农用车离合器盖有限元分析

首先,利用UG(Unigraphics)软件建立整个离合器盖三维模型;接着,采用NX nastran软件的有限元分析功能对离合器盖进行了危险工况下的静应力计算和模态分析,得到其在各危险工况下的最大静应力、应变及固有频率;最后,对离合器盖进行了耐久性分析,找出了其危险疲劳点.研究结果可为传统离合器盖的设计或升级提供理论依据.     

农用车离合器从动盘盘毂有限元分析

利用UG（Unigraphics）软件建立整个离合器从动盘三维模型;采用NX nastran软件的有限元分析功能对从动盘进行了危险工况下的静应力计算和模态分析,得到其在各危险工况下的最大静应力、应变及固有频率;最后,对从动盘进行了耐久性分析,找出了其危险疲劳点。研究结果可为传统离合器从动盘的设计或升级提供理论依据。     

膜片弹簧离合器工况特性分析

根据膜片弹簧离合器的载荷-变形计算公式,对膜片弹簧离合器的实际工况特性进行了详细分析,在分析的基础上,提出了膜片弹簧离合器设计和制造过程中应采取的措施。     

分离指加强筋对膜片弹簧性能影响的仿真研究

膜片弹簧是影响离合器使用性能的关键零件。膜片弹簧的分离指在离合器分离过程中存在弹性变形,增大分离行程,降低操纵轻便性。本文在膜片弹簧的分离指根部凸面上冲制径向加强筋结构,采用非线性有限元法对膜片弹簧弹性特性进行仿真研究,通过对比分析有加强筋和无加强筋的两种弹簧的弹性特性曲线,得出冲制加强筋后离合器分离行程减小;对两种弹簧进行应力分析,在压紧状态即大端加载时最大应力点都位于分离指根部窗口中点处,在分离状态即小端加载时冲制加强筋后膜片弹簧的最大应力点发生在加强筋根部靠近碟簧部分,在加强筋的设计和制造中要考虑这一变化。     

膜片弹簧疲劳断裂的裂纹源探讨

膜片弹簧是膜片弹簧离全器的关键零件,其特性决定着膜片弹簧离合器的性能和寿命。目前,国内外有关膜片弹簧离合器的文献中,大都提出以Ⅰ点和Ⅲ点的应力σtⅠ和σtⅢ作为膜片弹簧疲劳强度设计准则。本文在分析了膜片弹簧受力后的应力分布规律及其疲劳试验的结果后认为：在离合器正常使用情况下,只有Ⅱ点附近可能产生导致疲劳断裂的裂纹源,而Ⅲ点附近是不可能产生裂纹源的;并指出目前通用的膜片弹簧强度计算方法所确定的危险点位置与实际情况不符,有必要修改;进而提出在膜片弹簧设计时,应以Ⅱ点的应力建立疲劳强度条件的结论性意见。     

基于罚函数混合点法的离合器膜片弹簧优化设计

为提升传统膜片弹簧离合器的压紧力,在不增加离合器外形尺寸的要求下,基于罚函数混合点法对奇瑞东方之子汽车用离合器上的膜片弹簧进行了结构优化设计。结果表明,优化后的膜片弹簧具有更大的压紧力,增强了离合器的扭矩传递能力。     

基于有限元法的膜片弹簧特性曲线仿真分析

利用ANSYS对膜片弹簧进行非线性有限元分析得到的弹性特性曲线与经验公式计算的曲线相当吻合,且更为贴近实验曲线;同时对膜片弹簧的工作全过程的应力变化进行了模拟,以对膜片弹簧的设计提供指导。     

膜片弹簧离合器的3D设计

根据给出的主要性能参数,设计膜片弹簧离合器,根据离合器的组成、功用及设计要求,进行离合器的结构分析、型式选择,最后完成相关参数的确定,运用CATIA软件绘制出离合器的3D模型。基于CATIA软件的零件设计方法可以有效地缩短设计周期、减少设计误差和降低设计成本,同时将设计思想以最真实的模型在计算机上表现出来。     

分离指结构对膜片弹簧载荷-变形特性的影响

建立了离合器膜片弹簧有限元模型,采用非线性有限元法对膜片弹簧载荷-变形特性进行了模拟计算,研究了分离指结构对膜片弹簧载荷-变形特性的影响。计算结果表明,分离指根部及窗孔结构是影响膜片弹簧载荷-变形特性的关键因素。探讨了窗孔结构对膜片弹簧载荷-变形特性的影响,为膜片弹簧的优化设计提供指导。     

膜片弹簧离合器的结构性能

膜片弹簧离合器早在四十年代已有在汽车上使用。当时由于膜片弹簧的材料和制造要求比较高,影响了这种离合器的推广和使用。 近年来,随着工业技术水平的迅速发展,膜片弹簧离合器的制造工艺和设计方