时间的快速调整。     

这些小孔莫忽视

<正>柴油机零部件上的小孔,其作用主要有润滑、通气、溢油、排污等,其中有些小孔极易被忽视而酿成故障,使用时必须注意。一、起润滑作用的小孔1.机体上的喷油孔R175A、R180等小型柴油机的机体左侧内壁上有一φ2mm喷油孔,喷孔通道与机体呈一定夹角(R175A型柴油机为30°,R180型柴油机为45°)。此喷孔将从机油泵送来的机油喷向曲轴连杆轴颈,以保证连杆轴颈和连杆轴承的润滑。使用中应注意检查、疏通,以免酿成烧瓦事故。     

小型拖拉机活塞连杆组的拆装

<正>小型拖拉机活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等部件组成,它与发动机力路、油路和气路相关。在使用中活塞连杆组部件受到巨大的冲击力,产生磨损,改变相关零部件配合关系,使活塞连杆组的部件出现损坏,导致发动机发生故障。下面以柴油机为例,介绍小型拖拉机活塞连杆组的拆卸与装配步骤。供拖拉机维修人员和驾驶员参考。一、拆卸步骤1.拆卸后盖板。拆下后盖板固定螺栓,取下后盖板、隔板、垫片。2.拆卸连杆瓦盖。转动曲轴,使活塞处于下止点     

195型柴油机增容改装新技术

1增容改装的意义 195型柴油机是我县应用广泛、使用时间长的小型农用机械,保有量2000多台,主要用于四轮拖拉机、农用三轮车、矿山抽水、船只,破碎机等配置动力.目前,正在使用中的195型柴油机普遍存在经济性、动力性差的问题,不能满足农业生产的需要,尤其在农田作业、破碎机、船只使用方面表现更为突出.     

基于Nastran农用EV80型二缸柴油机曲轴性能分析

曲轴是柴油机及其它动力机械的主要运动件,它的强度和性能直接决定曲轴的寿命。由于曲轴的结构比较复杂,且曲轴上多个曲拐部位又会承受周期性变化的应力,现有力学知识难以对曲轴进行强度校核和寿命评估。本研究以EV80二缸柴油机曲轴为研究对象,首先,根据边界条件和各缸点火工况进行理论计算;其次,运用NX中Nastran进行实际工况模拟,分析曲轴的力学性能。最后,对柴油机曲轴在交变载荷下的疲劳强度进行校核,并评估其零件的疲劳寿命。研究结果表明:(1)一缸点火下整体位移和等效应力均大于二缸点火,位移分别为0.0895 mm和0.0207 mm,等效应力分别为246.55 N和73.37 N;(2)在X和Z向上位移变化均较小,Y向位移变化和整体位移变化趋势相同;(3)曲轴的失效疲劳和断裂位于连杆轴颈圆角处,曲轴的最小疲劳强度系数为2.298。该模拟仿真结果为后续曲轴结构的改进,提供理论依据。     

SL4105柴油机的连杆杆身的变形分析

对SL4105柴油机的连杆进行了精确的三维建模,并考虑到连杆锻造毛坯和加工误差对连杆刚度的影响,根据实际情况对连杆运动时的整体变形进行了计算分析。分析结果表明:连杆的锻造加工误差会使连杆在最大爆发压力下产生较大的弯曲变形,变形最大值的大小和位置因加工误差的不同而不同。     

R4102直喷式柴油机起动过程粗暴性的测试分析

利用自行开发的数据采集系统，同步测量了Ｒ４１０２直喷式柴油机起动过程的瞬时转速及１、３缸的气缸压力，对起动过程粗暴性问题进行了测试分析，并研究了其对发动机连杆，活塞，活塞销等主要受力零件强度的影响，结果表明：该影响很大，设计中应予以考虑。     

主副连杆式曲柄连杆机构运动学的集成化设计

根据主副连杆式曲柄连杆机构独特的运动规律,基于UGNX软件实现了使主、副气缸的活塞运动行程、位移、速度和加速度差异最小化的连杆机构的最佳几何参数,并以参数化曲线的方式再现了运动学之变化历程,为后续的动力学分析和发动机整机开发打下了基础。     

5100QB型柴油机的平衡性分析与研究

利用I DEAS三维实体造型软件的参数优化技术,建立了 5100QB农用柴油机曲轴飞轮总成的三维模型。通过对 5缸柴油机的平衡性计算,分析了现有 5缸柴油机平衡性存在的问题,并在结构允许的范围内对其提出了相应的改进措施。     

柴油机连杆的锻造成型模拟

本文导出一种基于欧拉描述的有限变形平面应变有限元计算方法 ,并用它模拟柴油机连杆的锻造成型过程。此时将模具处理成刚体 ,连杆坯料看作弹塑性材料 ,探索连杆在锻造成型过程中的流动规律。模拟锻造的结果同试验一致 ;该计算方法用于模拟连杆的锻造成型过程是可行的。     

基于ADAMS的内燃机瞬时转速动力学仿真研究

运用Pro/E建立了曲柄连杆机构的三维实体模型,基于ADAMS软件平台建立了曲轴连杆机构动力学仿真模型。对4DW93-84E3型柴油机进行了动力学仿真,在刚性曲轴模型的基础上,建立了瞬时转速分析模型。讨论了影响瞬时转速的关键因素,提出利用瞬时转速进行故障诊断的特征参数及判据,为深入研究瞬时转速在故障诊断中的应用提供了理论参考依据。     

柴油机气缸盖的三维有限元结构强度分析

针对部分柴油机气缸盖在服役初期出现了不同程度、不同位置的破坏现象，本文采用三维有限元建模对缸盖进行了结构强度分析，计算了气缸盖的温度场、综合应力场，其计算结果和试验结果基本吻合。为柴油机气缸盖改进结构设计提供了理论依据。     

柴油机连杆非线性有限元分析

利用ANSYS有限元分析软件对某柴油机连杆进行了分析。计算了在25％超速工况下连杆和连杆盖是否会分离,是否有充足的覆盖系数,并观察屈服强度是否超过材料要求;计算了螺栓头部和连杆的接触面压力是否在合理范围内,同时也评估了在扭矩点转速和标定点转速下连杆的疲劳强度是否满足要求。