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相似文献
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1.
当蓄电池与电起动机发生故障时,都会造成发动机不能启动,现把所在故障和原因分析如下: 首先要了解蓄电池与电起动机的使用情况,若蓄电池使用时间超过一年,则蓄电池为故障重点;若蓄电池使用时间较短,而电起动机长时间不检修,则电起动机为故障重点.  相似文献   

2.
马达与蓄电池的故障都会造成发动机不能起动 ,怎样分析和区分故障所在 ,本人在实践中积累了一些经验 ,供机手朋友参考。一、基本情况分析首先了解马达与蓄电池的使用情况 ,若蓄电池使用时间超过一年 ,则蓄电池为故障重点 ;若蓄电池使用时间较短 ,而马达长时间未检修 ,则马达为故障重点。检查时首先从外部检查蓄电池的搭铁、极桩卡子、两蓄电池串联线、马达接线等是否有松脱和严重烧蚀、锈蚀的 ,这时往往可直观查出部分故障所在。二、起动时的故障现象分析1.起动时只能听到起动机电磁开关“嗒、嗒”声 ;首次起动 ,马达只能带动发动机缓转几下…  相似文献   

3.
一、接通起动机开关,起动机不转。 应先按一下喇叭,以判断供电线路有无故障。若喇叭不响,则应检查蓄电池,看蓄电池极柱是否太脏,卡子和极柱的连接是否松动;若喇叭响,则表明蓄电池及供电线路良好。再用导线接通起动机开关上的接线柱,若起动机转动,则说明触点和触点盘接触不良;若起动机不转且接线柱无火花,则表明起动机内部短路;若起动机不转而接线柱有强烈火花,则表明起动机内部有搭铁或短路的地方。这时应将起动机卸下解体检修。对于用电磁开关的起动机,要检查开关有无故障。可用一根导线将起动机和蓄电池来的火线相接。若起动机转动,则说明启动开关有故障。再将继电器盖打开,用导线将其触点直接相连,若起动机转动,则是继电器有故障,应检查继电器触点是否烧蚀,线圈是否短路、断路等。  相似文献   

4.
应先按一下喇叭,以判断蓄电池和供电线路有无故障。若喇叭不响,则应检查蓄电池,看蓄电池极柱是否太脏,卡子和极柱的连接是否松动;若喇叭响,则表明蓄电池及供电线路良好。再用导线接通起动机开关上的接线柱,若起动机转动,则说明触点和触点盘接触不良;若起动机不转且接线柱无火花,则表明起动机内部断路,若起动机不转而接线柱有强烈火花,则表明起动机内部有搭铁或短路的地方。这时应将起动机卸下解体检修。  相似文献   

5.
有时起动机带不动发动机,有时勉强能带动但转速太慢,不能起动。究其原因,可能有四种:①蓄电池充电不足,②导线连接不良,③起动机本身故障,④发动机润滑油浓疑(起动机不能克服润滑油的阻力)。常用的判断办法是使用万用表的直流电压档进行。(1)起动机转动时,用万用表的直流电压档在蓄电池桩头上测量电压降。如果电压降在3V左右,说明蓄电池正常。若电压降太大,蓄电池桩头上的连线不热,说明蓄电池缺电或有故障。  相似文献   

6.
电路故障使发动机不易启动常有以下三种情况:一、低压电路断路打开点火开关,摇转曲轴,若电流表指针指示为“0”,不作间歇摆动,则证明蓄电池至分电器触点间有断路故障。先按喇叭,若喇叭不响,开灯不亮,检查蓄电池至电流表是否断路。可用导线在起动机接柱试火,有火为起动机至电流表间  相似文献   

7.
起动机不能运转的原因虽然很多,故障诊断时可用顺藤摸瓜的方法来查找和判断。可从蓄电池存电是否充足、蓄电池与起动机之间的连线接触是否良好、起动机内部是否有故障等三方面进行查找。  相似文献   

8.
1.钥匙门开关拧到起动位置,但没有反应,电磁开关也没有“喀喇”声 此故障说明电磁开关没有“接通”,这种故障一般在电磁线圈或其导线中。(1)从拖拉机左侧蓄电池正极跨接一导线到电磁开关“S”接柱上,若起动机工作则故障在导线或开关中。可按线路逐步隔离去排除故障。往电磁开关上连结跨接线时,必须把变速杆先放在停车挡,除非要发动机着火,否则停供杆拉出停止供油。(2)若连结跨接线后仍不能转动。先检查蓄电池电是否不足,导线和搭铁线是否这结可靠。(3)若蓄电池本身和连接都没有问题,就应检查电磁开关内部线路。  相似文献   

9.
一台泰山—25型拖拉机使用中出现电启动失灵.即做如下检查:开启前大灯同时接通启动开关.起动机不转.此时前大灯光亮度变化不大.这说明故障不在蓄电池;用螺丝刀头搭接起动电机上的蓄电池接线柱和电磁开关按线柱(小接线柱),起动机不转.说明故障不在起动开关;用螺丝刀头搭连起动机蓄电池接线柱和起动机的磁场接线柱,起动机还不转.说明故障不在电磁开关而在电视本身.拆下并分解起动电机,发现起动电机的电刷和换向器表面的技术状态不良,清洗后.又用万用表的R×1档逐一检查起动电机转子的23片换向器钢片与电枢线圈的接触情况.…  相似文献   

