价值分析在北方林区运材汽车选型中的应用

在运材汽车的设计、购置、使用和结理中，经常要遇到汽车评价问题，如何选择适宜的运材车型，直接关系到木材生产企业的经济效益。价值分析是一种科学的、全面的评价方法，能对运材汽车在技术、经济、使用条件方面进行全面评价，最后得出一个综合评价量值－价值系数，用以作为运材汽车优劣的排队依据。     

对露水河林业局汽车运输木材配车方案优化选择的研究

一、问题的提出 近几年来,在木材生产中,利用汽车运材的林业局逐年增多,汽车运材的数量在整个生产量中也已超过50％。但是,由于缺乏科学管理,汽车数量又逐年不断增加,因此,汽车运材的成本逐年上升,汽车运用率很低(平均运用率为42％),严重影响了林业局技术指标的改善和经济效益的提高。为了解决这一问题,我们认为,除了进行技术革新     

北方林区汽车运材微机管理系统

本系统是针对北方林区汽车运材的管理实现微机化而开发研制的，根据汽车运材特点有管理中存在的问题，系统采用结构化程序设计方法应用ＦＯＸＢＡＳＥ＋Ｖ２．１关系数据库评议和ＦＯＲＴＲＡＮ高级语言混合编程而成。系统主要能完成日常生产管理，运材汽车的优化配车管理，运输计划及工资管理，汽车配件及燃润料的出入库管理和职工信息管理等内容，同时也能输出企业管理所需的各种报表。     

论运材车辆载量的合理性

本文根据运材车辆的动力性能以及载量与运材成本的关系利用数理统计一元二次回归(最小二乘法)的方法。确定了东风EQ-140元条运材汽车载量与成本的数学模型,从而确定了运材成本最低时的载量——合理经济载量,对于其他车辆亦可用同样的方法来建立数学模型,以期确定其合理经济载量。     

内蒙古大兴安岭林区重型运材汽车选型的研究与试验

为解决内蒙古大兴安岭林区重型运材汽车急需更新换代问题，在总结重型运材汽车选型中存在的问题基础上，研究了国内外重型运材汽车的现状和发展趋势。考虑到我国近几年来的汽车工业产业政策和森林工程发展政策。运用综合定量评价的考核方法。从四种预选车型中优选出了一种国产的重型汽车作为林区今后运材汽车的替代车型，解决了林区运量与运力的优化以及同类车型的优化。     

适于北方林区运材的卡马兹系列汽车选型和油料选用

针对内蒙古大兴安岭林业管理局的运材汽车使用条件，论述了以卡马兹系列汽车作为运材汽车的车型选择，汽车动力性的利用和汽车燃料及润滑剂的选用等问题。     

运材汽车列车可靠性特征量的研究

应用可靠性理论，对运材汽车列车在使用中的可靠性特征量进行了研究，并根据林区常用的２种车型的运材汽车列车有关运行数据的统计分析，得出了支材汽车列车可靠性特征量的分布规律和特点，同时也对可靠性理论在运材汽车列车维修过程中的应用作了探讨。     

运材汽车故障分布规律的统计分析

运用可靠性理论的基本方法，对运材汽车使用中的故障数据进行了统计分析，并根据林区运材生产中使用过的两种国内外车型（CA141K2和LT——110）在两个运季的运行考核记录数据及其资料，归纳分析了运材汽车故障分布规律及特点。同时对可靠性理论用于汽车维修管理作了探讨和示例。     

西南高山林区的自然条件及其对运材汽车使用性能的影响

本文叙述了西南高山林区的地形、气候和道路特点及其对运材汽车使用性能的的影响。列举了改善高原山区运材汽车使用性能的主要措施和运材汽车应满足的要求。     

运材汽车列车燃料经济性的研究

通过对运材汽车列车燃料消耗率的研究,建立了汽油发动机和柴油发动机的运材汽车列车燃料消耗量的表达式,并对林区常用的３种运材汽车列车的燃料经济性进行了对比分析,其结果可作为森工企业选择运材汽车车型的主要依据。     

格—拉管道输油与汽车运油的技术经济比较

西藏所需的油料，在格－拉管道建成前，全靠汽车通过青藏公路运送，常年动用２５００台汽车运油，根本不能满足需要。自１９７６年格－拉管道建成投产后，改变了油料运输困难的局面，１８年来通过管道向拉萨输送各种成品油二百多万吨，取得了重大的社会效益和经济效益，显示了管道输油方式的优越性。为了从技术经济上具体比较管道与汽车运油的优劣，分析了两种运输方式的成本：从格尔木到拉萨，运送２００万ｔ的油料，汽车运输总成本     

