黄河上中游地区林业生态建设与治理模式(续)

6 .4　汾渭平原护路林建设模式6.4.1　模式适宜条件　护路林 ,山西称“绿色走廊” ,陕西称“米”字形工程 ,是近年逐渐受重视的一种在道路两侧 (包括铁路、公路两旁 )营造的防护林。汾渭平原是山西、陕西两省的交通要道 ,山西境内有北同蒲铁路、南同蒲铁路、孝柳铁路、侯月铁路     

铁路沿线护路林带(二)

为防止铁路的路基、路堑、边坡、铁路用地的水土冲刷,确保铁路运输安全畅通,在铁路沿线两侧的铁路用地范围内营造的带状集群林木,称护路林,是防护林的一种。按其主要目的,应定名为“铁路沿线护路林”。以保护铁路为主,在一些铁路设备之处及铁路大桥两端(含铁路、公路立交桥)、有人看守铁、公路交道口,铁路通过的大城市市区及风景区(含名胜古迹及旅游区)等特殊区段的少量林带还兼有保护、美化环境的作用。     

铁路水土保持林——铁路沿线小流域治理

水土流失是铁路的重要危害之一,在春季融雪(冰)或雨季,山坡上的泥沙,尤其是山石裸露的沟谷的泥沙被雨水冲刷而下,常引起山洪暴发,冲毁线路,淤塞桥、涵,造成铁路行车的中断。护路林带保护了铁路,稳固了路基,避免或减轻自然灾害对铁路的危害。但是,护路林带乃属于铁路沿线局部治理措施(治标),不能解决根本(治本)问题。 为确保铁路这条经济大动脉的畅通,则应采取“治本”的手段进行小流域综合治理,即在铁路两侧,向线路方向的汇水范围内,营造各种类型的水土保持林,必要时可结合工程治     

铁路护路林的营造技术

交通运输在整个国民经济发展和各项生产建设中处于重要地位,尤其铁路运输更是振兴国民经济、造福人民的命脉。因此我们铁路林场多年来一直非常重视铁路两侧护路林的营造和管护工作。特别是从1998年,全国绿色通道工程启动实施以来,按照国务院总体规划和自治区的具体部署,结合行业实际特点,因地制宜的进行了铁路护路林的改造和技术探究,取得了很多宝贵经验。1　造林树种的改变　　过去我们栽培的树种结构比较单一,主要是落叶松或杨树、榆树、丁香等阔叶树种的纯林。这些人工纯林在改善立地条件、发挥防护效益,抵抗病虫危害及自然灾害等方…     

浅谈护路林

护路林,系公路防护林的简称。具体说来,护路林就是在公路两侧,按照一定的技术规格营造的林木。护路林能绿化美化公路环境、净化空气、防止尘土飞扬;还能减少交通噪音、消除乘客的旅途疲劳;也有利于车辆行驶安全、保护路面、紧固路堤、增加公路的使用年限等等。无可辩驳的事实证明,营造公路防护林的意义极大云南素有“植物宝库”的称誉,可供选择的护路树     

兴安盟“北疆生态绿色长廊”工程城为当地生态建设一道靓丽风景线

兴安盟“北疆生态绿色长廊”工程以改善生态环境为着力点。实行山、水、林、田、路、村统筹规划，统一治理，构筑四条生态绿色通道。工程以林业建设为主，但又不是单一的绿化，规划包括了四条国省干线两侧视野范围内的荒山造林、坡耕地改造、小流域综合治理、农防林、牧防林建设，乃至村屯绿化与环境整治。在国省干线两侧分别营造四行以上护路林，以乔木为主。     

闽江水口库区下游护岸护路林防护效应研究

通过对大型水库下游护岸护路林不同群落(丛)的植被和根系调查，结果表明，植被的丰富程度决定了抗雨水冲刷表土能力的大小，主要建群种根系数量的多少，直接影响其群落(丛)耐洪水冲刷，保护堤岸、国道和铁路路基的防护效能．选择寿命长的树种，对护岸护路林的稳定性和长效性至关重要。因此，处于江河中下游、人口相对集中、经济较发达的地区，优化护岸护路林体系，对于防灾减灾，保障区域生态稳定与安全，促进经济发展具有重要意义。     

绿色长廊建设的带头人——记乌鲁木齐铁路局副局长李树森

乌鲁木齐铁路局副局长、局绿化委员会副主任李树森十分重视全局生活基地、住宅小区和铁路沿线站区的“三区”绿化工作,取得了显著成绩。在路局和路局党委的高度重视下,从2000年起,他主持领导的“千里绿色长廊”工程建设在新疆的铁道线上全面铺开。 乌鲁木齐铁路局16万职工家属常年工作和生活在艰苦的自然环境中,又由于     

绿色通道建设必须加强检查验收

新疆的绿色通道工程建设，在各级党委政府及有关部门的高度重视下，取得了较为显著的成效。国务院《关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》下发后，更加激发了我区各地、各单位建设绿色通道的积极性。他们认真学习贯彻国务院和自治区人民政府关于加快绿色通道建设的通知精神，把绿色通道建设作为形象工程、民心工程、致富工程紧抓不放，掀起了绿色通道建设的新高潮。 随着我区绿色通道建设的蓬勃发展，个别地方追求进度，忽视质量的现象时有发生，致使一些护路林、护岸林质量不高，成活率偏低，伤害了群众营造护路林、护岸林的积极性。为…     

