基于MATLAB的汽车动力性仿真

主要介绍了MATLAB在汽车动力性仿真中的应用,以及开发仿真程序的方法。在建立动力学模型的基础上,用VC开发人机界面和利用数据库对数据进行管理,有效利用MATLAB的强大数学计算功能和绘图功能。结果表明,该方法具有处理数据精度高,实用性好等优点,为汽车动力性仿真提供一种很好的方法。     

汽车动力性匹配分析

汽车的最大速度、最大爬坡度和加速性能是判断汽车动力性的重要指标,在开发汽车新产品时,必须对汽车的动力性进行计算和分析。文章介绍了汽车动力性分析方法及其相关应用,供参考。     

运用潮流计算程序降低电网线损

该文论述了开发运用电网潮流计算程序的必要性,简介了潮流程序功能和运用效果,说明线损计算采用潮流程序取代手工计算具有实际意义。     

考虑载质量变化的客车传动系参数优化方法

传动系参数是决定客车动力性和燃油经济性的主要参数,传统的客车传动系优化方法中没有考虑到实际工况对客车动力性和燃油经济性的影响。然而客车在实际使用中载质量变化明显,对客车动力性和燃油经济性有显著影响。本文考虑到载质量变化对车辆燃油经济性和动力性的影响,建立了考虑载质量变化的客车传动系参数优化模型和优化方法。优化实例表明,采用该优化方法效果明显。     

基于仿真的汽车动力性计算

在现有汽车发动机和液力变矩器匹配的理论基础上,建立整车动力性计算方程,设计了基于用户对象的汽车动力性计算及图线仿真模型,通过分析计算结果,可以实现发动机和液力变矩器的优化匹配,并对汽车的设计或改装方案的可行性提出合理化建议。     

基于AVL Cruise的FSAE方程式赛车建模及调试

在还未完成赛车的最终成品时,直接使用零件定制厂家提供的数据或工具测量硬件数据,利用AVL Cruise的建模及其仿真功能,进行模拟成车的动力性仿真计算,具有一定的实用性,文章对此进行了研究。     

基于城市道路工况的客车动力传动系统的合理匹配

根据城市客车的行驶特点,构建了一条代表城市实际道路工况特征的工况曲线,作为燃油经济性的评价指标,并将驱动功率损失率作为动力性评价指标,利用MATLAB编程对客车动力传动系统的参数进行了匹配研究。计算实例表明,建立的评价指标能对客车传动系参数做出更合理的匹配,构建的工况更接近客车实际运行情况。     

应用程序计算器进行动态经济分析

鉴于工程经济分析计算实际,本文推荐提出了一种程序计算器解法。阐述并给出了该法程序设计的构思以及设计程序,用实例进行了演算。这是一种既能解决问题,又便于掌握的计算法。     

串联式混合动力汽车性能模拟的研究

建立了串联式混合动力汽车(HEV)动力系统各部件的基本数学模型，给出了动力性和经济性的计算方法。在VB6环境下开发了性能计算软件，并对ZJ6700HEV型汽车进行了性能模拟及分析。该软件为现有的或新设计的串联式HEV提供了一个快速而经济地计算动力性和经济性的方法和工具。     

拖拉机负载增扭/梭行换挡副变速器设计

动力换挡变速器换挡时动力不中断,且能够将复杂的换挡过程简化为按钮操作,在国外的拖拉机上已得到了广泛应用。为此,设计了一种新型的负载换挡行星齿轮副变速器,增加了原变速箱的挡位数,并实现了增扭负载换挡与梭行换挡。在分析了整体功能要求的基础上,确定了变速器的传动方案及结构,设计了副变速器液压控制系统,并对拖拉机各挡总传动比及理论车速进行了设计计算。同时,绘制了拖拉机牵引力和比油耗曲线,定义拖拉机牵引功率利用率和比油耗损失率用以评价拖拉机动力性和燃油经济性,并通过计算比较了改进前后拖拉机的动力性和燃油经济性情况。     

电动助力转向系统转向性能的客观评价

针对电动助力转向的结构特点，分析了电动助力转向对汽车转向性能的影响，提出从转向轻便性、转向回正性、转向盘中间位置区域性能、转向盘振动、随动灵敏度和助力特性等方面进行电动助力转向系统转向性能的客观评价，并探讨了相应的评价指标，对电动助力转向助力控制规律、基本设计参数以及相关试验标准的确定有指导意义。     

车辆动力性检测评价方法研究

研究了汽车动力性检测的功率损失状况，据此建立各部分的功率损失数学模型，分析影响动力性检测的主要因素，并以BJ121型轻型载货汽车为例，建立了汽车动力性检测的综合评价方法。     

