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1·看上下冒烟,查磨损在发动机工作时,打开机油口盖,如有一股浓烟从机油口冒出,称下冒烟。下冒烟现象严重,表明活塞、气缸套、活塞环等部件严重磨损。打开气门室盖,如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部(气门工作面)冒出,称上冒烟。上冒烟现象严重,表明气门或气门座磨损严重或烧 相似文献
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1、看上下冒烟、查磨损在发动机工作时,打开机油口盖,如有一股股浓烟从机油口盖冒出,称下冒烟,下冒烟现象严重,说明活塞、气缸套、活塞环等件严重磨损. 相似文献
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1、看上下冒烟、查磨损在发动机工作时,打开机油口盖,如有一股股浓烟从机油口盖冒出,称下冒烟,下冒烟现象严重,说明活塞、气缸套、活塞环等件严重磨损。 相似文献
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一、看上下冒烟查磨损
在农用车发动机工作时,打开加机油的口盖,如有一股股浓烟从口盖冒出,说明缸壁活塞环各间隙超限或磨损过大,在活塞压缩及爆发行程,从各大间隙渗到曲轴箱,并从加机油口中冒出,称下冒烟.若各间隙不符合要求,应及时进行修理. 相似文献
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一、机油消耗过多怎么办1、发动机机油消耗过多的原因发动机机油消耗过多的原因主要有:(1)发动机各结合部位和油封处漏油。(2)空气压缩机窜油。(3)曲轴箱通风不良或气门油封损坏。(4)活塞环对口将活塞装反。(5)气门与气门导管配合间隙过大。(6)活塞环开口间隙、侧间隙过大。(7) 相似文献
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<正>一、启动困难初春柴油机不易启动,可以向进气道滴入一些清洁机油。如果气温正常,就检查气门的密封性,研磨气门,重新调整气门间隙。同时要检查喷油泵供油 相似文献
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香烟在汽车、拖拉机维修中不但可以用来诊断故障,而且还可在特殊情况下用于应急检修.
一、检查气门密封性.可用吹烟法检查气门与气门座的密封性.把研磨好的气门洗净并按顺序放入气门导管内,用手或螺丝刀杆顶住气门,吸一口烟,向洗净的进气歧管口和排气歧管口吹烟,以嘴贴合歧管口不泄漏为原则.同时观看气门与气门座之间是否冒烟,如没有烟冒出,说明该气门密封性良好,否则应重新研磨. 相似文献
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吕学敏 《农业工程技术:农产品加工》1986,(4)
目前农村普遍使用的195、190、175等型号及其变型柴油机,常常发生烧、排机油的现象。机油从不同途径进入燃烧室,一部分随柴油燃烧,一部分从排气管排出机外,冒蓝烟。这不仅大大增加了机油的消耗量,还会引起燃烧室积炭过多,加快气门、活塞、汽缸的磨损,使马力下降等后果。更有甚者,如机油添加不及时,还会使油底壳里缺机油而造成烧瓦。如果机油大量燃烧,还会造成“飞车”。 相似文献
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<正>一忌添加过多。发动机油底壳内的机油过多,超过油标尺的上刻度线,机油容易窜入燃烧室,使排气管喷机油、冒蓝烟。这样不仅会增加机油的消耗量,而且未完全燃烧的机油会在活塞顶部及气门座上产生大量的积炭,加剧机械零件的磨损,甚至造成活塞咬死或损坏。 相似文献
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1、发动机机油消耗过多的原因发动机机油消耗过多的原因主要有:(1)发动机各结合部位和油封处漏油。(2)空气压缩机窜油。(3)曲轴箱通风不良或气门油封损坏。(4)活塞环对口将活塞装反。(5)气门与气门导管配合间隙过大。(6)活塞环开口间隙、侧间隙过大。(7)活塞在气缸中漏光度过大。(8)活塞或气缸壁擦伤。(9)活塞与气缸套配合间隙过大。(10)活塞环折断。(11)镗磨后的气缸表面粗糙度大。(12)气缸圆度、圆柱度超标。2、发动机机油消耗过多的检查根据上述机油消耗多的原因,检查时要由表及里,用逐项消除法找出机油消耗多的真正原因,并予以排除。①… 相似文献
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<正> (一)油底壳内的机油哪里去了一台新S195柴油机油底壳内的机油消耗很快,看、闻柴油机排气烟色如气味,都不象烧机油。拆机检查时,一打开齿轮空盖,“哗”的一声机油冲出,泼撒满地,足有3公斤。齿轮室里这么多的机油是从哪里来的呢?原来在齿轮室机体下侧面应有两个铸造而成的回油孔道,以使润滑了主轴瓦、平衡轴轴承、调速轴、凸轮套轴、起动 相似文献
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1、启动困难、起动反冲式起动器无压缩感这种现象最常见的原因是积炭过多、气门咬死。解决方法是:拆下发动机观察孔盖,用螺丝起子拨气门弹簧,然后再往气门上滴一些机油,用锤子进行敲打,反复无数次后,气门上的积炭就会清除干净,最后再用汽油冲一下就行了。这种方法虽然比较耗时( 相似文献
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一、油底壳内的机油哪里去了一台新S195柴油机油底壳内的机油消耗很快,从柴油机的排气烟色上看,不象是烧机油。拆机检查,一打开齿轮室盖,“哗”——,机油流了出来,泼撤了一地,足有3千克。齿轮室里这么多的机油是从哪里来的呢?原来在齿轮室机体下侧面应有两个回油孔道,以便机油经此油道流回油底壳,形成回路。而该机体因铸造时回油孔没有打通,在安装时修理工又未能将回油
孔处打通,致使齿轮室的机油不能流回油底壳,大量的润滑油聚集在齿轮室里,油底壳内的机油就大大减少了。因此,凡遇此情况时应将机体上的回油孔打通,故障排除。 相似文献