汽车拖拉机齿轮用钢及其化学热处理

<正> 汽车拖拉机制造中所采用的齿轮渗碳和碳氮共渗工艺必须在良好韧性条件下保证高的轮齿抗弯强度、弯曲疲劳强度、接触疲劳强度和耐磨性能。 因此,制造齿轮所采用的钢及其化学热处理方法(渗碳和碳氮共渗)应适应齿轮的基本参数;渗层的有效深度在齿轮模数的0.2～0.25倍的范围内(至HRC50处);在     

渗碳层深度对20CrMnTi齿轮变形的影响

在红卫-12型手扶拖拉机齿轮渗碳层深度要求范围内,分别进行了下限(0.7毫米)和上限(1.1毫米)渗层的渗碳工艺试验,发现齿轮渗碳层的深度与其渗碳处理变形量之间有一定的关系。在生产中,采用下限渗层渗碳工艺,能够显著地减小齿轮花键孔的变形和齿向误差等,而且有十分可观的经济效益。     

低淬透性钢55DTi拖拉机齿轮的研究

本文主要介绍了新钢种——低淬透性钢55DTi用于模数为3.5毫米的齿轮时,如何用中频感应加热淬火工艺得到不同淬硬层分布的55DTi齿轮,以及这三种齿轮和现行渗碳淬火工艺生产的18CrMnTi齿轮的单齿性能,台架寿命对比试验结果。解决了小模数55DTi齿轮能否得到近似沿齿形轮廓分布的淬硬层和什么样的淬硬层分布的齿轮性能寿命最好的问题。     

减薄齿轮碳氮共渗层的工艺研究

通过影响齿轮变形的热处理诸因素的正交试验,找出了减小齿轮变形的最佳热处理工艺。对新旧工艺生产的齿轮强度进行了对比试验研究,阐明了模数为3的齿轮,其共渗层深度减薄到0.6毫米最适宜。     

最终传动齿轮的翻边使用

<正> 东方红75/60拖拉机最终传动齿轮轮齿部份渗碳深度1.3～1.8毫米,表面硬度HRC56～63,心部硬度不小于HRC27。 经过长期使用,齿轮的前进档面磨损都比倒档面磨损严重得多,当齿面磨损1.0～1.3毫米时,也就是当渗碳层基本磨损完时,就应及时将左、右两边最终传动齿轮调换使用,这样     

转向齿轮的修复

转向齿轮的修复手扶拖拉机的中央传动齿轮和两个转向齿轮的直角形牙嵌磨损后，遇牵引力增大时，会出现转向手把弹跳、自动转向的故障。我零件修复所根据收集到的数据，发现磨损的牙嵌中８０％未超过渗碳层，具有修复价值。因此，我们自制了一台小型专用转向齿轮牙嵌磨削机...     

齿轮渗碳淬火热处理变形的分析和改进探讨

随着人们生产生活各个领域机械化程度的不断提高,齿轮作为机械传动的重要零件在人们的日常生活中发挥着越来越重要的作用,提高齿轮质量对保障人们机械使用安全,提高生产生活效率具有重要意义。就齿轮的加工环节来说,对齿轮进行渗碳淬火热处理能有效增强齿轮的各项性能,其在操作技术上存在一定的难度,导致渗碳淬火过程中齿轮的形变现象较为常见,影响了齿轮质量的提升。文章对齿轮的渗碳淬火热处理工艺进行了分析,并提出了相应的改进建议,以期为减少齿轮渗碳淬火热处理变形现象的出现提供参考。     

齿轮齿面磨损的修复

当齿轮出现齿面磨损时,可通过修复,重新使用。 1.报废或修理的标准 开式或低速齿轮,当磨损量超过节圆齿厚的30％时,齿轮应报废;中速传动齿轮的磨损量超过齿厚的20％时,齿轮应报废;经过渗碳的齿轮,如果渗碳层磨损达80％或渗碳层出现裂纹时,齿轮应报废。当齿轮的磨损量不超过上述规定时,可采取各种办     

农用机械重载齿轮渗碳层质量的控制

1 前言 农用重载齿轮采用深层渗碳工艺,较之渗氮、火焰及感应加热表面淬火等齿面强化方法,更有效的提高了齿轮的承载能力,已愈来愈广泛的应用于各种农业机械的传动系统。从齿轮的服役条件和受载特点等方面出发,对渗碳层的内在质量提出了越来越高的要求,从深层渗碳工艺的角度考虑,渗碳总时间比较长,渗碳设备比较庞大等因素,使得渗碳层的质量控制有相当大的难度。因此,控制好深层渗碳的质量,对提高重载齿轮的寿命有着相当重要的意义。     

小型渗碳齿轮的弯曲与冲击强度

<正> 汽车和农机用的齿轮,应具有耐磨性,耐冲击性与一定的疲劳强度。 在齿轮加工中,渗碳淬火是最后工序,热处理的效果对强度的影响很大。特别是小型齿轮,其渗碳硬化层相对齿厚所占的     

