新型一体化绿色能源箱的研制

新能源汽车作为三大国民经济先导产业,在政策鼓励下近几年呈现高速增长态势。截至2018年底,中国电动汽车保有量已超过261万辆,全国累计建设公共充电桩的数量为30万个,私人充电桩47.7万个,车桩比例高于3:1,不利于电动汽车的迅速发展。因此,下阶段还将继续大力建设充电设施,预计2020年我国将新增480万个充电桩。但目前充电桩建设普遍存在布局不合理、配套设施电力投入成本大、建设滞后等问题,导致充电桩数量增速较慢,已成为制约电动汽车普及的一个突破点。     

电动汽车充电设施建设

电动汽车充电设施是为电动汽车运行提供能量补给,发展电动汽车所必须的重要配套基础设施,主要包括充换电设备及其附属设施,如充电设备监护系统、配电室以及安全防护设施等。欧美发达国家在20世纪80年代初就研制出了电动汽车,作为提供应急充电服务的充电站。法国标致汽车     

智慧充电服务发展与应用探索

全球新能源汽车已进入高速发展窗口期。在新能源汽车发展过程中最大的困扰依然是充电问题,充电基础设施和充电服务仍需进一步提升。作为电网企业,要支撑好电动汽车产业发展,既要做好充电桩接电服务,提高充电设施技术水平,更要充分提升电动汽车充电服务的用户获得感。     

居民用充电设施的建设运营

在当前电动汽车快速推广应用时期,充电桩的普及程度决定了电动汽车的里程焦虑能够在多大程度上得到缓解.只要公共充电桩建设布点不断完善,电动汽车快速进入家庭是必然趋势,电动汽车的充电需求也将调整为以居住地私人专用充电桩和公共场所的半公共充电桩为主,以公共充电桩为补充.但受车位、物业等多方面因素的制约,目前居民区的充电设施建设...     

平谷区电动汽车充电桩发展规模的研究

当前,全球节能减排是大势所趋,新能源发展已上升到我国的国家战略,新能源汽车市场呈现出爆发式增长,汽车企业的技术水平显著提升,社会认可度不断提升。在新能源畅行的时代背景下,供电企业面对市场的新需求,科学、合理规划设置充电桩是值得研究的问题。充电桩的布点既要符合地区的地域特点不能造成资源成本浪费,又必须保证新能源汽车客户充电需求。本文主要探讨了平谷地区地域特点、电动汽车及充电桩现状,以及电动车和充电桩未来发展趋势和建设规模。     

电动汽车电池的发展展望

随着全球能源危机不断加大、全球气候变暖以及人们环保意识的增强,电动汽车正在成为世界的潮流,备受市场关注.电动汽车的动力电池主要有燃料电池、蓄电池、太阳能电池以及超级电容等类型.电池发展对汽车的工业革命和新能源汽车的发展有重大影响.本研究概述了电动汽车的发展史和动力电池的发展情况,介绍了三种电动汽车的电池,从电池的化学性...     

电动汽车固定式充电式充电桩研究

本文主要根据电动汽车的充电方式以及原理,针对电动汽车的充电桩进行了研究,介绍了交流式充电桩以及直流式充电桩的各自控制组成、工作原理以及优缺点,阐述了电动汽车未来的发展趋势。     

国家电网智慧车联网平台成为全球最大电动汽车充电网络

我国充换电网络建设迎来里程碑式突破。11月20日,国网电动汽车公司举办“新基建百万接入新动能能源互联”主题发布活动,宣布国家电网智慧车联网平台已接入充电桩超103万个,覆盖全国29个省、273个城市,服务电动汽车消费者550万人,成为全球覆盖面最广、数量最多、服务能力最强的充电桩网络。目前,通过智能充电,电动汽车车主已经可以利用负荷低谷充电,全面降低充电成本,辅助参与电网调峰调频,在助力电网安全运行的同时提升充电设备利用率。同时,通过V2G技术,用户还可以在电网用电高峰时向电网反向送电,令电动汽车成为移动的储能电站,并获得参与电网削峰填谷的增值收益。     

平谷地区居民自用电动汽车充电桩报装存在问题及解决措施

<正>新能源汽车实现快速发展,充电桩建设功不可没。作为电动汽车迅猛发展的必要前提,充电桩的建设、接电受到了各方的关注,如何低成本、高效率地完成报装接电工作成了客户所关注的话题。研究背景配套建设助力服务水平提升随着北京市不断出台电动汽车相关利好政策,供电公司也积极地推动充电桩的发展建设,不断聚焦客户办电需求,优化报装环节,健全工作机制,提升服务质效,满足客户需求,     

电动汽车充电接入对配电网影响及技术要求

正电动汽车的发展给低碳环保可持续发展提供了助力,但电动汽车充电的大量接入也给电网运行带来了挑战。笔者现通过分析电动汽车充电接入对配电网运行的影响,对充电设施规划布点、电能质量要求及无功设备配置等接入技术要求进行分析,为地区电动汽车发展相应的配套电网项目提供依据,促进配电网优化发展和指导电网结构进行升级改造,达到降低电网损耗和提高供电企业投入产出效益的目的。     

三个高质量赋能充电设施下乡

<正>党的二十大以后,在国家政策的积极引导下,我国电动汽车充电基础设施建设进入快速发展阶段。当前,我国已成为电动汽车充电基础设施建设规模最大的市场,但在广袤的乡镇地区公共充电基础设施建设进展滞后,已成为行业发展亟待解决的问题。习近平总书记在党的二十大报告中强调：要加快规划建设新型能源体系。同时国务院《2030年前碳达峰行动方案》也提出：构建新能源占比逐渐提高的新型电力系统,推动清洁电力资源大范围优化配置。作为电动汽车的能源补给设施的重要组成部分,加快构建新型电力系统背景高效应对新需求布局高质量充电基础设施体系显得愈发重要。     

