切实加强机帆渔船保鲜技术研究

上海市郊县渔业主管部门，为加强机帆渔船鱼货保鲜技术，于八月初，邀请了有关科研、生产部门，就市郊机帆船鱼货保鲜试验效果召开了座谈会。会上对近几年来市郊渔业社、队，在加强保鲜技术设施，提高机帆船鱼货质量作了肯定。     

国外采用集装箱保持鱼货鲜度的简况

鱼货的集装箱保鲜，是七十年代以来国外用于围网渔船上保持中上层鱼货鲜度的新技术，最近在法国已用于拖网渔船上对底层鱼的保鲜。     

二种新型接触式冻结机

近年来由于各渔业国家不断向外海扩展渔场和探索新渔场，因而渔船到达渔场的航程不断延长。这对船型和鱼货的加工保鲜工艺提出了新的要求。在这样长的航程情况下，如不采用较好的保鲜方法，渔船到港就不能提供质量好的鱼货。冷冻是食用鱼保鲜中用得最广泛的方法，目前各国正在开展渔船用冻结机械的研究。     

金枪鱼加工保鲜技术研究

研究了延绳钓所捕金枪鱼的加工和保鲜技术，提出了杀鱼、放血、去脏、冲洗、冷却及鱼货保鲜的一系列技术措施。     

浅谈我国渔港建设的基本情况及发展方向

渔港主要由水域、码头、陆域三大部分组成，其主要设施包括：码头设施，生产及生活资料补给设施，鱼获物处理保鲜及加工设施，鱼货装卸及交易设施，渔船渔具维修设施，渔港环境保护设施，防灾安全设施，公用及运输设施，渔港生活及生产管理设施，渔业通讯设施，航行辅助设施等。渔港的功能主要是：一、为渔船提供锚地和停泊锚地，使广大渔民生命和财产得到保障；二、为捕捞业和增养殖业生产提供必要的后方设施，并建设有不同用途的码头泊位，方便鱼货装卸、加工保鲜、中转外调，丰富市场鱼货供应，便于渔捞生产和生活物资及冰、油、淡水的供…     

低温盐水微冻保鲜技术在渔船上应用的研究

研究渔获物保鲜制冷技术,保证鱼货质量,是我们水产制冷行业工作者的重要课题,而渔船上的第一线保鲜则是保证渔获物质量最重要的环节。目前我省渔船采用的保鲜技术有带冰保鲜、冷海水保鲜和冻结保鲜等几种。其中带冰保鲜无需制冷设备,但每次出航都要随带大量的冰,不但增加了生产成本,而且在生产时的加冰保鲜操作劳动强度很大。特别是以捕中上层鱼类为主的围网作业,单位网次产量比较高,可达15—20吨/网次,难以全部及时地把渔获物人舱保鲜,鱼和冰也难以混合均匀,鱼货容易变质。采用冷海水保     

冷海水保鲜在金枪鱼船上的应用

由于近海渔业资源的枯竭,适应远洋渔业的船舶以各种各样的需求不断更新换代,渔民们正在围绕提高鱼货的鲜度来增加收入。最初对金枪鱼的保鲜采用冷藏保鲜法,鱼货表面需加一层冰块,容易损伤和污染鱼体。近几年,又采用冷海水保鲜法,海水温度控制在±2℃。实践证明,此种保鲜法比冷藏法的鱼货价格每吨高400美元以上。下面介绍一下冷海水保鲜工艺。     

混合气体保鲜

美国纽约Cornell大学的科学家，根据多年来用鳟和海梭子鱼的试验，发明了一种用于鱼货保鲜的混合气体。采用该气体可使捕捞后的鱼保鲜达几周甚至更长，使鱼一直处于新鲜状态。混合气体成份是氧、氮和碳酸气，其比例分别为氧21％、氮19％、碳酸气60％，从而取代了原来保鲜采用的混合气体，即氧20％、氮80％。     

渔船无冰保鲜装置应大力推广

改革开放以来 ,我国近海捕捞渔船对渔获物普遍采用了带冰保鲜 ,因此显著改善了水产品质量。然而敷冰保鲜却存有诸多缺陷 ,如渔船出海前需带大量冰块 ,增加了劳动强度 ,也因渔船增加负载加大了燃油的消耗 ,从而增加了保鲜成本 ;一些渔港和海岛因缺乏淡水和电资源 ,机冰价格不断上扬 ,亦增加了保鲜成本。渔船带冰作业 ,若要保证鱼货质量 ,作业时间则受到限制 ,一般在 7- 1 0天。一旦时间延长 ,放在下层的鱼货受上层冰融化后滴入的水影响 ,在 5℃ - 8℃环境下贮存 ,保鲜效果差。又因冰块对鱼货的挤压造成机械伤 ,影响外观质量。渔船到港后 ,一…     