渗碳—碳氮共渗复合化学热处理

1　前言　　齿轮是农用运输车重要的传动零件 ,在传动中产生的滚动和滑动 ,使接触点的比压和摩擦系数很大。车辆运行中突然变速或解除制动时 ,还要承受极大的冲击力 ,甚至可以达到额定转矩的 10几倍[1] 。对变速箱换挡齿轮而言 ,其齿端还承受小能量多次冲击作用。因此 ,齿轮表面应具有较高的硬度、耐磨性 ,轮齿应具有较高抗疲劳性和冲击韧性。为使齿轮达到此性能 ,目前 ,行业内普遍的使用方法是采用气体渗碳或气体碳氮共渗。然而 ,渗碳处理温度较高 (92 0～ 96 0℃ ) ,工件变形大 ,且不能一次性淬火。尤其是表面碳浓度高 ,过共析层厚 ,而共…     

齿轮损坏原因分析

齿轮损坏的主要原因大致分为:磨损,起麻点、剥落、渗碳层碎裂,疲劳,撞击,波纹、起棱和冷变形。大多数齿轮的损坏是因为齿轮载荷过大,     

低淬透性钢55DTi的试验报告

伟大领袖毛主席关于“农业的根本出路在于机械化”的光辉指示极大地鼓舞了我们拖拉机制造厂工人的战斗意志,为在1980年全国基本上实现农业机械化贡献力量,就必须生产大量拖拉机及其配件,而齿轮是拖拉机的主要零件之一。以我厂生产的工农—11手扶拖拉机为例,仅底盘部分就有24个件号30只齿轮,其中合金渗碳钢的占11个件号15只,以年产一万台计算即需合金渗碳钢300余吨。     

关于拖拉机齿轮的表面硬化层深度与心部硬度要求问题

<正> 齿轮渗层深度或表面硬化层深度,对齿轮强度和精度具有直接的影响。拖拉机齿轮渗层深度一直沿用下来的经验公式为0.25～0.35m。该经验公式是在过去齿轮心部硬度要求较低的情况下总结出来的,当齿轮心部硬度要求提高时,渗层深度要求应相应作适当调整。 由资料[2]美国格利森公司绘出的齿     

齿轮热处理变形的影响因素及控制措施

齿轮通常要经过渗碳、碳氮共渗或氮化工艺处理。渗碳齿轮的热处理变形会对齿轮的精度、噪声以及使用寿命产生影响,即使经过渗碳热处理,再经过磨齿这一道工序出现变形,还是会对齿轮的精度等级产生影响。渗碳热处理变形的影响因素比较多,只有对各方面的因素进行掌握,才能把变形几率降到最低。文章针对齿轮热处理变形的影响因素进行了说明,并提出了相关的控制措施,供参考。     

齿轮渗碳淬火热处理变形的分析和改进探讨

在机械传动领域,齿轮是应用最为普遍的零部件之一,在车辆、机床、大型起重机械中扮演着重要的角色。齿轮的加工制作有着渗碳淬火的环节,经过渗碳淬火处理强化后的齿轮性能突出。不过由于相关操作比较复杂,受技术方面的限制,齿轮经常变形,阻碍了齿轮应用质量的提升。文章分析渗碳淬火齿轮热处理变形的相关问题,对此深入探讨,研究改进齿轮热处理变形问题。     

齿轮设计中的降噪措施

在机械传动中齿轮被广泛地采用．齿轮啮合时,齿与齿之间不可避免地产生撞击和摩擦．使齿轮产生振动和噪声。噪声的危害很大,因此如何设计低噪声齿轮已被人们所关注,现将齿轮设计中的降噪措施归纳如下：1．齿轮设计参数的选择（1）模数与肯宽。一般在低噪声齿轮设计中以取小模数居多,因为在伤数相同或齿轮精度不能充分控制的生产条件下,如果取大模数,齿轮误差引起的冲击振动幅度变大．此外模数越小则周节越小,使重叠系数增加,再合理加大齿宽使齿轮刚度提高,所以在齿轮负荷能力许可的限度内．以取小模数大齿宽对降噪有利。（2）重迭…     

氧化皮对气体渗碳的影响及解决办法

一、问题的提出 武汉拖拉机厂生产的手扶拖拉机齿轮,有11种采用25MnTiBR渗碳钢,其中五种模锻成形,用酸洗方法去氧化皮,在轮辐上经常残存部分氧化皮。此种齿轮渗碳速度较慢。为了在渗碳时便于区分,我们称它为酸洗齿轮(无     

小模数齿轮轴齿根台阶问题分析

随着我国工业制造业稳健发展,零部件生产、制造、设计、优化等能力不断提高,其中小模数齿轮轴作为较为重要的齿轮类零部件之一,其加工制造精度关乎该零件所在机械设备的稳定、安全运行成效,目前小模数齿轮轴已经广泛应用在轮船、飞机、汽车等精密仪器中,未来该零部件精度还需不断提高,为此技术人员需在明晰该零部件加工精度提升必要性基础上,分析小模数齿轮轴齿根台阶问题,以期提高该零部件加工制造质量。     

渗碳齿轮热处理变形分析

齿轮是拖拉机的重要零件。影响渗碳齿轮熱处理变形的因素很多,如组织应力、热应力以及加热时由于工件自重而引起的变形等。因此解决变形问题颇困难,但只要认真研究,严格控制工艺,总是能解决的。所谓热处理变形不仅是热处理中产生的,从设计到制造完成的全过程都应细致研究,仅仅改善热处理工艺