基于ANSYS对单体电池温度场仿真分析

文章主要通过ANSYS对单体电池在不同对流换系数下的温度场仿真分析。正常情况下,5～25W/(㎡×K)为自然对流,20～100W/(m^2×K)为强迫对流。本文仿真电池在环境温度是298.15K,电池放电电流设置成26A,对流换热系数设置成5、15、35和45W/(m^2×K)下,工作结束后电池的温度场分布状况。     

电动汽车用感应电机电磁热耦合仿真研究

电机电磁场与温度场分布特性研究是小型电动汽车用高功率密度感应电机研制的重要部分之一,建立所设计电机的三维有限元仿真模型,利用电磁热耦合分析方法研究电机的电磁特性和三维温度场分布特性。结果表明,电机整体磁密分布均匀,整体温度符合B级绝缘电机正常运行要求,电磁热耦合仿真结果验证了所设计电机的合理性。     

电动汽车电池管理系统设计方案研究

动力电池是电动汽车能量的主要来源,安全、有效的电动汽车电池管理系统是电动汽车的核心技术之一。本文对电动汽车电池管理设计方案进行研究,主要讨论了系统的主要功能、存在的问题以及电动汽车SOC预测方法。     

车用三元锂离子电池试验与热仿真研究

针对车用三元锂离子电池热安全性问题,选用圆柱形三元锂离子电池作为研究对象,确定试验方案对单体电池实施恒倍率恒温测试,并基于电化学-热模型对单体电池产热及温度分布进行数值模拟,将试验结果与模拟结果进行对比,试验与仿真曲线相对误差小,验证了模型的准确性。在此基础上对电池产热做进一步分析,发现正负极材料具有不同的产热特性,负极对可逆产热贡献大,而正极对不可逆产热贡献大。     

电动汽车锂离子电池散热技术研究

以3×5阵列的电池模组模拟电动汽车内的电池包,搭建电池模组热管理试验平台,对其进行冷却测试。该模组内电池与电池之间填充相变材料(PCM)复合泡沫金属铜,形成泡沫铜和PCM复合传热结构。实验研究了电池模组在自然对流、液体冷却、热电制冷三种冷却方式的冷却特性。研究了循环工况下,电池模组在三种不同冷却方式下的温升演变。结果表明,热电冷却制冷效果显著优于液体冷却和自然对流。     

电动汽车锂离子电池低温性能研究

通过对锂离子电池在不同环境温度下进行低温充放电实验,研究了锂离子电池在低温环境下的性能变化。结果表明,随着环境温度的降低,锂离子电池的充电性能和放电性能都显著下降。低温充电时,充电容量大幅度衰减,端电压急剧升高,恒流充电阶段容量所占比例降低。低温放电时,电池的放电容量和端电压会严重下降,随着环境温度的降低,内阻不断增大。因此,在低温环境下必须对电池进行预加热以提升电池的使用性能。     

双电机分散驱动轮式电动汽车仿真

利用电动汽车仿真软件ADVISOR，进行了双电机分散驱动轮式电动汽车的仿真设计，并对该车性能进行了仿真分析。结果表明，该车具有良好的加速能力和燃油经济牲，可以满足市区低车速行驶工况要求。     

电动汽车电池的发展展望

随着全球能源危机不断加大、全球气候变暖以及人们环保意识的增强,电动汽车正在成为世界的潮流,备受市场关注。电动汽车的动力电池主要有燃料电池、蓄电池、太阳能电池以及超级电容等类型。电池发展对汽车的工业革命和新能源汽车的发展有重大影响。本研究概述了电动汽车的发展史和动力电池的发展情况,介绍了三种电动汽车的电池,从电池的化学性能、技术层面以及经济层面进行对比,分析总结了电动汽车电池的发展前景。     

某电动汽车整车热负荷仿真模型的建立及分析

热负荷是电动汽车能源利用率的一项技术指标。这项指标的意义在于为电动汽车匹配合理的空调系统,并衡量其实现夏季车内降温的效果。影响电动汽车整车热负荷指标的因素有很多,包括车底传入、前窗玻璃传入以及透射情况等。文章通过建立整车热负荷仿真模型,分析电动汽车如何通过整车设计,提高空调利用率,减少热能传入,实现汽车能源利用率的提升。     

基于ANSYS对汽车悬架分析

对汽车悬架进行受力分析,在ANSYS建立模型并分析好相关参数,然后对其仿真,通过分析的结果确定好优化方案。在对汽车悬架进行ANSYS仿真分析前,对汽车悬架进行了受力分析和仿真,利用ANSYS的功能对悬架进行了强度和硬度的分析管理。     

电动汽车前悬架的优化及仿真研究

现在开发的电动车都是依附在原有车型的基础上的,由于电动汽车不同的行驶性能,及车身整体的布置及重量的不同,其行驶的平顺性等各方面的参数都没有进行优化。本文以电动汽车前悬架在举升效应下车轮侧向滑移尽可能短为目标函数,对电动汽车的平顺性进行了研究。以某电动车为原形,在理论分析的基础上,建立了汽车的简化双横臂式独立悬架模型及整车模型。并对仿真软件进行了二次开发,编辑了一个智能化的调节窗口,为以后分析同类型悬架提供了方便．     

