汽车加油站设计及相应行业验收应统一标准

自1992年6月《小型石油库及汽车加油站设计规范》(以下简称《小油规》)发布以来,设计人员在设计小油库及汽车加油站时有了明确的依据。但在实际工作中,消防、环保、石油等部门的行业技术验收标准与《小油规》产生了分岐,在此提出,供设计人员参考。 北京地区地下水位较低,加油站的油罐设置方式通常按《小油规》第3.4.2条第二点办理。《小油规》规定,“当油罐埋设在地下水位以下时,应采取防止油罐上浮的措施”。据此,当油罐埋设在地下水位以上时,可不采取防止油罐上浮的措     

油罐合理安全油位的探讨

达到油罐合理、安全的油位既能发挥设备的储油能力又能保证其安全可靠。文中对合理安全油位应考虑的主要因素和计算方法作了分析、讨论。这里确定的油罐合理安全油位高度的原则,适用于液化石油气以外的各种石油及液体石油产品。     

油罐罐顶凹陷的原因分析

以青岛石油化工厂５０７号油罐罐顶凹陷事故为例,指出了油罐负压超限是导致罐顶凹陷的主要原因。列举了引起油罐负压超限的各种因素,即波纹阻火器的堵塞,呼吸量与进出油量不匹配、油罐附件安装前末做好拆检工作及未按设计要求使用油罐。建议重质油罐不选择波纹型阻火器,在油罐的使用中应严格执行相应的技术规范。     

洞库油罐窒息灭火法

《石油库设计规范》(GB74-84)中规定:“储存甲、乙类油品和轻柴油的固定顶油罐,必须装设阻火器。”但对洞库油罐的阻火器装设位置和数量无明确规定。 山洞油库储存同种油料的罐组,一般共用一根透气管,单个油罐的气体空间通过透气管直接相连通。油罐静止储油和收发油时,油罐间互相交流油汽,平衡气压。这样,不仅能最大限度地利用油罐的承压能力,减少油料的蒸发损耗,而且也减少了单独设透     

重质油罐检尺,清罐和罐底加热器的有关问题

一、重质油罐的人工检尺照明 一般油罐的主计量孔兼有人工检尺、测温、取样几种功能。对于重质油罐,在实际操作中存在以下问题。 重质油计量要求检空尺操作时,一手握尺柄另一手握尺带,当尺带浸入油内后,停止下尺,使检尺点与卷尺刻度对准,稳定后读出下尺高度,再提尺读出浸油部分高度,做好记录。当光线昏暗或夜间     

石油储罐火灾爆炸事故树分析

油罐的火灾爆炸主要由点火源和油气泄漏造成。通过应用事故树分析法(FTA)对点火源和油气泄漏的基本原因进行分析,建立了石油储罐火灾爆炸事故树。采用布尔代数化简法求出系统的最小径集,给出了事故树中基本事件的结构重要度分析结果。通过对系统的事故树分析,探讨了引起油罐火灾爆炸的主要原因,并提出了相应的预防和改进措施。     

香河石油库泵房油气排放的改进

香河石油库不靠近铁路,成品油的接卸、发运任务全靠公路油罐汽车来完成。油库的油泵房过去在工艺设计上,由于不抽吸油罐车底的余油,加之节省设备投资,减化工艺操作程序,没设真空系统,而利用油罐与油泵中心的液压差排除泵室内的气体。 为缩短灌泵时间,减少油泵启动次数,在离心泵组吸入管处安装一个排气阀,并设一个集油池,收集引油灌泵排出的油气混合物,这样每个油气排放口和集油池就形成一个油气挥发源,使油泵房室内油     

钢制拱顶油罐罐壁凹陷原因分析

针对某石油三厂的两座5000m3拱顶柴油罐在开泵倒油时发生罐壁凹陷的问题,对钢制拱顶油罐罐内油气空间压力变化进行了定性和定量分析,并根据短桶压力容器有关理论对其进行数据处理。分析结果表明,油罐的内外压差大于油罐失稳时的临界压力是导致油罐罐壁瞬间凹陷的主要原因。     

对石油库铁路装卸油栈桥限界规定的建议

石油库铁路装卸油栈桥(以下简称石油栈桥或栈桥)是铁路油罐车或油罐列车进行石油及其产品上部装卸油作业的专用设施。在通过铁路运输石油及产品的地方,特别在我国尚未实现汽、煤、柴油等轻质油品罐车下部装卸以前,石油库仍将不可避免地要建造供装卸油用的栈桥。栈桥与铁路作业线的中心线的距离,直接影响栈桥的设计、建造、安全生产和使用管理等方面。故确定栈桥限界标准是一个需要全面慎重考虑的问     

一起典型柴油储罐泄漏事故原因及改进措施

针对某油库一座1 000 m3柴油储罐泄漏事故,基于土力学数学模型,假定油罐装油时罐底板的沉降变形可视为圆形均布荷载下的线性变形半空间。通过对该油罐的一起典型柴油储罐泄漏事故进行分析,指出了泄漏事故产生的原因及其发展机理:由于罐壁板处与罐底板中心部位的沉降差,两端刚性固定在油罐壁板和底板中心部位的虹吸管承受很大的应力,该应力在油罐罐体形状突变的位置产生应力集中,当应力值大于材料的屈服极限和抗拉强度时,罐体结构产生塑性变形乃至断裂,由此诱发泄漏事故。最后,提出了改进集水坑与虹吸管设计,提高集水坑预制和安装质量,强化油罐运营管理的整改建议。     

