谈发动机积炭的危害及产生原因

积炭是燃料和润滑油在高温和氧的作用下所形成的产物,在发动机的燃烧室、进排气岐管内壁极易产生积炭。发动机工作时,燃油和窜入燃烧室的润滑油不可能全部燃烧,未燃烧部分在高温和氧的作用下,形成羟基酸和树脂状的胶质,粘附在零件表面上,再经过高温作用,进一步缩聚成沥清质、碳清质和油焦质等复杂的     

汽车发动机过热现象产生的原因及排除方法

在经济全球一体化时代下,汽车行业迅速发展,发动机是汽车的重要部件,是为汽车提供动力的来源,若汽车行驶中,出现发动机故障,会严重威胁同乘人员安全.在发动机故障中,过热现象最为常见.针对汽车发动机冷却系统的作用进行了分析,探讨汽车发动机过热原因,分析汽车维修发动机过热现象的维修方式.     

发动机过热过冷产生的不良后果

发动机在工作时 ,燃烧所放出的热量只有 2 5 %～ 4 5 %转变成机械能 ,另外的 35 %～ 4 0 %的热量随废气排走 ,其余的热量被缸套、活塞、气门、缸盖等零件所吸收了 ,使发动机过热 ,如果不进行适当的冷却 ,就将会产生以下不良后果 :1 在高温下零件的强度和刚度显著下降 ,受力零件极易损坏。2 零件受热后 ,由于其材料性质、尺寸不同 ,其膨胀程度不一致 ,可能破坏零件之间的正常配合间隙。例如活塞是铝合金 ,气缸壁及活塞环是合金钢的 ,热膨胀系数不同 ,可能发生拉伤或卡死现象。3 机油温度过高 ,粘度变稀或变质 ,不利于摩擦表面油膜的形成。润…     

发动机过热的原因分析及处置

发动机过热是一种恶性故障,它直接影响发动机正常工作,严重时可导致活塞与气缸的卡滞或拉伤。所以发动机一旦出现过热,应根据其不同的表征进行准确的诊断,并及时排除。一、冷却水不足而过热冷却水不足有两种情况。冷却水泄漏或蒸发,容量低于标准容量。1.运行中冷却水消耗过多而过热对于这种情况,应按下列方法检查:①将水箱加满水     

发动机过热原因分析及解决方法

发动机在额定负荷下工作,其冷却水不能保持在90℃左右的正常工作温度而沸腾,造成冷却水从散热器中大量喷出,使发动机不能正常工作,发动机的这种状况我们称之为过热。发动机过热在夏季气温较高的地区表现尤为突出,可导致发动机工作无力,甚至损坏。发动机过热主要有以下几个原因:     

发动机过热边冷产生的不良后果

发动机在工作时，燃烧所放出的热量只有25％～45％转变成机械能，另外的35％～40％的热量随废气排走，其余的热量被缸套、活塞、气门、缸盖等零件所吸收了，使发动机过热，如果不进行适当的冷却，就将会产生以下不良后果。     

拖拉机发动机过热的原因分析及解决办法

1．风扇皮带过松使风扇和水泵和转速不够。皮带过松或过紧会加速皮带和轴承的磨损。促使冷却水的冷却强度降低，导致发动机过热。这时应按照说明书的要求，检查风扇皮带的紧度，紧度不对，应进行调整。如两根风扇皮带损坏其中一根的，应同时换两根。否则两根一紧一松会加速皮带和轴承的磨损。     

发动机过热的原因分析及解决方法

发动机在额定负荷下工作 ,其冷却水不能保持在 90℃左右的正常工作温度而沸腾 ,造成冷却水从散热器中大量喷出 ,使发动机不能正常工作 ,发动机的这种状况我们称之为过热。发动机过热在夏季气温较高的地区表现尤为突出 ,可导致发动机工作无力 ,甚至发动机的损坏。发动机过热主要有以下几个原因 :a.冷却系统工作不正常 ,导致散热能力差 ;b.发动机本身有故障 ,造成做功循环的迟后燃烧 ,产生的热量过多 ,使冷却系统无力将产生的过多热量及时散发掉 ;c.气缸套外壁沉积过多的水垢 ,气缸产生的热量不能及时传给冷却水。通过以上原因的分析 ,我们可…     

