发动机冷却液温度传感器故障分析

冷却液温度传感器安装在发动机机体或气缸盖上,用来检查冷却液温度,并将检测结果传输给发动机控制模块。冷却液温度传感器应用最广的是热敏电阻传感器,包括正温度系数电阻和负温度系数电阻,在实际应用中以负温度系数电阻为主,其特性是冷却液温度越高,阻值越小。     

汽车故障的诊断方法

一、利用万用表诊断故障汽车故障一般分为持续性故障和间歇性故障,万用表诊断主要针对持续性故障,比如电路的断路、短路、电子元件的损坏等。用万用表诊断故障时,操作者只需根据已知资料的经验数据,就可快速而准确地进行诊断,这是用万用表检测技术参数方法的最大优点。例如负温度系数的水温度传感器电压输出一般为0.32V~4.7V(-30℃~-139℃),电阻值在正常室温(20℃)下为11kΩ~13kΩ,热机时小于1kΩ,若在规定的温度范围内,用万用表测量的电压或电阻值超过此范围,说明水温度传感器出现故障。万用表电压挡不仅可用于判断电子元件是否损坏,也常…     

某型自行火炮发动机冷却液消耗量过大故障原因分析及处理

正当某型自行火炮发动机冷却液消耗量过大(大于1 L/h)时,随着冷却液量的减少,水温表感受器会逐渐露出水面,这时水温表指示逐渐降低,而油温表温度会随发动机温度的升高而升高。此时发生水温降低、油温升高的异常现象。发动机发动前若冷却液量不足或冷却液漏完启动发动机时也会出现这种现象。当某型自行火炮出现此故障现象时必须停车检查排除故障。     

冷却液温度传感器的原理与检修

汽车冷却液温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻,安装在发动机缸体或缸盖的水套上,与冷却水直接接触。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度,温度愈低,电阻愈大;反之,温度愈高,电阻愈小。这可以作为燃油喷射和点火正时的修正号。文章主要论述了现代汽车冷却液温度传感器的结构、工作原理、故障检测与维修。     

利用单片机和集成传感技术的实用智能温控装置的开发

利用集成温度传感器DS18B20检测CPU散热片的温度,测得的温度值送数码管显示。当测得温度值达到预设上限温度(软件设定)时,8051单片机控制的散热片上的风扇(接在继电器常开端)会启动,开始降温。当温度下降到下限温度(软件设定)时,继电器断开,风扇停止,同时工作的CPU开始升温。系统程序分传感器控制程序和显示程序两部分,传感器控制程序按照DS18B20的通信协议编制。     

基于AT89S52和DS18B20的多点温度检测报警系统

为了对温室大棚室温实施监测、避免局部温度过高,利用多片DS18B20单总线型数字温度传感器,采用外部供电方式,结合AT89S52单片机,外加串口电路、报警电路以及显示模块,设计了多点温度测量并报警的硬件系统。依据DS18B20型温度传感器操作指令,首先读取各传感器的序列号,并确定传感器对应的各点位置关系,定时循环读出各个传感器的温度值并循环显示,单片机依据设定的报警温度上下限做出报警处理;同时,也可利用串口把各点的温度值传给上位机作进一步的处理。实例表明,该系统工作稳定,操作方便,成本低廉,实现了温室大棚中的多点温度检测以及越限报警功能,测温误差在±0.5oC以内。     

冷却液温度对天然气发动机性能影响试验

在一台液化天然气(LNG)发动机上进行60、70、80、90℃4个不同冷却液温度水平的发动机全工况性能试验,结果表明冷却液温度影响LNG发动机的性能;冷却液温度升高,燃料经济性增加,但同时NOx排放量也普遍增加;冷却液温度对HC和CO排放量有不同程度的影响.根据试验结果进行优化设计,得到该型LNG发动机的最佳冷却液温度MAP.     

桑塔纳轿车机油压力报警故障分析

桑塔纳轿车机油压力报警设置是双重的—低压报警装置和高压报警装置。低压报警装置的传感器装在凸轮轴机油道上，高压报警装置的传感器装在机油滤清器上。在启动和怠速阶段，当凸轮轴机油道上的油压(输送油路末端处油压)低于30kPa时，低压报警装置就会亮红灯报警。由于该处是整个润滑系统中压力最低的区域，监控该处油压可保证系统内各处有足够的油压。当发动机转速达到2000r／min后，高压报警装置发生作用，当机油滤清器出口处的油压低于180kPa时，也会发生报警。该处油压也就是发动机主油道油压，若该处油压不足，可能导     

冷却液充足但发动机过热的原因及处理方法

柴油机过热是经水温表直观显示的,在海拔1500m以下地区使用的柴油车,当冷却液温度高达100℃时,如果散热器盖处或膨胀水箱通气阀处像烧开的水一样有大量蒸气喷出,用手触摸散热器或膨胀水箱时,感觉很烫,俗称“开锅”,是温度极高的象征。发动机的冷却液充足,但在行驶中冷却液温度超过363K（90℃）,直至沸腾;或运行中冷却液在363K（90℃）以上,如一停车,冷却液立刻沸腾。     

冷却液使用及冷却系查漏

1．冷却液温度及液位的检查方法 正确判断冷却液的温度,是合理维护发动机冷却系统的基础。 即使机动车上装备了数字式冷却液温度表,其显示值也不一定准确,最好的办法是使用故障诊断仪读取发动机冷却液温度的数值,然后与水温表的读数进行比较,这两个数字一般不超过5℃。也可以采用红外线测温仪测量冷却系统各处的温度,然后进行分析。     

