气缸盖的修理与正确使用

气缸盖大多用灰铸铁制成，是配气机构的基础零件，经常受高温、高压和冲击载荷，易发生裂纹、变形、气门座下陷、烧蚀等缺陷。１气缸盖的变形与修复气缸盖安装结合平面常产生翘曲和烧蚀，因而使气缸盖与机体结合平面不平，气缸盖不易压实，工作中容易出现刹气、漏水的现象，相邻两缸串气甚至烧坏气缸垫。引起气缸盖变形的原因大致有以下几个方面：（１）修理安装时气缸盖螺栓拧紧次序不对，拧紧扭矩大小不一致。（２）气缸体结合平面变形。（３）工作中气缸盖受到高温，部分金属组织转变，局部体积增大。气缸盖的平面度一般不超过０．１０—…     

发动机缸体裂纹及变形检修

发动机缸体的主要损伤有：缸体上下平面的翘曲变形、缸体的裂纹、缸壁的磨损、缸体螺纹孔的损坏以及水道孔边缘处的腐蚀等。     

柴油机气缸盖的检查与修理

<正>一、缸盖接触面翘曲及裂纹的检查1.缸盖与缸体接触面的翘曲(1)缸盖与缸体接触面的翘曲表现为:气缸体与气缸盖平面度误差超限,将造成气缸密封不严,漏水、漏气,造成压缩力不足,严重时将冲坏气缸垫。(2)产生原因:柴油机在高温下工作时,突然冷却;装配时,没有按规定顺序、扭矩拧紧缸盖螺栓,或者拧紧力矩大小不等;气缸盖的材质不符合要求;在热车状态下拆卸气缸盖,将造成缸盖底平面翘曲变形。     

气缸体和气缸盖常见故障及排除

气缸盖和气缸体大多用灰铸铁或铝合金铸造而成。它的技术状态好坏,对发动机其他零件安装的相对位置和正常工作影响极大。现将气缸盖和气缸体常见的故障和排除方法简要介绍如下。 1.上平面翘曲及腐蚀 (1)故障原因。发动机温度过高与急冷;拧紧缸盖螺母用力不均;时效处理不充分;冷却水或窜漏的燃烧气体腐蚀气缸体不平面的水道口及气缸口周围。其结果,不仅会烧毁气缸垫,使发动机功率下     

缸体、缸盖平面翘曲的原因与修复

缸体、缸盖平面翘曲的原因与修复缸体和缸盖结合平面的平面度误差过大，会冲坏缸垫造成漏气、漏水、漏油，使发动机功率下降．油耗增加，严重时发动机无法工作。一、平面翘曲的原因１．制造时．由于时效处理不充分，造成零件内部内应力很大且不平衡，在长期使用中，残余内...     

谈柴油机气缸体变形的危害及预防措施

气缸体变形将严重影响发动机的工作性能和使用寿命。本文从气缸体变形的危害出发,分析了气缸体变形的原因,提出了预防和减小气缸体变形的措施,希望能为一线拖拉机、柴油机维修人员提供参考。     

预防缸体缸盖早期损坏

机车缸盖和缸体常常出现裂纹、平面翘曲、螺纹孔损坏和水蚀等早期损坏，主要原因是使用保养不当。为此，必须加强对缸体缸套的维护。（1）正确拆装缸盖。拆装缸盖时，应用扭力扳手，按对角线交叉拧紧（或拆卸）缸盖螺柱，并分3—4次逐步拧到规定力矩，以保证缸盖均匀压紧。新装的缸盖工作l～2天需再复紧缸盖螺柱。高温下不允许拆卸缸盖，否则将会引起漏气、漏水和冲坏缸垫，造成缸盖、缸体平面翘曲和严重水蚀及螺纹损坏。（2）克服先起动后加水的坏习惯。因发动机起动后，机体温度会迅速升高，若这时加入冷水，易引起缸盖和缸体“炸裂”，还…     

柴油机气缸体常见的损坏表现及预防措施

<正>柴油机气缸体是柴油机的骨架,是柴油机最大、最重的零件之一,它担负着多种任务并承受各种内、外载荷。柴油机的所有零件、附件直接或间接地装在它上面。柴油机气缸体一般分两部分,上部用于安装气缸盖,下部用于安装机油盘,下部的空间是曲轴箱。气缸体常见损坏是:缸体上平面变形(平面度超限)、主轴瓦座孔同轴度超限、缸套座孔的过梁处和水套出现裂纹等。气缸体的变形和裂纹,不但会引起自身工作性能的变化,还会带来一系列不     