桂林系列联合收割机发动机过热的原因及预防

我省目前使用的桂林系列联合收割机有桂林3号及桂林4号两种。桂林3号配套动力以上海50、上海504及江苏504拖拉机为主;桂林4号配套动力以奔野250及奔野254A为主。配套拖拉机的柴油机都采用强制闭式循环水冷却系统。由于联合收割机作业时,拖拉机采用低档中、大油门工作,负荷较大,现场杂物及灰尘较多,     

火花塞积炭的危害及产生原因

火花塞是汽油发动机点火系统的一个重要部件。在正常情况下,火花塞发火端只有一层薄薄的灰色沉积物。如果在火花塞裙部绝缘体和电极表面积附着厚厚的炭烟或者     

冷却液不足引起发动机过热的原因及处理方法

柴油机在正常工作状况下,水泵进水口处的压力低于其它部位的压力。若冷却液量不足,将促使水泵进水口处的压力更加降低,水的沸点随压力的降低而下降。此外车用柴油机冷却系统容纳不了规定的冷却液量,或在运行中冷却液消耗异常,使之过热。因此,当水温过高时,该处的水可能沸腾而产生大量蒸气,使水泵的泵水量急剧下降,而泵水量的下降,使冷却系统的循环强度减弱,散热性能降低,水温增高,水的消耗增大,导致冷却液量更为不足,泵水量更为降低,造成整个系统恶性循环,柴油机温度急剧升高。如不立即排除,不仅使柴油机使用性能降低,甚至产生事故性损坏。     

冷却液充足但发动机过热的原因及处理方法

柴油机过热是经水温表直观显示的,在海拔1500m以下地区使用的柴油车,当冷却液温度高达100℃时,如果散热器盖处或膨胀水箱通气阀处像烧开的水一样有大量蒸气喷出,用手触摸散热器或膨胀水箱时,感觉很烫,俗称“开锅”,是温度极高的象征。发动机的冷却液充足,但在行驶中冷却液温度超过363K（90℃）,直至沸腾;或运行中冷却液在363K（90℃）以上,如一停车,冷却液立刻沸腾。     

发动机窜气故障的原因及危害

发动机窜气是一个综合故障,是发动机的常见故障之一.发动机窜气是在做功过程中,气缸内产生的高温高压膨胀气体,一部分从非正常通道排出机体外部的一种现象.它的产生和发展严重威胁着发动机的正常运转,轻则降低发动机输出功率,浪费能源,重则损坏机件,酿成事故.     

农用车发动机过热的原因分析与排除

对农用车发动机过热原因进行分析,提出故障诊断的具体步骤及排除方法.     

农用车发动机过热的原因分析与排除

对农用车发动机过热原因进行分析,提出故障诊断的具体步骤及排除方法。     

发动机积碳的原因、危害及预防

<正>发动机积碳是燃油或润滑油不完全燃烧而产生的沉积物。积碳有密实、疏松、柔软等各种形态,其成份随发动机工况、燃料质量、润滑油性质以及进入燃烧室中的杂质不同而有差异。主要分为气门积碳、燃烧室积碳、喷油嘴积碳和进气道积碳。1发动机生成积碳的原因1.1燃油品质差我国的燃油辛烷含量低,含有较多的杂质和烃类物质,含硫量高,提高辛烷值的途径主要是依靠加入抗爆剂,而抗爆剂特别是含锰抗爆剂会对发动机有很多负面影响。含锰抗爆剂,其中烯烃类杂质为不饱和碳氢化合物,由于其化学性质不稳定,在燃烧室、节气门及喷油嘴等一些高     

发动机润滑油过度消耗的危害及原因

发动机的润滑油,主要是使相对运动的零件副在湿摩擦的条件下进行工作,并起减小零件磨损的作用.因此,必须保证运动件的摩擦表面有充足的润滑油,以形成良好的油膜.     

农用汽车发动机过热故障症状、原因及判断

发动机过热故障是农用汽车发动机的常见故障,驾驶维修人员必须正确地运用发动机冷却系的构造原理,根据发动机过热的故障症状进行分析、推理和排除。 发动机过热时主要表现为以下几个故障症状。 一、症状表现 运行中农用汽车的水温表指针指在100℃以上,散热器伴随有“开锅”现象。发动机的冷却