汽车发动机电控系统传感器故障检测方法研究

汽车发动机电控系统所涉及的传感器主要有空气流量传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液传感器及进气温度传感器等传感器。其中空气流量传感器是检测空气的进气量,并将空气流量信号以电压信号的形式输送给发动机电脑。发动机电脑根据空气流量信号计算基本喷油量及点火时间。文章就热线式、热模式空气流量计的检测方法为例分析传感器故障检测方法。     

二甲醚-氢气混合燃料HCCI燃烧与排放试验

在一台液化天然气（LNG）发动机上进行60、70、80、90℃4个不同冷却液温度水平的发动机全工况性能试验,结果表明冷却液温度影响LNG发动机的性能;冷却液温度升高,燃料经济性增加,但同时NOx排放量也普遍增加;冷却液温度对HC和CO排放量有不同程度的影响。根据试验结果进行优化设计,得到该型LNG发动机的最佳冷却液温度MAP。     

金马1065联合收割机故障排除10例

1.发动机工作温度急剧上升 当发动机工作温度急剧上升,从水温表、机油温度表上看到读数都超过100°时,须采用冷却液更替降温。其方法是:(1)应立即卸去负荷进行空转,但不能使发动机熄火,以确保散热器、风扇工作正常;(2)用木棒(防烫伤)推开散热器下放水开关,放出热水,然后揭开散热器盖,慢慢注入冷却液;(3)待水温降到90°左右时,停止加冷却液,同时关闭散热器下部放水开关,让发动机继续空转片     

粮库温度的多点检测及远程监控系统

设计了基于GSM和MSP430的无线传输方式的粮库多点温度自动控制及远程监控系统。采用数字温度传感器DS18B20对粮库内各监测点的温度进行监测,采用功耗低、抗干扰能力强的MSP430单片机作为主控制器,控制系统可实时显示各监测点的温度,当温度异常或者传感器故障时,控制系统发出声光报警,同时启动SIM卡1通过GSM网络将报警信息发送到SIM卡2(连接监控中心上位机)和SIM卡3(管理员手机)。监控中心上位机实时接收显示各检测点的温度,管理人员也可以随时向粮库内的测温系统发送读取指定点的温度的指令。测试表明:系统具有调试方便、控制精度高、可靠性高及可实现远程集中监控等优点,解决了传统的靠人工巡检粮库温度效率低的问题。     

柴油机过热故障的分析与处理

<正>柴油机工作温度过高,很容易使机件磨损,严重时会造成机械事故,因而须慎重处理。常见柴油机冷却系统的故障分析与处理如下。1.冷却液充足但发动机过热柴油机过热是经水温表直观显示的,在海拔1500m以下地区使用的柴油机,当冷却液温度高达100℃时,如果散热器     

基于单总线技术的温室大棚多点温度采集系统

温室大棚生产中,温度是一项影响作物生长发育的重要因素。简易温室往往采用单点或少点测量,由于大棚内温度的不均匀,会造成温度变化时采集不到最高或最低温度。为了解决温室大棚中多点温度采集问题,采用单总线数字温度传感器DS18B20和单片机AT98C52构成多点温度采集系统。系统可以根据使用环境的不同,设置相应的温度上下限,能检测显示传感器的位置编号和温度,超过限定温度时可以报警。     

发动机冷却系统的维护保养

<正>发动机工作时,气缸内气体的温度高达2000℃左右,如果不对发动机采取必要的冷却措施,将不能保证其正常工作。冷却系统是调节发动机工作温度的系统,其任务是使发动机得到适度的冷却,从而使发动机保持在最适宜的温度范围内工作。发动机冷却系统技术状态的好坏,将直接影响发动机的动力性和经济性,因此在使用中要及时维护保养,以保证发动机的正常工作。1.冷却液的加注和放出加注冷却液前要拧开散热器上方的加水口盖,打开调温器上部的放气阀,向散热器加水口加注冷却液;当放气阀口流出冷却液时将放气阀关闭,继续向加水口加     

ДT-75系列拖拉机发动机САЗД电子保护装置的正确使用

дT－75系列拖拉机发动机装有CA3R电子保护装置，安装在驾驶室内仪表盘内部或驾驶室内壁上，体积为150×13×40mm3，铝合金外壳，装有一只、25针标准扁平插座，与外部设备联接。电子保护装置内部由分立电子元件和集成电路组成。核电子保护装置主要用来监视发动机冷却水温度和发动机机油压力，当冷却水温度过高或机油压力过低时，通过电子保护装置内的电子开关，使燃油泵低压油路电磁阀通电关闭，切断燃油油路，发动机停转。同时，电喇叭发出声响信号（间断的），仪表盘上的喷油泵工作指示灯熄灭，以指示喷油泵电磁阀关闭。发动机冷却水温…     

基准消去法在热平衡试验中的应用

基准消去法是一种有效提高发动机进出水温差测量精度的方法。发动机热平衡试验研究的热量涉及总热量(燃料理论完全燃烧热值)、有效热量(测功机所测有效功率)、排气热量、冷却液吸收热量、中冷器吸收热量、残余热量几个方面,引起发动机热平衡试验结果误差的因素有流量、温差、功率等参数的测量,其中发动机进出水温差测量误差是最主要的原因。针对发动机进出水温差低(约2.5~8℃)的特点,结合PT100型温度传感器的温度测量误差产生的特点,提出基准消去法来解决冷却液吸收热量的误差偏大问题,本文理论结合试验数据论证基准消去法能够大幅提高热平衡试验结果的准确性。     

基于单片机的火灾监测系统

设计主旨是以单片机为核心对火灾的发生进行监测,该系统是以AT89C51单片机为核心的一套检测系统,系统选用了温度传感器和烟雾传感器实现相关功能。温度采集模块使用DS18B20数字温度传感器,烟雾传感器模块同时配有报警系统,从而构成火灾监测系统的全部功能。