通道绿化建设与护林机制存在的问题与对策

指出了绿色通道建设是我国国土绿化的重要组成部分，主要任务是对公路、铁路、河渠、堤坝沿线进行绿化美化。分析了绿色通道建设中存在的问题，通过调研提出了相应的建议措施，供业内参考。     

沿海平原丘陵区绿色通道建设的主要模式和树种选择

绿色通道建设已成为生态林业发展的一个重点和热点，提出了绿色通道建设的指导思想和原则，探讨了通道绿化的三种功能类型和几种主要的结构模式及其应用通则，并指出了通道绿化的主要树种和灌、藤类植物，为全面科学地推进绿色通道建设提供参考依据。     

营建高标准绿色通道 推进林业跨越式发展

全国平原绿化先进县，全国造林绿化百佳县，江苏省高标准林网建设先进县———沛县，认真贯彻落实《国务院关于推进全国绿色通道建设的通知》精神，更新观念，创新思路，抢抓机遇，谱写出平原地区绿色通道建设的新篇章。２００２年，新建高标准绿色通道７４．９km，面积达４８０hm２，栽植速生意杨２５万株，垂柳２．３万株，花灌木２０多万株，走出了一条生态先行、效益显著的绿色通道建设成功之路，成为苏北平原绿色通道建设一道靓丽的风景线。其成功经验主要有三点：一、政令畅通是搞好绿色通道建设之本沛县县委、县政府立足于可持续发展的战略高度，发展造林绿化事业，努力盘活林业资源总量，找准绿化工作的切入点，把绿色通道建设作为造林绿化重中之重，作为富民强县，改善投资环境吸引外资的重要举措，各级党政主要领导为第一责任人，上行下效，政令畅通，绿色通道建设的社会氛围空前高涨。县领导深入镇村，解民情、察民意，多次调度林业、水务、公路、土管等职能部门研究制订方案。同时，利用各种宣传媒体，大力宣传营造绿色通道的重要性、必要性、可行性，仅去冬今春，就高标准完成沛丰路、郑沛路、徐丰路沛县段两侧各２０m宽的绿色通道建设任务。二、群众支持是搞好绿色通道建设的关键绿色...     

红安县绿色通道建设浅析与创新机制思考

绿色通道建设是中国国土绿化的重要组成部分,主要任务是对公路、铁路、河渠、堤坝沿线进行绿化美化.通道绿化是重要的生态建设工程,是推进城乡环境整治、统筹城乡经济社会发展、实施可持续发展战略的重大举措,是塑造地方形象的“窗口工程”和“形象工程”.湖北省是中部崛起的战略支点,通道绿化任务十分艰巨[1].红安县绿色通道建设模式具有一定特色与示范效应.为推动通道绿化健康快速发展,现对红安县绿色通道建设现状,创新推进全省绿色通道建设进行调研与分析.     

公路绿化植物适应性研究

公路绿化代表一个城市和一定区域的形象，并受到各级政府及公路主管部门的高度重视，是重塑形象的一个重要手段。绿化的概念和标准正在更新，由单一的行道树发展为“乔灌结合、四季常青、三季有花”的立体绿化模式，“绿色通道”已成为当今公路绿化的最高标准。绿化设计中，所植绿化植物的适应性往往被忽视，模仿外地的绿化模式，     

绿色火车头在行动

绿色通道工程是我区国土绿化的重要组成部分，对于构筑我国北部的生态屏障具有重大意义。我区自１９７８年启动京包——包兰铁路防护林体系建设工程以来，经过２０多年的努力，绿色通道纵横交错，遍布内蒙古大地。它不仅提高了我区的森林覆盖率和绿化、美化档次，还改善了农牧业生产条件，促进了农牧民脱贫致富，并成为展示地方经济、环境与资源协调发展的“窗口工程”、“形象工程”。在此，我刊特编发一组文章，让人们了解铁路、公路、水利等部门干部职工在建设绿色通道工程中所做出的贡献。     

我国寒旱区铁路绿色通道建设模式探讨——以兰新铁路第二双线甘青段为例

铁路绿色通道建设是国土绿化工作的重要组成部分。我国铁路已相继建成京九、胶济铁路等绿色通道,取得了很大成就,形成了一系列成熟的施工工艺和技术。但在上述绿色通道建设中,采用的技术并不完全适用寒旱区的自然、社会及经济现状。在总结兰新铁路第二双线甘青段绿色通道建设经验的基础上,深入探讨寒旱区铁路绿色通道建设的设计要点,并归纳出一套适用于寒旱区的铁路绿色通道建设模式,为寒旱区铁路以及公路绿色通道建设提供参考。     

江西 全力建设生态风景线

近年来，江西省广泛开展了以公路、铁路和江河沿岸绿化为主要内容的绿色通道工程建设，取得了较大的成绩。截至2007年底，全省完成绿色通道建设里程5680．08公里，绿化总面积30．72万亩。     

广深铁路绿色通道景观生态工程设计

绿色通道景观生态工程是国土绿化的重要组成部分,是具有战略意义的国土绿化工程。文章以广深铁路为例,说明在铁路绿色通道景观生态工程规划设计中的设计理念,沿途线状绿化带、重点区段景观点的营造与风貌优化建设。     