气缸体常见损伤的检修

<正>气缸体上部用于安装气缸盖,下部用于安装机油盘,下部的空间也叫曲轴箱。气缸体是发动机的机体和骨架,它不仅承受高压气体的作用力,而且发动机的所有零部件几乎都安装在气缸体上,因此要求气缸体应具有足够的刚度和强度。对气缸体常见损伤要及时发现及时修理,保证气缸体工作状态正常。1.气缸体裂纹修理时未能按修理技术规范做或修理方法选择不当,如缸盖螺栓未按规定的顺序及扭矩紧固而导致缸体上平面变形或产生裂纹。安装缸套时上端面高出缸体     

拖拉机知识问答(X X)

压缩系统修理 [1]气缸体常见缺陷鉴定及修理方法如何? 答:气缸体常见缺陷有如下几种: 气缸体上平面翘曲及腐蚀;气缸体裂纹和穿孔;气缸体主轴承座孔磨损及同心度的破坏;气缸体螺纹孔的损坏。     

发动机气缸体维修图(一)

1．气缸体上平面翘由检查将检验平尺放在被检的缸体上平面上，选择几个不同方位，观察接触情况并用塞尺测量漏光处缝隙的大小．塞尺的最大数值即为不平度．一般不平度的允许不修值为0·10～0．15毫米．极限值为020～0．25毫米。2气缸体上平面泪由简易检查法发动机工作时．气缸盖与气缸体平面接缝处若有明显的漏气、漏水、漏油现象．即说明二者有变形．此时，应拆除气缸盖及缸整，将钢板尺的侧面上放在气缸体上平面上，利用厚薄现损试测量，当不平度误差超过允许不修值时应进行修理．3．气缸体上平面曲变形修理若不平度误差较小且是局部的，…     

气缸体常见缺陷及修理

一、气缸体常见的缺陷及产生的原因 1．常见的故障 气缸体常见缺陷有水套壁表面裂纹和击穿,凸轮轴衬套安装孔表面的磨损,气缸体上平面的翘曲,主轴承瓦座表面的磨损,主轴承孔同轴度的破坏,随动柱衬套安装孔表面的磨损,安装缸盖螺栓的螺纹孔损坏及其他螺纹孔的损坏,惰轮轴安装孔的磨损,主轴承与定位轴瓦配合表面的磨损等。     

活塞“偏缸”的原因及预防

1活塞“偏缸”的原因1.1气缸体或气缸套产生变形,使气缸中心线对曲轴主轴承孔中心线的垂直误差超限,引起“偏缸”。1.2镗缸定位不准,使镗削后的气缸中心线对曲轴主轴承孔中心线垂直误差超限,造成活塞在气缸中偏斜。1.3气缸套支承台肩和气缸套结合面的平面度不符合标准规定,或二     

汽油泵的检查与检修

一、汽油泵的检查 汽油泵上的全部零件分解后,应进行彻底清洗,然后再对每个零件进行检验。 1.将汽油泵的上体和下体放在平板上检查,其结合面的平面度误差不得超过0.1毫米,否则用砂布垫在平板上磨平。泵体与气缸体结合面的平面度误差不得超过0.20毫米,如平面拱曲,则应磨平。 2.内、外摇臂间隙检查。通常将直角板的一边靠紧在泵的结合平面上(即与气缸体结合的平面),移动外摇臂,直至与内摇臂间隙消除为止,     

柴油机汽缸体常见损伤的原因与修复方法

柴油机汽缸体常见损伤有汽缸体上平面的翘曲变形和汽缸体裂纹,分析了这两种损伤产生的原因,提出了检查修复方法。     

发动机气缸体维修图（一）

1、气缸体上平面翘曲检查 将检验平尺放在被检的缸体上平面上，选择几个不同方位，观察接触情况并用塞尺测量漏光处缝隙的大小，塞尺的最大数值即为不平度。一般不平度的允许不修值为0.10～0.15毫米，极限值为0.20～0.25毫米。     

柴油机汽缸体常见损伤与检修

汽缸体上平面翘曲变形、裂纹、主轴承座孔不同轴是柴油机常见损伤,对其产生的原因、检查方法、维修方法进行了重点陈述,以供维修人员工作时参考。     

气缸盖裂纹及变形的原因与预防

发动机的气缸盖和气缸体,在工作中承受高温、高压、交变载荷及铸件内部残余应力的作用。由于制造、使用和修理等方面的不良因素影响,在气缸盖的进、排气门座之间,气门座圈镶块处,涡流镶块周围,或在水套等处,常常产生裂纹;而气缸盖与气缸体的结合平面也常常产生翘曲变形。     

柴油机机体常见缺陷与检修

机体是柴油机重要的基础件,使用维护不当常发生裂纹、上平面翘曲变形、主轴承座孔不同轴、螺纹孔滑扣。本文对这些缺陷产生的原因进行了分析,讲述了检查与修理方法。     

汽缸套安装孔修理工艺

一、汽缸套安装孔损坏形式及原因 汽缸套安装孔的主要损坏形式有:孔径磨损变大,与汽缸套台肩配合的支承平面翘曲变形,阻水圈环槽凸缘崩块和穴蚀等。出现上