国内外主流交通仿真软件的对比分析

目前,国内广泛使用的交通仿真软件均源于国外,国内相关领域还有较大的发展空间.因此,对目前发展较为成熟的交通仿真软件进行分析显得尤其重要.从横向方面对宏观、中观、微观交通仿真软件进行了比较分析;在纵向方面从不同的角度对常用的宏观交通仿真软件以及微观交通仿真软件进行了对比分析.结果表明,国外软件都没有考虑到国内混合交通流的...     

城市道路混合交通流道路交叉口信号配时优化方法

机动车、行人以及非机动车往往是构成现代道路交叉口的主要元素。随着城市路网建设的不断扩大,交通秩序失衡及交通冲突等问题也随之增加。本文在对机动车、非机动车及行人流的自身特点进行分析的基础上,以排队车辆、延误为优化目标,提出混合交叉口交通信号配时优化方法,并基于实测数据运用交通流仿真软件对优化方案进行校验。结果表明,优化后的Webster信号配时方案可为混合交通信号交叉口设计提供基础理论支撑,为城市道路交通控制提供有效的控制方法支持。     

城市交通景观中道路绿化的作用探析

绿化种植在城市道路交通景观中具有重要的作用,本文在道路交通景观概念的基础上,对交通景观中道路绿化的交通安全作用、固碳作用、净化空气作用、降噪作用进行了详细论述,通过对现有的交通景观进行现状分析,指出在道路绿化整体规划、绿化结构、种植维护与人文景观结合方面还存在一些问题,没有发挥应有的作用,还需要进一步探究。     

城市群道路网络上交通流的演化研究

城市群交通流演化模式能够更好的对城市交通流的演化进行直观的表述,特别是Matlab7.0的使用更能够进一步对城市群道路网络交通演化结果进行比较分析。通过一系列的实验我们主要得出以下结论。首先城市交通流与城市间形成相辅相成的作用效果,城市交通流向在不断的向相邻城市的边缘靠近;其次城市群道路网络变化虽然会对城市群交通流的分布有一定的影响,但是并不能够左右交通分流的整体趋势;最后城市交通流涌现是道路网络交通流演化的重要现象。     

县乡道路交通事故预防体系研究

长期以来我国道路交通事故预防重点放在高速公路、国省道等主要交通干线，但随着新农村建设步伐加快，特别是“村村通公路”工程建设普及，使农村道路交通安全问题越来越突出，因而开展对县乡道路交通事故预防体系研究具有重要的理论与现实意义。为此，按照事故预防体系构建思路，并综合农村道路交通安全影响因素分析，把县乡道路交通事故预防体系分为预测决策、防控、处罚与补救等四个系统，     

当前《道交法》实施中存在的问题及对策探讨

《道路交通安全法》（以下简称《道交法》）自2004年5月1日实施以来，在维护道路交通秩序、预防和减少道路交通事故、保障道路交通安全畅通、规范公安交通管理机关的执法行为、维护广大人民群众的合法权益等方面，发挥了重要的作用，充发展示了它的法律威力和社会效应，但由于在实施过程中也存在着法律的超前、相关职能部门履行职责不到位以及交通参与者的交通法制观念淡薄等原因，该法在实施过程中，     

基于地棚控制的半主动悬架车辆道路友好性仿真

针对被动悬架系统自身动态特性不可调的局限性,建立了基于地棚控制策略的重载车辆半主动悬架系统的道路友好性仿真模型,分析了无场阻尼系数、车辆行驶速度对车辆-路面动态载荷的影响。利用动态载荷系数、动态载荷应力因子2个道路友好性指标进行了评价,采用参数化分析方法分别研究了无场阻尼系数、车辆行驶速度对道路友好性的影响。研究结果表明,无场阻尼系数对车辆-路面动态载荷的平均值影响比较明显,对其标准差影响并不明显,数值上对道路友好性并无影响;提高车辆行驶速度将降低基于地棚控制策略的半主动悬架系统对道路的友好性。     

警惕“另类路障”

时下，随着道路交通环境的改善和职能部门管理力度的不断加大，道路状况较之过去有了显著的改变，一些容易诱发交通意外的“明显路障”正在逐渐减少。但是，还有一些不起眼的“另类路障”屡屡给公路上的车辆和行人“下绊”而导致车祸的发生，应当引起我们的足够警惕。     

路面宽阔，缘何事故频发？

当前，随着道路交通事业飞速发展，笔直宽阔的道路已呈现在广大交通参与者的脚下。然而，现实中，却屡闻各类交通事故时有发生，翻开一起起车祸事故案卷，我们不难发现，许多交通事故往往都是在路直道宽的情况下发生的。近日，笔者走访了辖区一位安全行车多年无事故的资深驾驶人，问及他的“安全经”，他说了一句发人深省的话：“我驾车是好路当成坏路开，     

影响驾驶员安全行车常见的不良心理

影响道路交通安全的因素主要是人、车、路和监管4个方面,其中前3个方面因素也是道路交通系统的三要素。而在导致交通事故的所有因素中,人是最重要的因素。交通心理学主要研究机动车驾驶员和行人在交通过程中的心理活动规律和个性心理特征。驾驶员的活动是在人、车辆、道路、     

