膜片式离合器常见故障及排除

膜片式离合器具有结构简单、操纵轻便等特点,多被用于大中型拖拉机上,其常见故障主要有打滑、分离不清、发出异响等。 一、离合器打滑 1.故障表现 拖拉机起步缓慢,加速反应迟钝;上坡或耕作阻力增加时,感到拖拉机动力不足(但发动机无明显超负荷现象);有时伴有离合器冒烟并产生焦糊味。     

名企名品

CL2004型四轮拖拉机 主要技术参数：D6114ZG型发动机,功率为147kW,标定工况燃油消耗率不大于223±5%g/（kw.h）,标定转速为2300r/min,全液压转向,带有气泵、拖车制动系统,PTO离合器为湿式、多片、液压操纵,采用组合式仪表,带有3组液压输出,后悬挂Ⅲ类。     

多片湿式离合器结构的换挡响应研究

针对一种多片湿式离合器结构,基于摩擦理论对O型密封圈与缸壁之间的摩擦特性进行了定性分析和定量计算,再利用AMESim软件针对液压油压力、复位弹簧弹力以及O型圈的摩擦阻力三个主要因素对湿式离合器换挡响应时间的影响进行了建模仿真。仿真结果表明:液压油压力产生的荷载主要影响湿式离合器的接合时间,且压力达到一定程度时,其影响不再明显;复位弹簧的弹力主要影响离合器的分离时间;摩擦阻力主要影响离合器能否正常接合与分离。所得到的规律对研究多片湿式离合器的换挡响应特性有一定的参考价值。     

怎样排除起动机离合器分离不彻底故障

怎样排除起动机离合器分离不彻底故障ＡＫ—１｛｝型起动机的动力传动机构采用非永久结合湿式离合器。当把操纵手柄向后推动时．杠杆和。盘４间有１二５～２毫米的间隙，摩擦ＸＫ开，ＮＯ即不能由离合器齿轮带动离合器轴。士。间隙过小甚利民紧．就产生所谓分离不彻底的毛...     

手拖离合器常见故障及排除

手扶拖拉机、多功能拖拉机、三轮农用车一般都是采用常接合干摩擦双片式离合器。它依靠摩擦力的变化来实现动力分离与结合,使机车能平稳地起步、换挡或停车。若离合器的主动部分、从动部分、压紧装置及操纵部分的零件配合关系遭到破坏,就不能     

名企名品

CL2004型四轮拖拉机 主要技术参数：D6114ZG型发动机,功率为147kW,标定工况燃油消耗率不大于223±5%g/（kw.h）,标定转速为2300r/min,全液压转向,带有气泵、拖车制动系统,PTO离合器为湿式、多片、液压操纵,采用组合式仪表,带有3组液压输出,后悬挂Ⅲ类。     

离合器、加速踏板的正确操纵

离合器踏板 在操纵离合器时,两手仍要握稳方向盘,用左脚掌踏在离合器的踏板上,以膝和脚的关节的伸屈动作踏下或抬起离合器踏板。通过踏下和抬起离合器踏板,使发动机和变速器暂时分离和平稳接合,以切断或传递动力,与变速杆、加速踏板和制动踏板相配合,实现车     

离合器操纵机构的结构特点及工作原理

离合器操纵机构是离合器系统的重要组成部分,是驾驶员用以使离合器分离、接合的一套装置,它始于离合器的踏板,终止于离合器壳内的分离轴承.离合器操纵机构按传动方式划分,主要有机械式、液压式和助力式.虽然离合器操纵机构类型较多,但位于飞轮壳内的分离操纵机构的结构基本相同,这里主要介绍位于飞轮壳外面的离合器操纵机构.     

CL2004型轮式拖拉机

主要技术参数：D6114ZG型发动机，功率为147kW，标定转速为2300r／min，液压悬挂具有力、位、综合及高度控制、下拉杆传感，最大提升力可以达到50kN，采用310L超大型油箱，全液压转向，带有气泵、拖车制动系统，带有3组液压输出，Ⅲ类后悬挂，PTO离合器为湿式、多片、液压操纵。     

农机维护性运转小技巧

正内燃机柴油机和汽油机在封存期间,每隔1个月左右应从进气管向气缸内注入一定量(每缸约0.1 kg)脱水机油,并摇转曲轴数圈,以防止零件粘住和锈蚀。当机车长期停放且环境湿度大时,离合器摩擦片与飞轮或压盘容易锈粘在一起,造成离合器不能彻底分离,可启动发动机,挂低速挡行驶一段路,并踩离合器踏板和制动踏板,使锈粘的从动盘分离。稻麦联合收割机应隔一段时间上下扳动多路阀操纵     

欧盟拖拉机双管路气制动系统研究

针对国内传统拖拉机气制动系统主挂行车制动控制上不兼容,制动响应时间、自动制动功能、主挂同时驻车制动功能等不符合欧盟法规要求,研究一种新的双管路气制动系统。此系统采用液控气制动阀实现主挂行车制动控制兼容,并可缩短制动响应时间;采用气控气的挂车控制阀实现自动制动功能;采用电磁阀实现主挂同时驻车制动。通过装机测试结果发现,制动时握手接头处压力值在650 kPa以上,响应时间在0.4 s以内;管路破裂时驾驶员踩下制动踏板2 s内实现挂车自动制动(Brake Away)功能;拉起主车驻车制动,挂车驻车制动同时激活。该套设计方案极大地提高了拖拉机挂车气制动系统的制动效果和安全性。     