情注绿色长廊

近年来,安徽省庐江县绿色长廊建设取得了显著成效。2002年,荣获安徽省委、省人民政府“全省万里绿色长廊工程建设先进集体”称号。庐江处江淮丘陵,属大别山余脉向东延伸地带。自1999年开始实施绿色长廊一期工程建设,重点对2条省道(军二、庐巢),1条高等级公路(合铜),1条铁路(合九)172.7公里路段进行绿化。绿色长廊建设涉及乡镇村和占地面积多少不均,特别是在距铁路外轨两侧各12米以外建材米宽林带,挖1米宽边沟,阻力大,畏难情绪多,农民不愿施工。庐江县委、县政府审时度势,顾全大局,及时召开各类会议,提出了绿色长廊工程建设意见和奖惩办法。…     

西部铁路建起绿色屏障

乌鲁木齐铁路局地处祖国西北边疆,所辖铁路跨越甘、新两省区,运营里程达2048公里?管内铁路绝大部分穿越风区戈壁、冰山沼泽地带,自然环境恶劣,行车及旅行条件十分艰苦。因此,在铁路线两侧的戈壁沙漠上树起一道绿色屏障,既是西部铁路造林绿化工作的重中之重,也是改善沿线生态环境的一项伟大工程．     

“京九”淮滨段绿意浓浓

地处河南省东南边陲的革命老区淮滨县,位于淮河中上游,属国家级贫困县。闾河、洪河、白露河四面环绕,淮河横贯其中,低洼易涝。洪水给“京九”铁路的畅通构成严重威胁。淮滨人发扬“宁愿苦干、不愿苦熬”的创业精神,不等不靠,围绕“京九”铁路,铺设了绿色长廊。目前,营造防护林1200亩,建设高标准农田林网18万亩,绿化路渠130公里,建设银杏、板栗基地210亩,新建绿化景点4处,铺设草坪3万     

沉沉一线播绿忙——铁路系统绿化再上新台阶

1999年全国铁路系统认真贯彻执行了党中央、国务院关于生态环境建设的方针政策,以“京九绿色长廊”为龙头,带动绿色通道建设,进一步掀起了造林绿化的新高潮,造林绿化工作又上新台阶。 去年初,铁道部在南昌召开了铁路造林绿化工作会议,对如何按全绿委的要求加强铁路部门的造林绿化工作,如何以“京九绿色长廊”工程为龙头,搞好绿色通道建设等问题进行了研讨,取得了共识。1.铁路林业是全国大林业的一部分,铁路绿化是全国生态环     

淮滨“京九”绿意浓

淮滨“京九”绿意浓地处河南省东南边陲的革命老区淮滨县，发扬“宁愿苦干，不愿苦熬”的创业精神，不等不靠，围绕“京九”铁路建设绿色长廊。截至目前，营造防护林８０公顷，建设高标准农田林网１．２万公顷，绿化路渠１３０公里，建设银杏、板栗基地１４公顷，新建绿化...     

朝阳地区紫穗槐播种育苗技术

紫穗槐是营造护岸林、护路林、经济林以及水土保持林和水源涵养林的优良树种。朝阳地区因气候干旱,其育苗方法有别与其它地区。育苗主要技术有以下几项,种子采收;苗圃地的选择;整地、施肥、灌水;种子处理;播种;田间管理;苗木越冬。最重要的环节是种子处理。     

车在景中行 乘车看风景 陕西着力打造公路铁路“千里绿色长廊”

日前,陕西省人民政府下发《关于建设千里绿色长廊的意见》,决定大力实施公路、铁路沿线绿化美化工程,构建多层次、立体化的绿化景观,营造千里绿色长廊。     

友谊长廊:广西第一木制长廊——广西木制建筑欣赏之十七

正南宁市青秀山友谊长廊,一座以木制工艺著称的陆地亭廊建筑。它不仅是广西最长的长廊,也是广西最长的木制长廊。友谊长廊仿照侗族风雨桥建筑风格,结合岭南园林建筑特色建造,极富民族风尚和地域色彩。它集廊、亭、楼、塔于一体,廊体全部采用实木打造,为典型的木制长廊。其惊人之处在于整座长廊不用一钉一铆,大小条木全部榫卯衔接,斜穿直套,互为依托,上下贯通,纵横交错,呈现了侗族木构建筑高超的营造技艺,具有极高的建筑水平和艺术欣赏价值。     

赵树丛强调打好绿色长廊工程建设攻坚战

省万里绿色长廊工程建设指挥部第七次全体成员会议于12月9日在合肥召开,赵树丛副省长作重要讲话,省政府王首萌副秘书长,省万里绿色长廊建设指挥部成员单位省林业、交通、农委、发改委、财政、建设、国土资源、水利、铁路等负责同志参加会议.会议听取了省林业厅韩柏泉厅长关于2005年万里绿色长廊工程建设及检查验收情况的通报,审定了工程建设表彰和奖励方案,讨论了下一步工作.     

老风口风雪灾害的成因及护路林的营造

塔城老风口一带的风雪灾害,从大范围来说,应包括骆驼脖子在内,东西长约八十多公里,南北宽约四十多公里。尤其是风口东侧的几十公里是重灾范围(即托里到额敏公路沿线)。本文所述的风雪灾害的成因,及护路林的营造主要是指此段。     

古典园林建筑营造中的形式美——以漏窗、洞门、长廊、铺地、园墙为例

从点状、现状、面状三个方面,以漏窗、洞门、长廊、铺地、园墙为例,论述了古典园林建筑营造成中的形式美。