10.
一、"四觉"判断法当机动车电气系统某些部位发生故障时,有时会出现冒烟、有火花、异响、焦臭、高温等明显的异常现象,可通过触觉、视觉、听觉和嗅觉的感触和经验,判断出故障的所在部位和引起故障的原因。例如,当多次用起动机启动发动机时,运转无力,故障可能在蓄电池或起动机本身上,此时可用手触摸蓄电池各接线头,感受是否烫手或温度升高。若烫手,可初步认为是线头与线桩头接触不良。又如,发动机启动后发出异常的齿轮打齿声,可以检查点火开关是否复位。有时,当发动机某处线路或设备短路时,在使用过程中,会因短路而烧蚀线路,且发出焦臭味等。"四觉"判断法是针对电气故障明显的外部异常特征而进行判断的一种简易和有效的方法。  相似文献   

11.
(1)车用电起动机使用时,各工作手柄都应处在空档位置,避免传动部件和作业部件被带动,增加起动负荷,造成意外故障。 (2)电起动机工作时,通过的电流达100~200 A,刚运转时还要增加好几倍,使用中应注意时间不能过长,每次起动时间掌握在10~15s,这样做对延长蓄电池寿命是十分必要的。一次不能起动,  相似文献   

12.
一、“四觉”判断法 当机动车电气系统某些部位发生故障时,有时会出现冒烟、有火化、异响、焦臭、高温等明显的异常现象,可通过触觉、视觉、听觉和嗅觉的感触和经验,判断出故障的所在部位和引起故障的原因。例如,当多次用起动机启动发动机时,运转无力,故障可能在蓄电池或起动机本身上,此时可用手触摸蓄电池各接线  相似文献   

13.
电起动机的故障是我们在拖拉机使用时经常遇到的,对起动机不转动、起动机运转无力、启动发动机时有打齿声等故障产生的原因进行了分析,并讲述了检查诊断方法。  相似文献   

14.
常柴牌 4LZ1 5型自走式联合收割机的电气系统主要由发电机、调节器、起动机、蓄电池、预热器、指示仪表、保险丝盒、灯光照明、喇叭信号、控制开关和导线等组成。另外 ,其导线是严格按颜色配线的 ,在修理中应注意导线颜色的配对。在使用过程中 ,电器系统是较容易发生故障的部位 ,当电器系统出现故障时 ,应首先检查保险丝盒 ,如发现保险丝断应更换 ,在保证保险丝和蓄电池性能良好的情况下再去分析排除故障。一、指示仪表故障1 没指示。仪表没指示 ,可打开电源 ,短路相应的传感器。如仪表出现指示 ,说明传感器坏 ;若仍然没有指示 ,则说明仪…  相似文献   

15.
陈裕林  王伟雄 《南方农机》2012,(5):38-38,35
蓄电池的连接线是指蓄电池与电起动机之间的连接导线以及蓄电池的搭铁线。为了减小蓄电池连接线的电阻和电压降,所以要求蓄电池连接线的电阻和电压降,所以要求蓄电池连接线粗一些和短一些。一般来说,蓄电池与电起动机的连线的截面积为25—70m㎡,搭铁线的长度分为300mm、450mm、600mm、760mm等多种规格。即使发动机用作固定座机使用,其蓄电池与电起动机的连接线长度也不要超过1m。一、如何减少蓄电池连接线接头的腐蚀大家会发现,在用蓄电池连接线的接头上(尤其在靠近蓄电池的一端)往往存在白色、黄色或者绿色  相似文献   

16.
机车电流表串联在蓄电池、发电机与用电设备之间,用以监视电路中通过电流的大小和方向。当电气系统出现故障时,多数情况下,可以从电流表的指示情况来判断出故障部位及原因。1.电流表指针指在“0"不动打开电起动机开关,对于装有起动继电器、预热塞及起动电机上有电磁起动线圈的机车,电流表的指针应指向放电的最大值(-15~-20A左右)。若接通启动开关至二挡时起动机不转,回至一挡时电流表指针指在“0”不动,则说明起动系蓄电池至预热塞、起动继电器或电机电磁线圈一段电路中出现断路,其原因可能是搭铁不良、断路,或保险丝熔断(或跳开),或预热…  相似文献   

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在检查电起动机故障时,应排除蓄电池和线路上的故障,确认处于正常状态。 1.电起动机不转动 (1)电磁控制机构发生故障引起。 ①控制机构内吸拉线圈和保位线圈都发生断路。这时如转动起动开关,控制机构内没有吸铁动作的声音。 ②线圈有短路或吸拉线圈和保位线圈中有一个断路,引起吸力不足,无法使触点闭合,没有电流输入电起动机。此外,发生触点烧  相似文献   

18.
电起动机起动方便可靠,重量轻,体积小,有足够的起动功率和适宜的起动转速,且具有重复起动能力,因而被广泛应用在拖拉机、汽车上,在拖拉机、汽车上常用串激式直流电动机,并另附啮合驱动机构。 电起动机的检查调整方法如下: 1.电起动机运转情况的检查 电起动机技术状态的简便检查方法,一般可检查电起动机的运行情况,检查时可将电起动机从车上拆下,和与它电压相同、电量充足的蓄电池连接好,通电后,电起动机如能高速转动,运转声音均匀  相似文献   

19.
一台江苏-504型农用车,继起动困难后又发生起动机不转的故障。该机使用的是电磁啮合式起动机。检查时,将点火钥匙转至起动位置时,吸铁开关内有响声;短接起动开关的蓄电池接线柱和起动机接线柱时,起动机能正常运转,由此判断主接盘或其触点烧蚀。  相似文献   

20.
冬季,许多驾驶员都换掉自己车上原配蓄电池,而使用容量较大的蓄电池,以利于起动,其实这种做法是错误的。蓄电池与车上的发电设备不配套,发电机输出电流小于充电电流,会造成长期充电不足。导致极板硫化,容量减小,缩短蓄电池的使用寿命。但是若选用小容量的蓄电池,其内阻较大,电起动机工作时,大电流放电的压降也大,单位时间内输出的电能少,造成起动转速低或不能起动发动机。  相似文献   

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