对江苏省发展水产品保鲜、加工途径的探讨

1979年以来，水产品保鲜、加工进一步受到重视，但从江苏省总的情况来看，目前水产品保鲜、加工工作远远未能适应生产发展和市场供应的需要，仍然是当前渔业生产中的一个薄弱环节。我省水产品保鲜、加工落后，主要表现在海上和陆上冷藏保鲜能力不足，除个别市、县外，速冻、制冰、冷藏、保活及保鲜能力仍不能适应渔业生产发展的需要。水产品加工，特别是低值鱼、大宗鱼货的加工及综合利用加工还相当落后，要迅速改变这一状况，必须认真抓好下列几个实质性的关键问题：     

充分使用冷冻机提高鱼货保鲜质量

在毛主席“发展经济，保障供给”、“备战、备荒、为人民”伟大方针指引下，我们以党的基本路线为纲，深入批林批孔，自力更生，土法上马，以提高鱼货保鲜质量为主攻方向，大搞冷却海水保鲜，一次量785担，并在取得良好效果之后，进一步挖掘设备潜力。     

冷海水保鲜装置的研究与推广

长期以来 ,我省近海捕渔船对鱼获物普遍采取敷冰保鲜为主的保鲜方式 ,但随着近年来作业结构的调整 ,渔场外移 ,作业时间加长 ,渔船带冰保鲜方式已越来越不适应现有的渔业生产保鲜要求。因此 ,在渔船上推广先进的冷海水保鲜技术成为必然。其最大优点是 :它大大减轻作业人员的劳动强度 ,并且渔船可根据渔情、渔汛及天气变化情况 ,随时出航 ,缩短出航准备时间 ,抢占先机。而且解决了无谓的冰耗损失 ,降低了保鲜成本 ,同时避免了冰块对鱼货的挤压与损伤 ,有效地提高了鱼货物的外观质量与保鲜度 ,增加了鱼货的附加值 ,达到了增产增收的目的。因此…     

张网优质鱼货冷藏保鲜试验获得成功

浙江省洞头县水产研究所于1982年进行了“张网优质鱼货冷藏保鲜试验”，获得了成功。该试验成果已由温州市科委组织了评议。     

浅谈水产冷库

近年来，随着我国渔业产业结构的调整，水产冷库的建设越来越为人们所重视。一方面水产冷库能为海洋捕捞船只提供大量冰块，加强第一线保鲜工作．提高鱼货质量：在海洋捕捞、水库捕捞和湖泊捕捞等方面．由于生产季节性强，产品易烂变质．而冷库可起到吞吐鱼货调节市场．平抑物价，满足消费的作用．另外可进行冷冻水产品小包装，使一些杂鱼、     

60吨沿海冷藏收鲜船制冷系统试验

为提高鱼货的保鲜质量，我厂受省水产局委托，自1979年以来设计试制成功两条60吨沿海冷藏收鲜船。该船主要任务是在海上对捕捞船只进行箱装收购、制冷保鲜运回港口冷藏或销售，还可向捕捞船只供给部分冰、淡水及燃油等生产补给品．本文介绍该船制冷系统及调试情况。     

东海区渔船渔获物保鲜现状和发展方向

长期来，东海区机轮渔获物以冰藏为主，机帆船仅部分冰藏，大部分还是不带冰生产而由冰鲜运输船收购转运。由于渔船保鲜技术落后和制冷装备薄弱，运转环节较多，码头起卸缺乏配套机械，致使鱼货腐败变质。因此，把渔获物保鲜工作的重点放在船上，乃是抓好以后各个环节的基础。     

渔船的供冰、制冰及海水淡化装置

有些拖网渔船,为了保证鱼货质量,每一航次都必须随船带上几十吨冰供保鲜之用。     

海水制冰机（片冰机）

海上种类繁多的作业渔船，为了保证鱼货的质量，每一航次都必须随船带冰保鲜，所用的冰是大块机冰经轧碎后充入鱼轮。由于充入前的碎冰已经开始融化，加上鱼仓温度的变化，使碎冰又结成大块；而目前渔船上尚无一种有效的碎冰机械，用冰时就十分麻烦。有的地区因冰源紧张，往往造成大量鱼货变质腐烂。     

JN—3型复合隔热板的研制及在渔船上的应用

1 渔船保冷的现状及问题 渔船保冷技术是关系到渔业生产经济效益和社会效益的重大问题,一直是渔业生产中关键的一环。以前,这个问题没有解决好,往往是鱼抓得到手吃不到口。鱼货变质丢弃,既浪费生产资料、劳动力,又浪费资源。50年代起,机帆渔船得到很大推广。60年代开始渔船带冰出海,使鱼货的保鲜技术有了很大     

机杋船隔热舱保鲜效果分析

<正> 近10多年来,我县水产品年产量均在100万担以上,最高年份达120万担。过去由于不重视鱼货加工,全县每年有15～20%的产量因变质而作了肥料,造成大量损失。到七十年代,我局十分重视鱼货保鲜工