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本文对山区公路路线设计中线形标准、曲线间最小直线长度、超高值、缓和曲线长度与超高过渡段等进行分析，有一定参考价值。 相似文献
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】针对平曲线中圆曲线半径较大,缓和曲线较长时而引起的超高渐变率过小的情况,怎样在缓和曲线内确定合适的区段来完成超高的过渡？作者通过理论上的分析,提出了超高过渡段起点位置确定的方法。 相似文献
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本论文研究新的《公路工程设计规范》和《公路工程设计标准》条件下,高速公路超高值的确定,缓和曲线长度的计算方法以及超高过渡段内不同的旋转阶段超高值的设计方法,并给出了相应的计算公式。 相似文献
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本文将超高缓和段的设计理论应用于道桥施工中。取得了良好的行车效果。文中所述超高缓和段的设计过程及应用举例。可供道桥施工单位技术人员参考使用。 相似文献
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公路桥涵车用激光超高检测设备,通过信号连接线与信号处理和声光显示装置相连,组成激光超高报警系统。一旦有超高车辆通过,遮住了激光对射线,即电子检测设备检测出异常情况,立即由报警提示装置发出声光报警信号。报警时间的长短可根据需要设定,并能自动恢复正常状态,反复使用,达到全天候保护桥梁和涵洞的目的。详细描述了激光超高报警系统中,声光显示与报警装置的特点以及设计与安装方法。 相似文献
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设计公路离不开曲线，离不开桥涵，而曲线又必须涉及到超高与国，在缓和曲线上如何正确计算某一点的路面横和抬高值，影响到桥涵的设计正确与否，本文基于此点，对缓和曲线上任一点，外侧抬高该点的横坡计算公式作了推导。 相似文献
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在水电站进场道路规划设计阶段以及重大件运输前,需要分析计算相关道路的适应性和通过性,本文针对公路平曲线超高问题,对重大件运输汽车能适应的最大超高横坡进行了研究,提出了重大件运输公路平曲线最大超高横坡计算方法,推导了计算公式,并进行了实例计算。 相似文献
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以干混和挤出法制备竹炭粉/丁苯橡胶/超高分子量聚乙烯复合材料,研究丁苯橡胶和超高分子量聚乙烯的含量比例对复合材料形貌、拉伸和动态力学性能的影响。观察发现添加丁苯橡胶后复合材料表面光滑,且具有一定的韧性。通过扫描电镜分析发现竹炭粉与丁苯橡胶在没有添加任何助剂的情况下与基体树脂混合良好,形成良好的分散状态。在丁苯橡胶和超高分子量聚乙烯含量分别为10%和30%的时候,复合材料的断裂伸长率从26.29%增加到39.57%,比不添加橡胶最终提高了50.51%。动态力学分析发现,复合材料的存储模量随着超高分子量聚乙烯含量的增加和丁苯橡胶含量的减少而增大,最大可达到17.17 GPa。而在60%竹炭粉/10%丁苯橡胶/30%超高分子量聚乙烯的质量配比下可以得到相对高强高韧的材料,此时复合材料的拉伸强度为91.45 MPa,断裂伸长率为39.57%。这种柔性复合材料为超高分子量聚乙烯拓宽了应用领域。 相似文献
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浅谈互通立交的超高设计 总被引：1，自引：1，他引：0
通过对匝道上车辆实际行驶速度的研究,提出了超高设计的合理化建议,进而提高车辆行驶的安全性和舒适性,以便更有效的发挥互通立交的使用功能。 相似文献
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