电磁与摩擦集成制动系统防抱死制动分层协调控制

为了深入研究电磁与摩擦集成制动系统防抱死控制机理,提高其在紧急制动下的防抱死控制性能,在建立电磁与摩擦集成防抱死制动模型的基础上,根据电磁制动与电子液压制动各自制动控制特性,提出了电磁与摩擦集成制动系统防抱死制动分层协调控制方法。在硬件在环仿真平台上验证了数学模型的有效性,并在模拟干燥沥青路面、冰雪路面以及对接路面环境下,对比研究了电磁与摩擦集成制动系统、高性能电子液压制动系统和低性能电子液压制动系统的防抱死制动性能。结果表明:在防抱死控制过程中使用电磁制动取代低性能电子液压制动系统控制车轮最佳滑移率,仅使用低性能电子液压制动提供一定的制动强度,完全可以实现与高性能电子液压制动系统相同甚至更优的防抱死控制效果。     

单刀草坪割草机采用电磁式离合制动器的设想

在分析市场上单刀草坪割草机相关技术的基础上,设计了一种电磁式刀片离合制动多功能离合器。本文详细介绍了该离合器的工作原理,重点进行了结构设计和应用研究,结果表明该离合器离合响应速度快、制动效果好,且有过载保护功能。     

汽车电控机械制动系统控制研究

首先分析了汽车电控机械制动系统的控制原理、目标,然后建立了车辆制动动力学模型,包括整车模型、轮胎模型、电控机械制动系统模型等,分析了典型路面较高车速制动的特点。建立了基于理想轮胎滑移率跟踪的PID控制模型,分析了不同参数对控制性能的影响。以理想轮胎滑移率跟踪误差均方根为目标函数,采用遗传算法优化PID控制参数。结果表明,较好地跟踪了目标滑移率,提高了制动效能和制动时的方向稳定性。     

车辆制动与离合踏板联动问题的研究

安全问题是汽车和拖托机的关键性问题，利用液压技术解决制动与离合的配合问题在经济性方面有很强的优势。     

偏好聚合不精确法在稳健设计中的应用

在稳健设计中,最好的设计是通过求解多标准优化问题获得。通常使用的权重和方法,可能丢失Pareto点,同时权重的人为选取具有盲目性,不能获得满意的设计。为此,采用不相关点计算权重,运用全面的偏好聚合方法获得满意的Pareto分布。应用于一个和两个性能变量的湿式多盘制动器稳健设计中,表明该方法通过简单的计算就可得到整个Pareto沿,同时避免了权重的人为盲目选取。     

环境湿度和喷水对制动器材料摩擦性能影响分析

通过对国外摩擦方面相关文献进行总结，给出了车辆制动器摩擦材料在不同的工作环境湿度、浸水湿润和对制动器喷水等系列情况下，其摩擦性能随转速、压力和时间几个方面的变化情况；同时，对不同情况下摩擦性能变化原因和摩擦面间的摩擦膜作用加以初步分析，并提出了需要进一步研究的问题。     

基于物理规划的湿式多盘制动器不确定性优化设计

湿式多盘制动器设计中存在许多不确定因素。考虑这些不确定因素,应用物理规划方法对制动器进行优化设计,并与传统线性加权优化模型结果进行比较,证明物理规划方法应用于湿式多盘制动器不确定性优化设计模型是可行的,比传统线性加权法更符合实际要求。     

联合收获机原地转向变速器设计

为提高联合收获机的机动性和工作效率,设计了由湿式摩擦片离合器传递反转动力的原地转向行走变速器并进行试验研究。结果表明:正、反转动力转换柔和传递可靠,理论转向半径为零;与传统单边制动转向机构相比,作相同角度转向时,转向行程比后者下降了50%,转向功耗比后者下降41.43%,并减轻了对田间地表的破坏。原地转向技术的应用,可减少田间作业空行程,提高机器机动性,从而提高了联合收获机的整机技术水平。     

湿式双离合器冷却油流场特性仿真分析

为改善离合器摩擦片的热状态,开展了湿式双离合器冷却油入口流量对外离合器摩擦片入口处流速和油压的影响研究。基于不可压缩流体控制方程和RNGk-ε湍流模型,建立了Y型槽湿式双离合器油路的三维流体模型,借助ANSYS/Fluent CFD软件,应用有限元法进行了流场分析,得到外离合器入口流速和油压的数值,并通过引入离散系数来进行定量分析,研究了不同入口冷却油流量对外离合器摩擦片入口处流速和油压的影响。结果表明,随着入口流量的增加,湿式双离合器摩擦片入口处冷却油流动速率加快,压力增大,但同时流动均匀性下降,压力稳定性变差。当冷却油初始流量越大时,再增加初始流量对摩擦片入口流速和压力的影响会越来越不明显,反而对摩擦片入口流速均匀性和压力稳定性的影响越来越严重。