油罐高低液位显示控制器

在原有高架油罐液位控制器的基础上,湖南省常德石油站德山油库设计制作了油罐高低液位显示控制器。该装置将高架油罐的液面控制在0.8～2.5米之间,并等分为十个量程。利用电阻分流的原理,用微安电流表显示,用两个晶体管继电器分别控制高液位停泵、报警、显示及低液位启动油泵输转油     

10000m~3拱顶油罐顶板应力与腐蚀的分析

10 000 m~3拱顶油罐主要用于长输管道的中间泵站,其顶板为板架结构。当油罐吸油和排油时,罐内气体压力发生变化,致使顶板产生交变应力。这类油罐经十多年的使用后,发现顶板腐蚀破坏十分严重,有的已出现孔洞,其腐蚀位置主要分布在内外柱之间的环形带处。针对此问题,运用有限元法分析计算了该类油罐顶板在排油和吸油两种工况下的应力与变形规律,得出如下结论:在距中心柱10m左右(内外立柱之间)环形带处应力值最大,且两种工况时的交变应力幅值也最大,因而引起的应力腐蚀最为严重。这与顶板腐蚀破坏的实际情况相吻合,说明该类油罐顶板腐蚀破坏的主要原因是应力腐蚀,这一结论对该类油罐制定防腐措施、改进设计方案具有指导作用。     

立式油罐的安全装油量探讨

鉴于一些文献资料对油罐安全装油量问题所采用的术语不统一，释义不确切，计算方法也不尽合理，对立式油罐安全装油量的有关术语，释义及计算方法进行了探讨。主要内容是：①允许装油高度和允许装油容量，根据有消防设备和无消防设备两种情形给出计算方法，并规定了几种主要储油罐的允许装油高度Ｈ允。②为了确保油罐中的油品在最高储油温度下不超过允许装油高度，限定收油结束时罐内油品的最大高度，称为安全收油度Ｈ安；最大容积，     

关于储油罐冷却水供水强度的探讨

一、钢油罐罐壁冷却的目的石油库属于危险性仓库。油罐燃烧的火势和危险性都很大,故安全防火措施非常重要。在油库设计中,应针对实际情况提出合理的冷却水供水强度,应进一步明确和了解油罐罐壁冷却的目的。     

关于立式金属油罐倾斜比如何确定的探讨

立式金属油罐的倾斜问题(以下简称油罐倾斜问题)一直是油罐使用单位和油气储运同行们所关注的;如何确定油罐的倾斜比也是值得大家探讨的。下面列出不同规定供同行们参考。 1.文献[1]规定:油罐基础下沉,使油罐倾斜(底板边缘直径相对两观察点间)超过1％时,应立即腾空油料,采取有效措施,不得继续存油。     

对洞库油罐附件安装的两点建议

我库油罐附件安装有两处不合理,给生产管理带来许多困难。 1.油罐罐顶与隔墙凸顶距离太小,有的仅 30 cm,使量油和取样非常不便,建议新设计洞库时,油罐顶部测量孔的上方隔墙预留一定空位,以便人能够下去操作。     

兰成渝管道油品质量指标衰减规律

为了研究成品油管道中油品的主要质量指标衰减规律,以兰成渝管道为例,对来自首站同一批次、同一油罐中的油品进行了跟踪、取样并化验,总结出汽油终馏点和柴油闪点在顺序输送过程中的变化规律,并分析出相关参数变化的影响因素。结果表明:顺序输送过程中,柴油的闪点平均降低4℃,汽油的终馏点平均升高15℃,相互掺混是油品质量指标衰减的主要影响因素。为此,对兰成渝管道首站进线的油品质量指标给出了改进建议,对油品质量提高提供理论帮助和实际指导。     

油库粘油电加热方法探讨

电加热方法在粘油储运中应用,还是一项先进的新型加热技术。文中简要介绍了国外粘油电加热的发展情况、粘油电加热的主要方式和主要设备等;对油库采用电加热的可行性作了初步分析;对石油储运系统的管路和各式油罐中的粘油采用电加热的方法及设备进行了初步探讨。随着我国“四化”建设的迅速发展,此项技术的研究必将得到重视和广泛的应用。     

组装式油罐内浮顶的特点入效果

分析了内浮顶油罐的结构特点和优越性,介绍了国内研制的组装式内浮顶的类型和发展情况,同时指出组装式内浮顶不仅适用于固定顶油罐的节能改造,而且也适宜于新建内浮顶罐中采用,并对采用组装式内浮顶油罐提出四点建议。     

浮顶油罐举升工艺的研究及应用

针对浮顶油罐结构特点,讨论了浮顶油罐举升方案与举升原理.结合20 000 m3浮顶油罐现场举升试验,介绍了举升工艺的技术要求、浮顶油罐举升的工艺流程及必要的安全和加固措施,并根据试验结果,提出了举升工艺完善和改进的建议.