抓住机遇 开拓进取 高标准建设绿色通道

绿色通道工程是我区国土绿化的重要组成部分，主要任务是对公路、铁路、河渠、堤坝沿线进行绿化美化，是从总体上构建以重点林业生态工程为骨架，以城镇、村庄绿化为依托，以公路、铁路、河渠、堤坝沿线绿化为网络的国土绿化战略的需要，是贯彻江泽民总书记关于建设秀美山川批示精神的重大举措。搞好绿色通道工程建设，对于我区实施西部大开发战略，构筑我国北部的生态屏障具有重大意义。 １９７８年，国家批准“三北”防护林体系建设工程时，就把京包——包兰铁路防护林体系建设列为重点项目。２０多年来，经过铁路沿线广大干部群众的艰苦…     

增加科学技术含量 搞好绿色通道建设

通道绿化是生态环境建设的一个组成部分，也是我国构建国土绿化新格局的重要举措。它是一项集生态效益、经济效益、社会效益三大效益于一体的社会公益事业。目前我省正集中力量，集中资金，在太旧高速公路、大运路、３０７国道、１０８国道４条主要公路干线建设绿色通道，...     

陕西省绿色通道工程建设的树种选择

陕西省绿色通道工程建设的主要任务是对路，铁路两侧，河渠两岸，水库周围，堤坝沿线，环城林带进行绿化美化，绿色通道工程建设是国土绿化的重要组成部分。建设绿色通道工程，对于构建和完善陕西总体绿化格局，全面提高国土绿化水平，实现山川秀美，促进国民经济经济和社会可持续发展具有重要意义，它既是一项跨部门，跨行业的系统工程，同时也是一种造福当代，荫及子孙的社会公益事业，合理选择造林绿化树种是保证工程建设成功的关键，本文主要介绍了绿色通道工程建设中的树种选择的原则，方法和适宜树种。     

漳州市绿色通道建设模式探讨

根据《福建省绿色通道工程建设规划大纲》中的有关技术规定，结合绿化、美化环境的要求，以及所处的自然地理条件，对漳州市绿色通道工程建设进行了规划设计，并提出治理措施。     

“锦带工程”为丹东高速公路增添靓色

丹本高速公路丹东段两翼绿化,是丹东市绿色通道工程建设的精品工程和形象工程。今春,丹东市在高速公路两翼实施“锦带工程”。经过一个多月的奋战,“锦带工程”建设已初具规模。 从去年春季开始,丹东市有关部门就对高速公路两翼的绿化工程进行了规划设计。市委、市政府高度重视绿色通道建设,造林期间,市党政军领导带头到高速公路两翼参加植树造林,多     

关于辽宁省绿色通道工程建设检查情况的报告

辽宁省现有公路总里程2.25万公里,铁路总里程3354.9公里,大小河流360多条、总长度为1.5万公里。目前,各级公路绿化1万多公里、绿化面积50多万亩;铁路绿化1400多公里、绿化面积10万多亩;江河绿化2866公里、绿化面积13.59万亩。全省绿色通道建设框架的雏型已基本形成。 辽宁省在绿色通道工程建设中,主要采取了以下几项措     

由承围线公路绿化谈公路绿化模式的发展方向

随着公路建设的不断发展及公路等级的不断提高，对公路绿化的要求也日趋提高，它不仅是一种路基和边坡稳定的防护措施，而且是道路标准化、美化的必备条件，更是建设“绿色通道”工程不可缺少的重要组成部分。50年代，交通部首次颁发了《公路绿化暂行办法》，对行道树的栽与养有了详细的规定。60年代交通部和林业部在武昌联合召开了第一次全国绿化工作会议，把公路绿化向前推进了一步。     

创新公路绿化模式实现绿化综合效益

周口市位于河南省东部黄淮平原,境内的周漯高速公路、311、106国道和4条省道,全长1547公里。近年来,该市把公路绿色通道建设当作国土绿化的重要组成部分常抓不懈。综合运用现有科技成果,不断创新公路绿化模式,科学规划,精心施工。公路绿化已成为周口市总体建设和景观建设的一部     

辽宁省“十二五”绿色通道建设项目效益研究

指出了辽宁省"十二五"绿色通道建设主要任务是对公路、铁路、河渠、堤坝沿线进行绿化美化,是国土绿化的重要组成部分,是建设"绿色生态辽宁"的重大举措。综合分析了项目取得的生态效益、社会效益和经济效益,总结了项目建设成果,以期为今后相关林业生态建设项目提供参考。     

旅游公路景观规划设计研究--以靖安县三爪仑旅游道路工程为例

旅游公路景观建设是公路建设不可或缺的重要组成部分,也是对公路环境破坏的补偿。作为旅游业发展中特殊的部分,旅游公路的景观建设研究已显得非常紧迫。本文以靖安县三爪仑旅游道路绿化工程为例,进行旅游公路的景观规划设计研究,以其得出旅游公路景观的规划设计模式,寻求适合旅游公路景观规划设计的原则和方法。     

山西省:建设绿色通道 展示三晋形象

山西省坚持把绿色通道建设作为林业生态建设的突破口来抓,带动了造林绿化的蓬勃开展。到目前,全省2029公里的铁路线,已绿化1496公里,绿化率达到73.7％;在38460公里为可绿化的公路通车里程中,现已绿化25940公里,占可绿化面积的67.5％。山西省的绿色通道建设有以下几个特点: 一、加强组织领导,突出重点工程