农村道路交通安全情况调研报告

正近年来,随着我市农村经济建设的快速发展,农村硬化路面建设迅速,改善了农机的交通环境,给农村道路运输的车辆安上了翅膀,上路行驶的拖拉机逐年增多,农村道路交通安全问题越来越突出,与拖拉机相关的交通事故时有发生,给人民群众的生命财产安全带来严重的威胁与损害。按照上级的调研内容,我们深入村屯和农户详细了解,找出农村道路交通安全的节点,找出问题和原因,形成如下报告:     

基于虚拟仿真技术的甘蔗收割机喂入装置研究

针对小型甘蔗收割机阻塞严重和机械效率低的问题,提出了收割机的优化方案,主要包括对喂入装置倾斜角度、刀片转速和收割机行进速度的优化。设计了喂入装置的参数尺寸,并使用UG6.0建立了优化后虚拟样机的三维模型,将模型导入到ADMAS软件中进行了运动学仿真,对3种优化项目进行正交仿真模拟实验,得到了3种优化项目对收割机收割效果的显著性影响结果。由显著性计算结果可以看出:只有一次的喂入率小于9 0%,最佳整秆率组合为A1 B2 C2,最低损失率和漏割率组合为A2 B1 C1和A1 B3 C3。对漏割率和损失率进行方差分析发现:A和B对漏割率的影响显著,C和B对损失率的影响显著,因此需要综合考虑这些因素,使收割机的收割效果达到最优。     

轻微事故怎样私了

当机动车辆在道路行驶中发生磕磕碰碰小事故时,为提高车辆运行效率,减轻警方压力,根据我国《道路交通安全法》及其实施条例、炙交通事故处理程序规定》(以下简称《规定》)的有关精神,当事人双方可以进行私了。在进行私了时,应注意以下几点: 1．记录现场。我国《道路交通安全法》第七十条第二款和第三款规定:“在道路上发生交通事故,未造成人员伤亡,当事人对事实及成因无争议的,可以即行撤离现场,恢复交通,自行协商处理损害赔偿事宜;……在道路上发生交通     

道路交通标志种种（I）

道路交通标志是用图形符号和文字传递特定信息，用于管理交通的安全设施。它是道路交通的向导，它向交通参与者传达道路信息，表达交通管理的指令。道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类，主标志包括警告标志、禁令标志、批示标志和指路标志４种。警告标志警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志。其形状为等边三角形，顶角朝上，颜色为黄底黑边、黑图案，如图１所示。图１警告标志禁令标志禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。其形状为圆形，如图２所示。禁令颜色除个别标志颜色为：禁止驶入标志和停车让行标志是红底、…     

道路景观规划设计的问题与研究

道路景观规划是道路交通规划与景观规划设计相结合产生的规划专题领域,是社会物质生活水平提高到一定水平随景观设计理念的诞生而相应产生的。     

基于ADAMS/Simulink/AMESim的油气悬架道路友好性分析

为了合理选择大型工程车辆油气悬架参数以减轻车辆对路面的损伤程度,基于连通式油气悬架单桥四自由度车辆振动模型,考虑系统中蓄能器、液阻、单向阀及管路非线性特性,建立了ADAMS单桥多体动力学模型、AMESim液压系统模型及Matlab路面谱模型,选用“95百分位四次幂和力”作为道路友好性评价指标,进行联合仿真。仿真分析得出了连通式油气悬架各参数对道路友好性的影响规律：在一定范围内,随着蓄能器初始充气压力和悬架缸阻尼孔径的增大,道路破坏系数先减小后增大,随着蓄能器总容积和管路内径的增大,道路破坏系数减小,管路长度对道路破坏系数影响较小。     

一种玉米收割机的软件控制对象优化组合分析

以玉米收割机为研究对象,针对收割过程中由于不同的地貌特征和玉米生长状况造成的收割机推进器故障和收割机滚筒阻塞故障,设计了一种新型的玉米收割机行进速度控制系统,并设计了一种优化的模糊控制算法,对独立的收割机轮毂驱动电机进行模糊控制,实现了玉米收割机行进模糊智能控制。为验证本文设计的PID模糊控制软件有效性和可靠性,对玉米收割机模糊控制系统进行仿真实验。仿真实验表明:经过模糊控制优化后,玉米收割机轮毂驱动电机转速超调量明显降低,两侧不同位置的轮毂偏转角基本一致,达到了优化组合的目的。     

基于AMESim的道路模拟液压伺服系统的优化设计

在运用AMESim仿真软件基础上,对道路模拟试验台的液压伺服系统进行了建模和仿真.运用软件中优化功能,对道路模拟试验台的控制参数进行优化分析,提高了控制精度,给出了相应的仿真结果.运用此方法可以对类似系统进行优化设计.     

道路景观规划设计的问题与研究

道路景观规划是道路交通规划与景观规划设计相结合产生的规划专题领域,是社会物质生活水平提高到一定水平随景观设计理念的诞生而相应产生的.     

基于交叉口优化的交通量分配方法研究

为了能更加准确地反映道路网络的交通流运行状态,针对小型路网结构,提出了利用满应力设计准则法的结构优化设计思想。同时建立了基于交叉口延误、饱和度的交通流分配模型,对模型参数进行了标定,并且采用连续平滑分配方法对路网进行了交通流分配。结果表明,所构建模型在交叉口运行状态优化的基础上得到了准确的交通流分配结果,较好地反映了路网流量的运行特点。