汽车动力性的计算机模拟

建立了汽车动力性的目标函数,给出了其求解方法,提出了动力性的约束条件,利用VB语言实现了汽车动力性的计算机模拟。     

不同大气压下直喷式柴油机的性能研究

在大气模拟试验台架上对运行在不同大气压下的直喷式柴油机的经济性、动力性、烟度及噪声特性进行对比试验研究与分析。试验结果表明:随着大气压力的减少,柴油机有效燃油消耗率、小时燃油消耗量、排气温度、烟度及噪声声功率增加,动力性下降。     

简化Kalina循环系统的热力学分析

提出了一种简化Kalina循环发电系统,该系统以净功率、电力产率、热效率和换热面积比率为性能指标,分析了氨水溶液质量分数、循环倍率、热源温度、冷源温度和换热器端部温差对性能指标的影响。结果表明,氨水溶液的质量分数可以改变循环系统的性能;循环系统存在最佳的循环倍率约为4,对应的氨水溶液质量分数差范围为12%~13%;提高溶液换热器端部温差,可使电力产率增加,但系统热效率降低。     

汽车动力传动系统参数最优化匹配

汽车传动系参数是否合理匹配,对汽车的动力性和经济性有着很大的影响。进行了以驱动功率利用率和多工况循环使用油耗为衡量动力性和燃油经济性的2个分目标的研究,采用线性加权组合的方法,将其转换为单一目标函数,运用遗传算法对汽车传动系统参数进行优化,实例计算表明可使整车综合性能得到显著改善,表明了正确性与实用性。     

盘刀式铡草机切割性能试验研究

针对盘刀式铡草机存在的生产率低、功耗大的问题,对铡草机切割器切割性能进行试验研究。利用9Z-6A型盘刀式铡草机切割试验台,以主轴转速、动定刀间隙和秸秆含水率为试验因素,以比功耗为性能指标进行切割性能试验研究。单因素试验结果表明:比功耗随着秸秆含水率的上升而上升,当含水率到达44%左右时,比功耗最大;比功耗随着主轴转速的升高先上升后下降,主轴转速为650 r/min时比功耗最大;比功耗随着动定刀间隙的加先上升后下降,在动定刀间隙为2 mm时,比功耗最高。多因素试验结果表明:试验因素对铡草机切割过程比功耗影响的主次顺序:主轴转速>动定刀间隙>含水率;当动定刀间隙为2 mm,主轴转速为650 r/min,玉米秸秆含增水率为27%时,铡草机切割过程比功耗值最高;得到了铡草机黄贮工作范围内预测比功耗的回归方程。该研究可为切碎器性能改进和实际生产提供依据。     

电动拖拉机综合台架试验系统设计与试验

电动拖拉机试验具有测试对象多和物理系统复杂的特点,单一试验系统不能满足电动拖拉机性能测试要求。根据电动拖拉机作业特点,通过分析其动力传动系统数学模型,确定了以电动机效率、电池组放电特性为测试变量的设计任务。采用模块化方法,设计了能源系统试验模块、动力系统试验模块和电动拖拉机综合试验系统整体方案。通过研究试验系统总体参数设计方法,得到了加载电动机、电池测试系统和直流电池模拟器等部件的参数计算模型。通过试验系统硬件选型匹配,设计了可满足90 k W以下电动拖拉机性能测试的试验系统。在该试验平台进行了电动拖拉机性能台架试验,结果表明:试验测试误差与前期仿真分析误差在10%以内,设计的综合台架试验系统对电动拖拉机部件性能测试的适用性较好,满足整机性能分析和标定的试验需求。     

实度对直叶片垂直轴风力机风轮气动性能的影响分析

实度是直叶片垂直轴风力机设计的关键参数,对风力机气动性能起主导作用.分析并建立了垂直轴风力机局部流场下的力学模型,研究实度与气动性能的关系;对风力机进行了数值模拟,分析了叶片的动态力学特性,并重点研究风轮半径、弦长及叶片数量对风能利用率的影响;进行了样机实验验证了数值模拟的精度与可靠性.研究发现:实度增加,风力机在低尖速比下的启动特性得到改善,但产生高风能利用率的有效尖速比范围变小;样机实度为0.628时,2叶片和4叶片风轮的输出功率相当,但4叶片风轮的输出功率比2叶片风轮更稳定;实度参数对风能利用率贡献不同,弦长变化可提高风能利用率的峰值,而叶片数量的增加会降低风能利用率的峰值.     

小型风力机系统气动及发电性能试验研究

为了揭示小型风力机系统气动及发电性能的差异,分别对某新型的风力机风轮及连接发电机的同一风轮的气动性能和发电性能开展风洞试验,详细分析了风轮的气动特性及发电机的电磁特性.基于风轮气动功率和发电机的发电功率试验数据,给出了风力机不同风速下的最优工作曲线和实际工作曲线,在不同风速下实际工作曲线中的发电功率峰值及其对应转速均小...