燃料电池展望

燃料电池展望熔融碳酸盐型燃料电池，这种燃料电池是在６００—７００℃的高温下运转，因而具化学反应异常活跃。它使用的是天然气燃料，不仅含氢，而且还含有一氧化碳，甚至还能使用煤气等含氢纯度低的燃料，其发电效率可达５０％左右。此外，以熔融碳酸盐型燃料构成的发...     

固体氧化物燃料电池

燃料电池是举世公认的高效、便捷和对环境友好的绿色能源装置。国际公认的“第四代燃料电池”——固体氧化物燃料电池(SOFC)具有更多优点和特点,从而吸引了数百家研究单位和开发商,迄今已进行了数十年的研究与开发。国际知名的从事SOFC研制的公司,都已推出了自己的应用演示装置,形成了兆瓦级的年生产能力,并公布了他们的产业化时间表。     

车用燃料电池产业备受瞩目

随着原油价格持续向上攀升的市场态势,车用燃料面临着巨大的成本压力,同时汽车燃烧汽油、柴油造成的环境污染,也备受世人关注。诸如类此问题,一时间对车用代用燃料的研究与开发,成为业内人士高度重视的热门课题,也使人们对其应用与推广加快了步伐。车用代用燃料是指除汽油和柴油之外的各种燃料,就目前而言,     

氢燃料电池新型催化剂

德国柏林工业大学研究人员与美国科学家共同研发出一种新型铂合金,以它作为催化剂可将氢燃料电池的成本降低80%。据悉,氢燃料电池产生电流的同时只生成水,非常环保,但由于其产生电流的化学过程必须使用大量     

未来的朝阳产业——燃料电池

燃料电池是利用氢和氧生成水的过程来产生电力的一种装置,依据的原理是"水电解反应"的逆反应.燃料电池将极大地改变我们的生活.将来,手机和笔记本电脑上所使用的电池全都会换成燃料电池.各家各户都安装一套燃料电池,提供生活所需要的全部电力.汽车配备燃料电池,再也不必担心石油价格暴涨,只需使用可再生的天然能源所生产的氢气就可以随意行驶.世界上一切动力机所使用的电力,大概都可以从燃料电池获得.     

质子交换膜燃料电池自行车

质子交换膜燃料电池（PEMFC）是一种不经过燃烧而将气体或液体燃料（氢气、天燃气、煤气、沼气或甲醇和乙醇等）中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料电池是继火电、水电和核电后的第四种发电方式。因为没有燃烧过程，因而没有传统的电站或内燃机的缺点，具有污染物排放量少、能量转换效率高、快速启动，工作温度低等优点。     

新碳催化剂开创低价燃料电池新时代

燃料电池一直以来都以“环境救星”为人们称道,因为它能清洁高效地将氢气和其他类型燃料转换为电能。但燃料电池技术的发展因必须使用昂贵的催化剂——铂金而停滞不前。     

基于混合度理论的燃料电池商用车驱动系统选型研究

以某款燃料电池商用车为研究对象,研究了能量源混合度对车辆燃油经济性的影响。针对燃料电池、动力电池的车辆构型,建立了车辆驱动系统模型。引入了基于动态规划的能量管理策略,搭建了整车控制框架。引入了混合度理论,研究了车辆在不同混合度下的燃油经济性。仿真结果显示：在WHVC工况下,车辆的混合度达到0.73时其对应燃油经济性最高。     

SPE水电解池与H2／O2型PEM燃料电池比较

对固体聚合物电解质（SPE）水电解池与H2／O2型质子交换膜（PEM）燃料电池进行了比较,在指出二者相同之处的同时,主要阐述了它们在电化学反应、材料选用以及其他方面的不同之处。     

SPE水电解池与H_2/O_2型PEM燃料电池比较

对固体聚合物电解质(SPE)水电解池与H2/O2型质子交换膜(PEM)燃料电池进行了比较,在指出二者相同之处的同时,主要阐述了它们在电化学反应、材料选用以及其他方面的不同之处。     

活性炭载Au-Ru合金作为直接甲酸燃料电池阴极催化剂的研究

研究了活性炭载Au-Ru合金催化剂对氧气还原的电催化性能和抗甲酸性能。通过X射线衍射(XRD)发现原子比为1∶1的Au-Ru/C催化剂中Au与Ru形成合金。通过电化学线性扫描(LSV)测试表明该Au-Ru/C催化剂对氧气还原的电催化性能优于Au/C,Ru/C催化剂,并且发现Au-Ru/C催化剂有很好的抗甲酸性能,可以作为直接甲酸燃料电池(DFAFC)的阴极催化剂。