基于ANSYS的木薯茎秆静力学仿真研究

以木薯茎秆力学试验为基础,应用计算机仿真手段模拟分析了木薯茎秆在失效极限状态下的力学状况。使用万能试验机对木薯茎秆的主要力学成分(木质部、韧皮纤维)进行拉压试验,分别测定了木质部和韧皮纤维的多组弹性模量数据。研究表明:1韧皮纤维处的XY方向切应力在-0.002 195~-0.000 231Pa范围内,木质部处XY方向切应力在-0.000 231~0.000 014Pa范围内,XY方向最大切应力位于木质部与韧皮纤维交接处为-0.002 195Pa,XY方向最小切应力位于木质部为0.000 14Pa;YZ方向与XZ方向切应力呈现对称性,茎秆在YZ、XZ方向的切应力主要集中在-3.07E-10~-4.58E-11Pa范围内,YZ或XZ方向最大切应力-2.42E-9Pa,YZ或XZ方向最小切应力4.59E-11Pa。2模型横向受压时的XY、YZ、XZ方向切应力值分布呈现各自不同的规律,但都对称分布;XY方向切应力最大值为±1.746 49Pa,最小值为±0.194 054Pa;YZ方向切应力最大值为±0.4562Pa,最小值为±0.005 063Pa;XZ方向切应力最大值为±0.260 701Pa,最小值为±0.028 967Pa。     

基于ANSYS的CPU散热器的温度场分析

计算机的核心部分是CPU,CPU的工作温度密切关系到计算机的使用寿命。在应用ANSYS有限元软件分析的前提下,分析CPU散热片的电磁场和热场分布,并将电磁场和热场作为分析结果来作为热生成率载荷,从而得到CPU散热片内部温度场和热场的分布。用此方法可以很好地减少CPU散热片的制作成本,也可以用来对已运行的机器进行电磁场和热场分布的分析。     

基于OptiStruct的电动汽车电池包结构仿真及验证

电池包的安全性能是电动汽车开发时的重要考察项,在电池包结构需要做出改动的情况下,重新对电池箱结构强度进行验证是非常必要的。通过HyperMesh建立电池包的有限元模型,并进行静态载荷分析,结果表明,在3种典型工况下,结构未发生失效,其安全系数满足要求。然后,基于OptiStruct进行电池包随机振动分析,确认结构失效的最危险位置,最后按照国标(GB/T31467)的要求进行随机振动试验。试验结果表明:该动力电池包满足在通过不平路面引起的随机振动下的安全性能要求。说明在结构修改之后,该电池包依然满足安全性能要求。     

基于ANSYS的焊接温度场和应力的数值模拟研究

文章致力于研究ANSYS的焊接温度场和应力的数值模拟,以旋转式电弧焊接为例.旋转式电弧焊接能够来进行焊缝跟踪,它的焊接原理是依靠边旋转边移动,完成电弧化过程,得到高质量焊接结果.运用"高斯分布"热源原理,以之作为焊接的热源,并通过分析整个旋转电弧传感器的半径、旋转的速率、旋转方向、电弧、电压、焊电流运作情况以及改变速度,故而形成结论.为实际操作中,妥善选择焊接工艺参数设置,以及为保证焊缝的质量,做了理论性与实践性相结合的参考依据.     

纯电动汽车性能仿真软件的设计与研究

纯电动汽车仿真软件的开发对电动汽车的研制有重要的推动作用。介绍了PEVSim纯电动汽车仿真软件的工作原理、数学模型和用户界面的设计,利用该软件对某型纯电动汽车进行动力性仿真,将仿真结果与专业汽车仿真软件Cruise的结果进行比较,结果基本一致,可以满足汽车前期设计的需要。     

基于ANSYS温度场的深厚覆盖层上闸坝防渗效果分析研究

建在强渗透性、结构较松散深厚覆盖层上的闸坝,坝基防渗是设计的重点及难点。运用ANSYS温度场来模拟计算渗流场,对深厚覆盖层上闸坝的防渗效果进行论证分析。对于水平透水性远大于垂直透水性覆盖层上的闸坝,垂直防渗为主、水平防渗和排水、反滤措施相结合的综合防渗方式的防渗效果是很好的,计算方法和结果可供水闸设计参考。     

基于ANSYS的秸秆类生物质冷成型仿真分析

运用ANSYS有限元理论对秸秆类生物质成型徐变过程进行模拟分析,根据其生物机理和化学成分建立生物质徐变有限元模型,生成接触对,通过非线性大变形分析得到成型徐变规律和成型压力-变形关系.结果表明生物质冷成型徐变过程包括松散、压紧、固化3个阶段,是塑性变形和粘性变形的结合.     

超声变幅杆的理论设计与ANSYS仿真分析

本文以超声波的传播原理为理论基础,根据牛顿定律得到变截面杆纵振动的波动方程。并由此计算了圆锥阶梯型复合超声变幅杆的尺寸,并用ANSYS软件对所设计的变幅杆进行模态分析及谐响应分析,验证了理论设计的合理性。