纯电动汽车及其充电桩产业链现状研究

纯电动汽车是目前国家大力扶持和激励的产业,对缓解环境压力,改善能源危机,促进汽车产业结构升级起到积极作用。与我国新能源汽车保有量逐年上升产生鲜明对比的是配套充电桩、充电站建设的严重滞后。本文通过前往多省市走访调查,统计了各地区纯电动汽车在过去几年中的销售量,及其在各个领域中的保有情况,总结出行业发展趋势。同时,通过实地考察数据,发现基础设施建设中存在的缺陷和滞后因素,为纯电动汽车车联网发展提供参考。     

电动汽车关键技术研究现状及展望

随着世界经济的发展和科学技术的不断进步,电动汽车已逐渐成为人民关注的一大焦点。针对电动汽车车用电池技术,以燃料电池为主的电池凭借着其清洁无污染,能量利用率高等优点已逐渐成为电动汽车的动力来源。本文将系统地阐述电动汽车国内外的发展现状,对电动汽车三大核心技术进行分析研究,结合国内具体充电设施完善实例总结出充电设施的类型与优缺点,最后提出对未来电动汽车的展望。     

弹性系数法和千人保有量法预测电动汽车保有量

电动汽车目前已成为国家推动新能源汽车发展的主力军。本文采用弹性系数法和千人保有量法建立电动汽车保有量预测模型,预测电动汽车发展趋势,以对电动汽车充电设施、电动汽车动力电池等相关产业的发展进行指导。根据预测,未来电动汽车保有量均将呈现阶段式增长,预计2020年将达到饱和,实现平稳发展。     

整合各方资源加快建设电动汽车充电桩运营市场

截至2018年底,厦门市公共充电桩数量将突破2500个。高速发展的背后,随之而来的是充电难的问题。厦门市土地寸土寸金,除了集中建设的公共充电桩外,已建成的小区一些原有车位增加充电桩,改建为电动汽车充电车位非常有限。同时,充电桩建到一定程度,小区配电设备需要增容,老旧小区和楼宇的增容难度会制约电动汽车充电桩建设。在一些小区,还存在业委会和物业不配合的情况。     

全国最大省级充电设施智能服务平台上线

<正>9月15日,在广东省发改委见证下,广东省电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称联盟)召开第一次会员大会,选举产生相关管理机构,标志该联盟进入实质性运作。同时,全国最大省级充电设施智能服务平台揭开神秘面纱,该平台由"粤易充"App、"粤易充"门户网站,以及智能监控系统组成,截至9月,已接入18家充电设施运营商,充电站1819座,充电桩13438个,能够满足全省1/5的电动汽车用户同时在     

电动汽车充电站分布式光伏电站共建分析

<正>随着电动汽车产业迅速发展,与其相配套的充电站(桩)建设如雨后春笋出现,分布在各个交通要道、街道、社区,极大地方便了群众生活。为了效益最大化,在充电站适当位置兴建光伏发电装置,实现综合利用,实现经济效益最大化,不失是一个切实可行的办法。一是经济效益更好。充电站建设包括充电桩、控制保护设备、车辆进出空间、充电车辆停放位置以及其他配套设施。按一般规模,土地规划面积约一亩(660m2),可建10桩20枪20个车位。充电桩等设备上面都     

多地规划新能源汽车充电桩建设

<正>新能源汽车的发展引来充电桩建设浪潮,截至目前,北京、上海、深圳、天津、重庆、杭州、合肥、武汉多地都提出了充电桩建设规划。国家电网将引入社会投资参与电动汽车充换电设施建设,伴随建设热潮的是充电桩接口标准亟待统一。充电桩建设潮涌北京提出到2017年底,全市新能源和清洁能源汽车应用规模力争达到20万辆。2014年北京将在全市建成1 000个直流快速充电桩,实现中心城区和近郊区县全覆盖。上海计划到2015年在全市范围内布局6 000     

优化电力营商环境的居民充电桩报装研究

<正>“新能源汽车充电难”已成为了政府、群众关注的民生热点问题,解决电动汽车充电难题为电网公司创新服务方式、革新服务理念、提升企业社会形象指明了行动方向。本文分析了鄞州区居民充电桩创新服务的落地与实践,总结了居民充电桩报装面临的问题和提升居民充电桩办电效率的服务举措,参考先进地区充电桩报装的实践经验,从服务体系、政策支持、电网建设和投资模式提出了进一步优化居民充电桩报装的工作建议。     

我国电动汽车的研究现状及发展趋势

通过学习全球电动汽车的研究情况,总结了全球电动汽车的技术现状及发展趋势,重点探讨了我国新能源汽车所存在的问题以及发展方向,目前基于鲁棒控制的技术运用在了电动汽车的各个控制系统中,并在电动汽车的牵引控制系统、再生制动控制系统等方面有了进一步的研究。在21世纪初期开始,我国的车辆占比越来越大,到目前为止,我国的汽车拥有量及汽车销售量均居全球第一。就电动汽车而言,它的低排放很是符合国家的大政策,金山银山比不上绿水青山的宣传也让我们清楚了目前我国对环保的重视度。对我国而言,在传统的内燃机技术上,相较欧美国家技术还不够领先,所以在混合动力上我们难以发力,而我国在电力系统及工程建设领域的技术还是很领先的,所以目前强力发展以铅酸蓄电池及锂电池为动力源的决策是正确的,那么在将来而言,为了更大的续航里程及更好地能源利用率,燃料电池的发展也至关重要。