林用汽车使用可靠性的统计分析

根据调查统计结果，林用车辆的有效率为８５％－９０％，车辆维修费用占运输成本的３０％－４０％，运用可靠性理论，对车辆的使用和维修进行优化管理。能够显著提高运输效率，降低运输成本。     

福建运材汽车燃料经济性评价指标的研究

本文分析研究了运材汽车燃料经济性评价指标及其主要影响因子,在道路试验和理论分析的基础上提出了“百吨公里”新油耗指标和计算式,并与旧指标相比较。单车《百吨公里》油耗指标为Qv=10.75kg/(100km·t),拖挂为Qv=4.82kg/(100km·t);而原指标各为Qs=21.5kg/100km和Qs=29.5kg/100km。显然,新指标具有明显的经济性和生产性,有利于提高企业管理水平和生产能力。计算式可用来进行不同等级林区道路的油耗计算;提出了一些方法措施,以提高新指标的里程利用系数和载重利用系数,降低燃油耗量,节约能源。     

闽江木材水运技术改革的研究

本文介绍了闽江木材水运的现状,提出并论证了在水口水电站建成后,适合于闽江木材水运的方式为拖轮拖运木捆排的方案;结合闽江航道的情况,研究了木捆排的尺寸及型式,并分析了将目前的单层木排拖运改革为木捆排拖运的经济效益。     

管道运输企业降本压费的途径

影响管道运输企业经济效益的因素有两个，即管输收入和管输成本。管输收入受管输量和管输价格的影响，当管输量与管输价格一定时，降低成本和压缩费用则成为管道运输企业提高经济效益的主要手段。从做好节能降耗工作和压缩管道维修费用六个方面，阐述了管道运输企业提高经济效益所要进行的工作。     

基于作业成本法的秸秆收贮运成本分析研究——以江苏省为例

偏高的收贮运成本制约着秸秆产业化利用可持续发展。为揭示秸秆收贮运成本的构成,本文以江苏省盐城建湖、扬州高邮、无锡宜兴等 3 家秸秆收贮企业实地调研数据为样本,采用作业成本法,对小麦与水稻秸秆收贮运成本作了比较分析。结果表明：3家企业小麦和水稻收贮运成本平均为 148.5 元·t^-1 和 116.8 元·t^-1,麦秸收贮运成本高于稻秸。在麦秸收贮运成本中,田间收集成本占 52%,运输成本占 21%,贮存成本占 27%;水稻秸秆田间收集成本占 48%,运输成本占 21%,贮存成本占 31%。田间收集成本所占比重最高,其次是贮存成本,再其次是运输成本,提高秸秆田间机械化收集水平是降低收集成本最有效途径。     

北京市鲜活农产品流通环节运输监控研究

针对北京市鲜活农产品流通环节多、运输过程复杂、物流成本高的现状,对北京鲜活农产品流通环节及运输过程进行研究,分析了运输在鲜活农产品流通环节的过程及作用。为提高鲜活农产品运输效率、减低运输成本,提出了建立鲜活农产品运输监控指标体系的方法,为政府及相关职能部门对鲜活农产品运输过程进行监控提供参考。     

基于联合运输的棉花物流运输路径选择研究

分析了我国棉花物流运输现状,从联合运输的角度出发,以棉花供应点到需求点联合运输总费用最小和总时间最短为目标,构造了联合运输网络中的棉花物流运输路径模型。采用了多阶段启发式算法,通过改进的Martins算法找出非劣路径集合,依据运输方式转换兼容性与剔除无效路径,进行运输方式分配,运用模拟实例验证了该启发式算法的有效性,解决了联合运输的棉花物流运输路径选择问题。     

运材汽车发动机最佳润滑状态的研究与运用

通过对运材汽车发动机润滑的研究与试验,结果表明:良好的润滑能明显改善发动机的工作状况,显著降低发动机的磨损,有效地延长发动机的使用寿命.其主要途径是在汽车发动机上增加预润滑、补偿油泵,使发动机摩擦副在起动前获得预润滑,在机油压力偏低时获得额外的补偿油量;以及通过预防在用油的污染,保持润滑油的良好性能,确保发动机处于最佳润滑状态.