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二甲醚-棕榈油混合燃料发动机的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过在S195柴油机上进行试验研究,分析了二甲醚-棕榈油混合燃料对柴油机性能的影响.结果表明:使用添加10%~20%二甲醚的棕榈油混合燃料,发动机运转稳定,保持了原机的动力性;混合燃料的油耗率略高于棕榈油;发动机的排放获得了较大程度的改善.与棕榈油相比,2000r/min时,DME10的CO排放最大降幅达53%,DME20达65%;HC排放高于棕榈油,且DME20高于DME10,但DME20的最大值也仅为38×106,仍保持了柴油机HC排放较低的特点;NOx的排放DME10最大降幅达38%,DME20达54%;DME10的烟度值最大降幅达40%,DME20达55%.喷油提前角为18℃A时,能够获得较好的经济性与排放性. 相似文献
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利用生命周期评价(LCA)理论,对秸秆制备燃料二甲醚(DME)、柴油和汽油进行了生命周期能源、环境评价,并进行了综合指标比较。结果表明,二甲醚的生命周期能源消耗增加,石油消耗降低;生命周期全球变暖潜力(GWP)、光化学烟雾潜力(POCP)和气溶胶潜力(AQP)降低,酸化潜力(AP)增高。从平衡能源、环境影响方面考虑,生物质基二甲醚作为燃料推广是可行的。 相似文献
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介绍了新开发的复式燃料发动机,以195柴油机为基本机型,为了使醇类燃料能顺利地应用于原压燃式柴油机,我们采用了“改质”的方法。研究结果表明:复式燃料发动机除了可以使用柴油之外,还可以通过入质的使用甲醇,乙醇及其含水醇类燃料。 相似文献
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所谓乙醇燃料汽车,是指以车用乙醇汽油为燃料的汽车。乙醇汽油是在汽油组分油中,按容积比加入一定比例(10%左右)的变形燃料乙醇,经过混配后形成的一种车用燃料,它是汽油发动机专用的一种新型环保燃料。 相似文献
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为研究二甲醚作为替代燃料的可行性,本文利用CFD软件对农用柴油机和二甲醚发动机在标定点的缸内燃料喷射雾化、燃烧过程与NOx排放进行了数值模拟研究.结果表明,计算所得的缸内平均压力和放热率曲线与试验值吻合良好.研究发现,柴油的喷雾贯穿距接近于二甲醚的2倍,而二甲醚的喷雾蒸发延迟角比柴油约小2°CA,且二甲醚的蒸发持续期比柴油约短10°CA.同时还发现,与柴油相比,二甲醚燃烧温度分布较均匀,且最高温度比柴油要低,决定了二甲醚发动机燃烧产生的NOx排放比柴油机降低了50%. 相似文献
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目前由于石油资源日益减少,环境污染和温室效应加剧,各种汽车法规越来越严,使得传统内燃机汽车面临巨大的危机。世界各国都在寻找新的替代能源,以解决所面临的问题。为了能够正确、合理选择汽车代用燃料,基于层次分析法(AHP)对几种汽车代用燃料综合性能进行了评价。选取常用的汽车代用燃料甲醇、乙醇、氢气、二甲醚(DME)、液化石油气(LPG)和压缩天然气(CNG)为研究对象。应用层次分析法(AHP)通过构造判断矩阵、进行矩阵一致性检验,从而确定出各级指标对目标层的权重。通过计算这六种汽车代用燃料的综合性能评价值,比较得出氢气是综合性能评价值最高的燃料,是目前比较合适的汽车代用燃料,具有很好的发展前景。 相似文献
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1.概述
液化石油气(LPG)作为柴油机的代用燃料,可以有效的降低发动机的工作噪声、改善发动机的排放性能并调整能源结构,因此LPG在车用发动机上的应用得到了迅速的发展。但LPG在单缸柴油机上的应用研究还较少,我国是单缸柴油机的生产和使用大国,据统计,2001年以来全国单缸柴油机的年产量为720多万台,用途广泛。但由于该类产品成本的限制,无法使用现代发动机的新技术,使得该类产品的排放、工作噪声等性能都较差,国家对江湖、内河水污染方面已提出治理的要求,船舶动力的配套用户也提出了需求,迫切需要性能优良、满足环保的动力装置。对于这些问题,结合国内人们的购买力,在目前的情况下,使用代用燃料是有效和实际可行的选择:(1)使用代用燃料在对原机改动不大的情况下,就可以实现较好的排放性能、燃气经济性和降低工作噪声,可以有效的控制发动机的制造成本;(2)可以调节能源结构,缓解能源危机。 相似文献
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柴油-天然气双燃料发动机燃料系的控制 总被引:1,自引:0,他引:1
吴小江 《拖拉机与农用运输车》2002,(1):12-14
介绍了天然气进气管预混合双燃料发动机的燃料供给系统,并对燃料系的控制进行了研究。结果表明,采用机械燃料控制系统时双燃料发动机低负荷性能不理想,采用电子燃料控制系统时双燃料发动机的动力性,经济性,排放性能比原机有所提高,并且使用方便,安全可靠。 相似文献
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以生产规模为1000t/a的玉米秸秆气化合成二甲醚系统为例.计算了系统整体能量效率及产生的温室效应。以玉米秸秆气化合成二甲醚系统为主要研究对象,采用常规能源对玉米秸秆气进行转化,使用生命周期分析方法(LCA)对玉米秸秆的生长、收集、压缩、气化及二甲醚的合成和利用等过程的温室效应及能耗进行了分析。结果表明,生产二甲醚的总能耗为产出二甲醚总能量的25%,玉米秸秆固定的二氧化碳为生产和使用二甲醚过程中排放的二氧化碳总量的77%,说明在玉米秸秆气化合成二甲醚及二甲醚的使用过程中存在着温室气体的排放,但与化石燃料相比,仍然有很大的减排作用。 相似文献
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通过理论分析和试验研究,探索出多种比较理想的轻油高辛烷值调合剂,开发了多种以轻油为基础油的火花点火发动机代用燃料。经发动机台架性能对比试验及缸内过程参数分析表明:轻油基混合燃料具有较好的抗爆性,火花点火发动机燃烧过程稳定,可获得与燃用汽油相近的动力性,并且具有较高的热效率;轻油基混合燃料辛烷值较高,可使发动机采用更高的压缩比工作,显著地提高了发动机动力性及经济性,可以作为火花点火发动机的代用燃料。 相似文献
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对CA498型车用直喷二甲醚发动机采用2种排气再循环(EGR)方案进行试验研究。结果表明,随着EGR率的增加,2种方案都可以降低二甲醚发动机的NOx排放量,其中采用方案2冷EGR时NOx排放量下降显著,EGR率达到20%时,NOx排放量可下降约40%,且二甲醚发动机的热效率无明显下降。在二甲醚发动机上加装氧化型催化反应后处理器的试验结果表明,氧化型催化反应器在所有工况下都可使二甲醚发动机的CO排放量显著下降。试验结果表明采用EGR、氧化型催化反应处理器是控制二甲醚发动机排放的有效措施。 相似文献