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相似文献
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1.
1.湿式油底壳这种油底壳同机体连成一体。当柴油机运转时 ,位于油底壳内的机油泵将机油压力升至0.4MPa~0.6MPa后 ,机油经机油滤清器、冷却器、主油道流至各运动件摩擦表面进行润滑 ,再返回油底壳。这种润滑方式结构简单 ,不需另设机油箱 ,但机车工作的倾斜度不可过大 ,否则会因断油、漏油而引发烧瓦拉缸事故。另外 ,气缸爆发冲程产生的高温高压燃气 ,会经缸壁窜入油底壳 ,致使机油过早地氧化变质。目前 ,拖拉机、汽车或农业机械上的柴油机均采用这种油底壳。2.干式油底壳这种油底壳存有少量的机油 ,而大量的机油是存在机体…  相似文献   

2.
一、油底壳内的机油哪里去了一台新S195柴油机油底壳内的机油消耗很快,看、闻柴油机排气烟色和气味,都不象烧机油。拆机检查时,一打开齿轮室盖,"哗"地一声机油冲出,泼撒满地,足有3kg。齿轮室里机体下侧面应有两个铸造而成的回油孔道,以使润滑了主轴瓦、平衡轴轴承、调速轴、凸轮套轴、起动衬套和各个齿轮后润滑油流回油底壳,形成一回路。而该机体因铸造时回油孔没有连通,在安装时又缺乏经验,未能将回油孔处金属打通,致使齿轮室的机油不能流回油底壳,大量的润滑油聚集在齿轮室里,油底壳的机油就大大减少了。将机体上的回  相似文献   

3.
<正>柴油机油底壳的液面突然升高,说明有冷却水或者柴油渗入油底壳.这种故障将使油底壳的机油乳化变质,破坏其润滑性能.那么如何判断污染物是水还是柴油呢?可以拧松油底壳的放油螺塞,如果开始流出来的是水;拨出机油标尺能看到水珠,油液呈淡黄色;用纸张抹机油标尺后点燃,如果燃烧过程中发出“噼噼啪啪”的响声,说明机油中已经混入了水分.油底壳进水的具体原因是各式各样的,归纳起来主要有气缸垫漏水、阻水圈损坏、气缸套裂纹以及机件缺陷等4个方面.1 气缸垫漏水由于气缸体、气缸盖与气缸垫之间密封不严所引起,具体原因有:  相似文献   

4.
油底壳内的机油哪里去了 一台新S195柴油机油底壳内的机油消耗很快,看、闻柴油机排气烟色和气味,都不像烧机油.拆机检查时,一打开齿轮室盖,"哗”的一声机油冲出,泼撒满地,足有3kg.齿轮室里这么多的机油是从哪里来的呢?原来在齿轮室机体下侧面应有两个铸造而成的回油孔道,以使润滑了主轴瓦、平衡轴轴承、调速轴、凸轮套轴、起动衬套和各个齿轮后的润滑油流回油底壳,形成一回路.而该机体因铸造时回油孔没有连通,在安装时又缺乏经验,未能将回油孔处金属打通,致使齿轮室的机油不能流回油底壳,大量的润滑油聚集在齿轮室里,油底壳的机油就大大减少了.将机体上的回油孔打通即可. (  相似文献   

5.
一台上海-50型拖拉机在工作中出现了发动机工作无力、四处漏油、下窜气严重等现象。机手停车检查,发现是因油底壳机油油面突然上升所致。油底壳油面升高的原因有2种:①进水;②进柴油。油底壳进水后,其底油会变稠变白,用火点燃时难着、点燃会发出“啪啪”的响声;而油底壳进入柴油后,润滑油会变稀变蓝,用火点燃时易燃而无响声。取出该车的机油观察,发现其机油油质变稀变蓝且易点燃,故确定是油底壳漏入柴油。  相似文献   

6.
一台大修后的东方红—75拖拉机的发动机,试车时发现油底壳内有水,机油变质,并且水箱内的水面上有很多机油。拆下油底壳检查,各缸缸套密封圈都很正常。再查,发  相似文献   

7.
保持发动机油底壳内适量的机油,是发动机正常运转的必备条件之一。那么如何使用机油标尺,才能准确地测量出油底壳中机油液面高度。 1.停机后半小时左右,等激溅到机体内壁、缸套上和曲轴等处的机油流回油底壳再测量,这样比较准确。不能熄火后立即检查机油液面高度,因为这时所显示的油位往往偏低;更不允许在发动机运转时测量机油液面高度。  相似文献   

8.
油底壳内的机油哪里去了 一台新S195柴油机油底壳内的机油消耗很快,看、闻柴油机排气烟色和气味,都不像烧机油.拆机检查时,一打开齿轮室盖,“哗”的一声机油冲出,泼撒满地,足有3kg.齿轮室里这么多的机油是从哪里来的呢?原来在齿轮室机体下侧面应有两个铸造而成的回油孔道,以使润滑了主轴瓦、平衡轴轴承、调速轴、凸轮套轴、起动衬套和各个齿轮后的润滑油流回油底壳,形成一回路.而该机体因铸造时回油孔没有连通,在安装时又缺乏经验,未能将回油孔处金属打通,致使齿轮室的机油不能流回油底壳,大量的润滑油聚集在齿轮室里,油底壳的机油就大大减少了.将机体上的回油孔打通即可. (  相似文献   

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造成机油压力过低的原因,通常有以下几种: 1.油底壳中的油量不足。发动机油底壳的机油量应在油标尺两刻度线之间,过低时会影响机油的压力。因此,要定期检查油底壳中机油的容量,不足时应及时添加。  相似文献   

