DF_(4D)型机车在役车轴超声波探伤方法探讨

分析了DF4D型机车在役车轴(半悬挂)疲劳裂纹产生的原因,介绍了车轴疲劳断裂过程,根据疲劳裂纹的特点确定了探伤条件,通过选择正确的探头角度、制作实物试块而明确提出了超声波探伤方法,并介绍了车轴疲劳裂纹波形特点和疲劳裂纹定量的影响因素。     

90°弯曲光纤连接块的结构可靠性分析

本文针对90°弯曲光纤连接块在随机振动环境下容易失效和产生界面裂纹扩展问题,采用ANSYS仿真分析其应力的分布情况和裂纹扩展规律。首先,研究影响该基板固有频率的因素,并确定在最小弯曲损耗时该基板的固有频率和模态,然后结合军用标准电子产品环境应力筛选方法,进行随机振动试验,将得到的应力分布作为边界条件计算J积分。研究得出,随机振动下满足最小弯曲损耗时的模型在振动频率为440.45~479.33Hz之间容易发生共振,当预置的裂纹长度大于0.094mm时,裂纹开始扩展,易发生低应力脆断,且裂纹尖角J积分值随着预置裂纹长度的增加呈现线性增长。     

S355J2+N探伤不合分析

本文采用了钢板生产工艺追溯的手段,结合夹杂物、金相显微组织检测,对S355J2+N探伤不合进行了分析,结果表明:钢板中存在的微裂纹和裂纹是探伤不合的直接原因。     

汽轮机汽缸裂纹修补技术研究应用

汽缸裂纹修补需慎重对待，如处理不好会导致裂纹扩展，或裂纹反复出现，使得汽缸无法使用。修补时要仔细分析缸体材质、结构应力、焊接工艺等，确保裂纹修补成功。     

304材质标准椭圆封头直边段开裂失效研究

304材质不锈钢封头,服役使用4年后,工厂检修人员发现其直边部位发生开裂现象。通过无损检测,原材料化学分析,并且对设备周围环境分析,得出最终结论:304材质在湿H2S环境中,存在拉应力作用下,发生应力腐蚀,导致设备封头产生裂纹。如何预防应力腐蚀,及成功返修案例。     

民用飞机静力试验机轮假件加固方案研究

介绍了民用飞机主起落架上用于静力机试验用加载装置机轮组件的设计加固过程,机轮假件是静力试验中传递载荷的起点,具有较高的强度要求。针对试验要求设计了一个主起机轮,在制造过程中出现了影响机轮强度的焊缝裂纹,对焊缝裂纹进行探伤分析,并进行加强方案研究,并且利用试验验证了加强方案的可靠性和安全性。     

浅谈室内微裂纹的原因分析及防治

近几年来,我们公司通过对竣工工程的质量回访发现部分工程室内存在内墙、顶棚裂纹等通病.根据室内裂纹出现的部分不同可分为顶棚裂纹和墙体裂纹两种情况. 1.顶棚裂纹原因分析与防治 1.1钢筋混凝土现浇板布管处 (1)裂纹现象.沿现浇板电气布管处存在裂纹. (2)产生原因.例如10mm厚的钢筋混凝土现浇板,板中配筋为φ6,穿线管为直径16或直径20,板筋保护层厚度为15mm,则穿线管中心距现浇板底部和顶部的距离分别为35～37mm和63～65.5mm;板配筋为φ8,则穿线管中心距现浇板底部和顶部的距离分别为38.5～41mm和59～61.5mm.从而得知100mm厚的钢筋混凝土现浇板内穿线管距板底和板顶的距离相差为20.5～28.5mm.当管内的气体受热胀冷缩作用时,应力破坏就趋向于薄弱一面,导致板底沿布管线路开裂,即应力集中处开缝.     

颗粒料外观异常的产生原因及改进方法

1 颗粒料弯曲且呈现许多裂纹 这种现象通常是在颗粒料离开环模时产生的。在生产中,当切刀位置调得离环模表面较远并且刀口较钝时,颗粒从模孔挤出时是被切刀碰断或撕裂而非被切断,此时有部分颗粒料弯曲并且呈现许多裂纹。这种颗粒料在进入冷却器冷却或运输过程中,往往会从这些裂纹处断裂,造成生产出的颗粒料粉料过多。     

挂架裂纹故障分析

某挂架产品骨架叉耳孔部位发生裂纹。通过对裂纹的外观、断口及材质、受力情况进行了综合分析,确定故障原因是由骨架加工和装配应力和腐蚀环境综合作用所致的应力腐蚀开裂。在上述分析的基础上,结合实际经验,增加了骨架的加工、装配过程质量控制,并对产品表面进行了防护,有效地预防了挂架裂纹问题。     

移动式γ射线探伤隔离边界的设定与控制

隔离边界的有效控制,是确保γ射线探伤作业的辐射安全,防止发生人员超剂量照射事故和非计划照射事件,保障作业人员和公众安全的重要措施,边界控制失效是射线探伤作业风险的重要来源之一。根据国家相关法律法规、电厂管理程序,结合实际工作经验,本文介绍了移动式γ射线探伤时隔离边界设定的计算方法,对电厂设置隔离边界时的常用的几种方法进行了归纳总结、利弊分析,并对探伤作业存在的几个难点问题进行了思考,阐述了观点及目前应对的方法,对存在同样问题的其它核设施单位的探伤边界控制提供借鉴意义。