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回顾河南省太行山绿化工程20年来的建设历程,分析显示工程建设生态、社会、经济效益显著,较好地实现了工程建设目标,找到了影响工程实施的主要问题,提出了发展对策。 相似文献
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本文对太行山绿化规划实施后的成效按不同立地类型分别树种进行了调查分析,从而对规划设计的科学性和实用性进行验证,为加快太行山绿化规划的全面实施提供科学依据。 相似文献
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为保证太行山绿化工程顺利实施,建议:①坚持以总体规划方案为基础,充实调整建设规划;②广开资金渠道。确保工程建设投入,③抓好科技兴林,确保工程质量,④完善落实林业政策,积极探索社会主义林业市场经济,⑤加强组织领导,实行目标管理。 相似文献
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尽快让太行山绿起来,是我省生态环境建设和经济社会可持续发展的战略选择。进入新世纪以来,一场大规模、大力度的绿化太行山活动的运动正在蓬勃兴起。为总结经验,因势利导地把这一宏伟事业引向深入,笔者愿就加速太行山绿化的几个技术问题与同仁们商榷。1关于林种问题根据《森林法》的规定,森林分为防护林、用材林、经济林、薪炭林和特种用途林5类。林种的划分,界定了森林的主导利用方向,是实施一切经营管理措施的依据。如用材林、经济林和薪炭林要按市场的需求进行经营,以追求最大的经济效益,其权属可以依法转让;而防护林和特种用途林则要强… 相似文献
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太行山绿化工程是国家大型防护林工程之一。长治市自1994年太行山绿化工程全面启动以来,先后有平顺、黎城、壶关、屯留、武乡、沁县、襄垣、长子、长治县等9个县被列入太行山绿化工程建设示范县。十年来,经过全市人民的共同努力,以较好的质量、较高的标准,圆满完成了国家下达的示范工程建设任务,1994年~2003年间共完成太行山绿化示范工程建设任务13.72万hm^, 相似文献
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太行山雄踞于河北省西部,处在华北平原上风口,是华北平原和京津地区的重要水源地和天然屏障。党中央、国务院于1994年正式启动实施了太行山绿化一期工程,使太行山区的造林绿化开始走上了规模化、工程化的快速建设道路。2000-2010年,顺利实施了二期工程,进一步加快了工程建设步伐,并在改善生态环境、保持水土、净化水源、防灾减灾等方面发挥了重要作用。 相似文献
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太行山绿化工程是国家林业重点工程。本文介绍了黎城县太行山绿化工程经验,即规划设计标准化、造林模式科学化、科学施工精品化、林地管理法制化、资金使用规范化、综合效益一体化。 相似文献
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一、概述
1994年至2003年阜平县其完成太行山绿化工程人工造林作业而积30万亩.封山育林84万亩,飞播造林有效面积434万亩.森林覆盖率由1993年的9.9%增加到现在的1873%。累计发展苗木基地1万亩.建成无公害苹果基地0.2万亩. 相似文献
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城市因绿色而美丽,天空因蓝色而耀眼,造林绿化是造福子孙后代的一项德政工程。党的十八大将生态文明提到了新的高度,提出建设美丽中国,实现中华民族永续发展,大力发展生态文明建设。2013年,内蒙古自治区召开推进重点工作动员大会,全面部署推进重点区域造林绿化工作,实现绿起来与美起来。乌兰察布市紧紧围绕生态立市发展战略,以国家重点林业生态建设工程为重点,不断加大造林绿化力度,以义务植树为契机,全民动手、全社会参与,掀起新一轮生态建设高潮。 相似文献
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从山西省太行山绿化工程在"绿化山西"战略中应有的作用、具有的借鉴价值以及目前所存在的问题及对策进行了分析,并就如何更好地发挥绿化工程在实施"绿化山西"战略中的作用进行了探讨。 相似文献
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河北省深州市以五级通道绿化为重点,以打造大广高速、石黄高速、307国道、保衡路、肃衡路、衡井路通道精品长廊工程为目标,强化措施,全面推进今年秋冬季造林绿化工作。全市成立了以市长为组长的造林绿化工作领导小组, 相似文献
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通过对北京市怀柔区太行山绿化工程实施状况的深入调研,分析其工程建设取得的成功经验和工程实施以来所面临的主要问题,提出工程下一步工作开展的建议:政府应加大投入,为绿色代言;搞活机制,调动农民的积极性、创造性,多渠道融资,办社会化林业;全面补植,改造林分,提高森林质量生态功能发挥最佳;动员分散在距造林地一定范围内的居民动迁,降低人畜破坏,保障工程建设成果。 相似文献
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近几年来,由于国家对生态环境的重视,加大了对造林绿化资金的投入,各地都进行了大规模的工程造林,特别是近几年的三北防护林工程建设,及地方的村屯绿化建设也在大规模建设中,就工作中绿化树种的选择及提高绿化成活率的几点做法与大家共同探讨。 相似文献
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本文以生态经济型防护林为例 ,对“京九”铁路大兴段绿化模式的动力效应进行了研究。结果表明 :对比旷野农田 (对照点 ) ,防护农田的风速平均约降低 18.9% ,距林带树高 0 .5倍距离处 (0 .5H)风速的降低率可达 30 .0 %左右 ,距林带 4H处至农田中心的风速降低率为 1.8% 7.1% ,林带的有效防风距离至少可达 4H ;防护农田内理查逊数 (Ri)总体平均值比对照点约高 4 .6 % ,动力速度总体平均值比对照点约低 14 .7%。 相似文献