10.
在拆卸油底壳或更换机油后,拖拉机机油压力下降的主要原因是: 1.油底壳中机油不足。 2.机油泵滤网被异物堵塞或机油泵安装不正确,如机油泵出油孔接盘处不严密;传动件漏装、错装等。 3.更换的机油粘度不够。 拖拉机工作一段时间,出现机油压力不足  相似文献   

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柴油机油底壳内有水会冲洗机油。导致烧瓦抱轴等事故.所以发动机抽底壳内一旦发现有水.必须查清原因,彻底加以解决。一、柴油机抽底壳内有水的主要原因1.机油容器中有水.在向油店壳内加机抽时混入油底壳.不过加油时混入的水是少量的,停车后水沉淀在底下,可从油底壳下部的放油螺丝放出去。2.机体水套部分裂纹向油底壳内漏水。3.缸盖水套部分裂纹向油底壳内漏水。4缸套阻水圈老化变质或损坏向油底壳内漏水。无论是机体与缸盖水套裂纹或阻水圈损坏向油底壳内漏水,都是越漏越多.从油底壳内放出去后过一会还有水,严重时会使油底壳内…  相似文献   

12.
当发动机无力,启动困难,油底壳机油变色、变味,油面不断提高,可通过检查油底壳机油的色、味和油底壳机油是否有水来鉴别是缸床式阻水圈损坏。从色,把机油测试尺从油底壳抽出,如果发现机油变成暗黑色,证明机油中有水。从味,在检查测试尺时,同时发现机油变色而且发出一种臭味,证  相似文献   

13.
正确的使用保养对延长手拖的使用寿命,较长时间保持柴油机达到额定功率至关重要,科学的保养必须从新手拖开始。下面介绍使用新手拖应掌握的五要点。 一、新买到手拖先别忙于起动,关闭柴油开关,先用加热至50度1.5公斤的机油注入油底壳,然后先慢后快地摇机10分钟左右,让机油将缸体、曲轴油道内残存的金属粉末和沾在各零件表面的金属粉末冲洗出来并带回油底壳,待机油全流回油底壳后,放出所有机油,再用清洁柴油清洗油底壳。  相似文献   

14.
一台S195柴油机更换缸体后,只要连续工作上几小时,第二天就发现油底壳的机油里渗有水。换掉机油柴油机停置几天不工作,也未见油底壳里有水。经分析断定是新换的缸体的水套中存在细微的砂眼。  相似文献   

15.
润滑油人们通常又叫机油,对拖拉机油底壳内加机油的标准是:如发动机油标尺上有三个刻线,一般应达到中间刻线;如发动机油标尺上只有两个刻线,一般机油面应达到两刻线之间。添加机油时应注意以下“五忌”。   一忌不及时添加。发动机油底壳油面过低而又未及时添加,会导致机油温度过高,润滑不良。更严重的是油底壳油面低于下刻线,拖拉机在上坡、过坎或急刹车制动时,会使机油泵进油管露出机油面,使机油泵吸入空 气而不能供油,造成烧瓦等严重事   二忌新旧机油混合使用。新旧机油混合使用后,会加速新机油的氧化,降低新机油的…  相似文献   

16.
<正> S195柴油机油底壳进柴油也是一个常见的故障。油底壳的机油被柴油稀释后,粘度变低,降低了机油的润滑性能,使曲轴、轴瓦、凸轮轴、机油泵、气门等运动部件磨  相似文献   

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正按规定,柴油机每工作100小时就要更换油底壳的机油,在特殊情况下可提前更换。更换机油的步骤:(1)在柴油机熄火后,趁热放出脏机油;(2)向油底壳加1~2kg清洁的柴油,摇转曲轴清洗油路后再放出柴油;(3)拆卸、  相似文献   

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正一、柴油箱。发动机工作后,柴油会受热膨胀,加上机械振动,若油箱加得过满,柴油会从油箱盖溢出,,既浪费油料,也容易引起火灾。因此,只能加到90%的油箱容积。二、油底壳。当油底壳内的机油加得过多时,机油会窜入燃烧室参与燃烧,既增加了机油消耗,也容易引起飞车事故。此外,机油过多还会增加连杆、曲轴的运动阻力,增加功率损耗。因此,油底壳中机油应加在机油尺的上下刻线之间。三、空气滤清器。油浴式空  相似文献   

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正1.柴油箱发动机工作后,柴油会受热膨胀,加上机械振动,若油箱加得过满,柴油会从油箱盖溢出,既浪费油料,又容易引起火灾。因此,加到90%的油箱容积为宜。2.油底壳当油底壳内的机油加得过多时,机油会进入燃烧室参与燃烧,既增加了机油消耗,也容易引起飞车事故。此外,机油过多还会增加连杆、曲轴的运动阻力,增加功率损耗。因此,油底壳中机油应加在机油尺的上下刻线之间。  相似文献   

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发动机在正常的技术状态下工作时,发动机油底亮的油面应逐渐下降,原因是润滑油要消耗。油面增高的现象表明在工作中有外来的液体侵入,而且进入量大于消耗量,所以导致油底壳内油面增高。表明油底壳中已渗入了水、柴油或机油,它们会降低润滑效果、甚至会引起发动机“飞车”,还会加速零件的磨损或引起烧瓦抱轴等故障。发动机油底壳油面增高,应立即停车,待30min后拧松油底壳放油螺塞,如有沉淀水流出或流出的机油带有水珠,表明水漏入机油中;如流出的机油转稀,可用油尺蘸上机油在卫生纸上点一滴,若油迹迅速扩散,扩散部分与未扩散部…  相似文献   

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